J'ai refait rouler le Zil aujourd'hui. J'ai perdu le rétro tordu. On va dire que c'est évolutif comme état de dégradation.... Et pour retrouver ça dans un parterre de feuilles mortes... Peut être à l'été prochain... Et sur le chemin du retour, petit soucis d'embrayage. Le moteur tournait mais pas plus. Démontage en règle de retour à la maison et découverte de la pièce fautive. Un pignon avait tranquillement glissé et était sorti de son Pin d'entrainement. Ca a bouffé à la fois la pièce où s'encastrait le pin et une paroi de la boite de vitesse. Je vais donc fiabiliser tout ça. Réalisation d'une gorge dans l'axe pour y insérer un circlip permettant de bien bloquer cet engrenage : Etape suivante : reprendre la pièce de la boite de vitesse pour y insérer une rondelle qui s'appuiera contre le circlip. Ca devrait limiter les problèmes d'usure.
La boîte est une création. Les pignons proviennent d’un MST CMX. La couronne et l’axe la supportant sont d’un Wraith. L’axe de sortie est fait maison. Un montage classique somme toute
C’est bon. J’ai ressorti la pièce 3D modifiée et remonté l’ensemble. Un prochain roulage pourra confirmer la bonne tenue ou pas de la transmission. Sinon je commanderai le jeu de pignons. Ça coûte 10€. J’en aurai pour presque aussi cher de frais de port… À moins que je ne glisse un scx30 avec
Faudrait pas trop me pousser si je l’avais devant le nez dans un magasin, je pourrai glisser facilement
