Salut tout le monde. C'est reparti pour un nouveau projet qui va bien m'occuper une bonne année encore... Qui va piano va sano comme disait l'autre J'ai donc pour envie de me faire un PU. Ayant pu chopper pour pas trop cher et sans frais de douane une carrosserie ABS Team Raffee d'un Ford Bronco XLT et inspiré par @Ju' je me suis dit que ce serait sympa de me servir de cette base pour me faire un joli petit PU. Histoire de changer, je vais essayer de lui greffer une petite extension afin d'avoir une cabine dite supercab. En gros l'intermédiaire entre le 2 places classique et le 4-5 places avec 2 portes. Je souhaite également lui adjoindre une benne des plus classique pour en faire un PU pas vraiment sorti d'usine ni de restauration mais sans aller chercher un truc trop loufoque. S'agissant du châssis, des ponts et de la transmission, ce sera comme souvent chez moi un assemblage hétéroclite. Les ponts seront des Cross RC droits et débrayables, modèle AT4. Ca se trouve sur Alie dans les 85€ livrés. Je ne pense pas prendre trop de risque avec ces modèles. Cross RC est une marque connue et reconnue. Disons que je préfère mettre ce prix dans des ponts plastiques de marque plutôt que dans des chinoiseries alu dont je sais que le métal sera aussi mou qu'un carambar. Le châssis doit certainement venir de chez Alie. Je l'avais acheté ici il y a bien longtemps. Il est simple, épais et lourd. Parfait donc. La transmission primaire devrait être confiée à une réduction HPI Wheely King. Je dois juste la retrouver dans mon joyeux bordel. La boite de transfert est une particularité. Je l'avais faite faire par un gars de l'est. J'avoue ne plus me souvenir de son nom. Elle a comme particularité outre sa démultiplication 2:1 (classique) d'être 4x2 et 4x4. Vous voyez donc où je veux en venir. J'ai bien envie de me rapprocher du fonctionnement d'un vrai PU. 4x2 en propulsion de base et 4x4 quand il faut s'y mettre. Et bien sur avec les ponts débrayables histoire d'être le plus réaliste possible. La motorisation sera confiée, vintage oblige, à un Hobbywing 1080 secondé par un 35T Holmes Torquemaster Pro. Même si j'apprécie la souplesse d'un Fusion SE, ayant cela en stock je vais l'utiliser. J'en ai fini avec l'introduction. Je posterai les débuts sous peu notamment la partie ponts et châssis.
J'adore l'idée, c'est un truc que j'aimerais bien faire sur un futur projet donc si tu retrouve le gars ou si quelqu'un connait un fabricant qui propose ce genre de boite, ça m'intéresse beaucoup ! En tout cas, très chouette projet, je suis de près !
Je suis quasi certain qu'un fabricant comme Boomracing propose un tel kit. En furetant sur le web, je suis tombé sur ça : Kapti Machine Co qui propose un kit pour TRX4 et bientôt pour Axial. OK le prix pique un peu mais c'est de la belle ouvrage.
Super projet !! Même si bon le F150 c'est un peu classique... Avec le mode 4x2 et 4x4 plus les diff ça va être top !! N'empêche c'est fou benjiv il doit avoir un méga stock de pièces en tout genre chez lui, à chaque nouveau projet il sort plus de la moitié des pièces de ses tiroirs
Première étape : montage de lames sur les ponts Cross RC. Pour cela, il faut virer les supports de liens et amortisseurs inférieurs. Dessin et impression d'une cale permettant de tenir les lames ainsi que les U de serrage. Ceux ci viennent de Alie. J'ai pris les modèles les plus longs. Il faut bien tout ça pour visser l'affaire. Là on voit le détail de la cale : Au passage, ouverture du pont et graissage car de base comme chez FMS c'est sec comme un coup de trique. J'en ai trop mis à l'avant et j'ai du recommencer car il y avait trop de frottements à mon gout. Je craignais que les roues ne dérapent en 4x2 A noter que le système de verrouillage du pont est solidaire du capot. De base le câble du pont arrière est plus court que celui du pont avant. Probablement que le système de verrouillage sur le modèle est situé à l'arrière. Et comme moi, je veux qu'il soit plutôt vers l'avant, j'ai intervertis les 2 coques de ponts.
Cool de l'adaptation !! Pour faire mieux au niveau des U, ça pourrait être pas mal de refaire les platines de fixation un peu moins large pour que les lames soient maintenu latéralement entre les U. La ça nage un peu dedans visuellement Ou alors refaire ta pièce 3d de la même largeur que entre les U et faire une petite lèvre de l'épaisseur des lames pour les bloquer latéralement. Mais ça serait moins jolie alors que c'est pas compliqué de refaire un bout de ferraille Et tu ne veux pas modifier les pont desfois que tu veuilles les vendres ou faire autre chose avec ou bien ? Pasque tu aurais pu découper un peu les renforts de ponts pour faire passer les U un peu mieux côté différentiel À part ça ça s'annonce jolie tout ça !!
Tu veux me faire basculer du coté obscur de la ferraille mais je résiste. Je confirme. Les lames ne nagent pas une fois les écrous serrés. Au pire, et ça serait super scale, je pourrais rajouter des étoquiaux. C'est la question suivante. J'ai réussi à trouver l'empattement d'un F150 double cab benne longue mais pas celle d'un cab rallongé. Pour le double cab avec benne rallongée, on serait à 43.5cm. Une paille quoi . Pour un cab rallongé, je pense qu'on peut retirer environ 2cm. Ca devrait le faire.
Présentation du châssis qui va accueillir le bébé. 2 longerons épais de 4mm. Acheté ici même il y a bien longtemps. Ce doit être un châssis de 6x6 à l'origine mais j'avoue que je n'arrive pas à retrouver trace d'un tel modèle sur internet. J'avais commencé à bosser un projet de PU avec une dépanneuse derrière style Roy Irish mais sans succès et sans trop de motivation. J'avais avancé sur les entretoises et le support de boite 4x4/4x2. Une présentation rapide de la carro histoire de se donner du courage J'avais acheté des jantes sur Alie. Présenté rapidement avec des pneus basiques de 106mm de diamètre. Bref, j'étais tout content. Un châssis presque prêt, je monte les ponts, je déplace les supports de lames en insérant des entretoises histoire de coller à la largeur des lames. Je monte rapido les pneus et .... Bah non. Trop de défauts. Le châssis est trop large dans sa config actuelle. Ca me déporte trop vers les extérieurs les amortisseurs OME que je veux vraiment réutiliser (je les kiffe un max) et le rayon de giration en prend un coup. Les roues touchent trop vite. Alors ce matin, j'ai pris mon courage à deux mains. J'ai tout démonté, sorti papier et crayon et go Report sur deux feuilles de papier du contour d'un longeron : Scan et import sur un logiciel de dessin 2D pour tracer le contour (je suis plus à l'aise de passer par là que de le faire directement sous Fusion Et enfin import sous Fusion 360 Là j'ai donc une base de travail solide pour réaliser les entretoises du châssis, le skid de la boite de transfert et le support servo et moteur à l'avant. Maintenant, yapluka. ENfin quand il fera un peu plus frais. Pas trop envie de chauffer la maison avec un PC.
