Top ça rend super !!! Si t'avais monté les pneus à l'endroit ça aurait été mieux encore Le tableau de bord est vraiment magnifique !!
Ah-aaah ! Seuls les vrais savent que sur les camions tout terrain, monter les pneus a l'envers est bénéfique pour l'adhérence en offroad ! Merci Pascal, il est pas parfait mais il est beau quand même ! Et puis là au moins je suis sur de pas croiser le même !
Chouette réalisation ! Il est très réussi, félicitations ! L’intérieur est vraiment beau aussi. Encore un engin unique !
Il est beau et imposant, cet interieur, une claque avec ce camion, vraiment très fan du rendu comme les copains J'avais adoré le voir rouler l'année dernière (alors qu'il n'etait encore pas totalement fini, et c'est là d'ailleurs que je suis devenu le premier fan!) Tu as super bien bossé, tu vas pouvoir à nouveau dormir la nuit
Certes mais je préfère quand même me faire... Non, rien... Mais en tout cas merci à vous ! Mais c'est pas encore fini, y'a toute la citerne à faire encore et c'est un sacré morceau !!
Seuls les très vrais savent que si ça marchait vraiment mieux, les fabricants les monterais à l'envers d'origine A tout les coups ça doit être comme les autocollants qui ajoutent des chevaux ou les jantes qui améliore le couple Ceci dit je pense que ça peut peut être avoir plus d'utilité avec des pneus agricole à chevrons. Dans un sens il débourre et donc creuse pour aller chercher l'adhérence et dans l'autre il bourre donc creuse moins mais adhère moins...
Il y a 2 écoles pour les pneus (à chevrons) montés à l'envers. Sans vouloir entrer dan le débat et mettre la m.. zut trop tard c'est fait Les unimog 406 d'époque, étaient montés en usine et testés dans la foulée, monté "à l'envers" sur l'essieu AV. Certainement en fonction de l'usage... ...En mode "locomotive" c'est encore une autre histoire... Cette petite vid' historique ...la question est: y a t il quelque chose que l'unimog ne peut pas faire!!?? Desolé parti un peu loin ce matin ... Tout ça pour dire Kevin a bien raison de mettre ses pneus à l'envers, surtout s'il en a envie de faire un petit clin d'oeil à l'unimog, ou juste envie tout court, encore une parole de fan ...Uniquement sur l'essieu AV ça aurait pu être pas mal aussi, juste pour faire scier La petite reflexion du matin, peut être montés uniquement sur le train AV pour la prise au sol / traction pour encore mieux passer, puis une fois que l'avant est passé on connait la chanson, l'AR monté de façon conventionnelle pour un fonctionnement optimal... De toute façon on peut faire confiance à l'ingénieurie allemande de l'époque... (vraiment parti loin ce matin sorry) Bonne journée à tous
C'est pour avoir la même motricité en marche avant et arrière qu'ils montent un train dans un sens et l’autre dans l’autre peut être.
Je pense qu'il y a un peu de tout ça mais moi j'ai poussé le vice jusqu'au bout en mettant les 6 à l'envers... Je vais réfléchir à remettre les 4 arrières à l'endroit, je vous dirait si je vois une différence mais globalement, pas sur que ça change vraiment grand chose à notre échelle Seuls les vrais savent que les constructeurs ont des règles a respecter s'ils ne veulent pas engager leur responsabilité dans le tragique décès de leurs clients, eux doivent surtout penser à l'évacuation de l'eau sur route mouillée et distances de freinage, après si le client est suicidaire et privilégie le grip hors route, il assume comme un grand
Bon ok ok j'arrête, de toute façon je vois que vous vous êtes tous ligué contre moi Mais ça changera pas le fait que je préfère à l'endroit
Hello ! Bon et ben à c e stade on peut dire que le chassis et la cabine sont finis à 100% ! Tout est imprimé, peint et monté, il ne manque que le module arrière ! Ces deux derniers jours ont été consacrés à l'impression et peinture des feux (supports leds et cabochons), du support de gyro et sa grille de protection, des arceaux de la cabine (j'ai opté pour le modèle "light", pas la grosse cage !) et des pare boues avants. C'est globalement tout ce qu'il manquait pour terminer le chassis et la cabine, tout le reste appartient au module citerne Ah oui et j'ai aussi fait un bac à batterie provisoire en attendant le module, ça fera moins clodo que mon carton de l'année dernière... Bref, voilà sa tronche finale :
