bonjour. comme je l'avais expliqué vite fait dans ma présentation, j'ai décidé de faire un petit crawler avec tout ce qui trainait dans mes cartons et en dépensant le minimum. j'ai donc désossé mon e savage qui roulait plus depuis bien longtemps pour récupérer les ponts. les roues viennent d'un vieux xtm mammoth et comme la carcasse est dure comme de la vieille carne j'y suis allé franco sur la pince coupante. -j'ai rétréci les jantes de 4 bon cm -j'ai charcuté les crampons pour assouplir la structure -je les ai ensuite monté sans mousse en bouchant les trous des jantes pour les rendre étanche -et pour finir j'ai rempli chaque pneu avec environ 100g de billes d'acier de 4mm, ça devrait leur donner plus de mordant et l'avantage est que le poids reste toujours au plus bas donc bon pour le CG. avant après passons à la suite, après un petit nettoyage des ponts et blocage des difs à l'époxy j'ai bloqué les triangles en position basse et coupé mes U pour le chassis. voilà ce que ça donne pour l'instant, les U n'ont pas encore été percé donc c'est un peu raide, j'ai une hauteur sous pont de 10cm et sous chassis de 15cm. là je suis sur la direction et l'emplacement de l'accu, il est assez grand, c'est le lipo qu'on voit en haut à gauche sur la première photo, donc si vous avez des petites idées, balancez.
Re: mouny en E savage pimp cane Bonjour, le fait de doubler les "U" te rigidifiera trop le châssis, sans entrer dans trop de technique, la torsion de 2 "U" meme percés,sera moins bonne que celle d'un seul. Cdlt
Re: mouny en E savage pimp cane Salut, le choix de doubler les U je suis pas convaincu. Cependant plouka si tu regarde la photo sans percé il arrive à avoir 90° assez facilement les roues à terre. Moi sur mon pinp Cane avec un percé je n'ai pas cette facilité. Sa souplesse vient de ses U très fin. Mouny je te conseille de ne pas trop percé tes U. Pour moi le premier avantage d'un pinp c'est ca hauteur "ventrale", le croisement de pont n'est pas très utile 60° me semble convenable. La hauteur permet de limiter l'utilisation du croisement du faite que la voiture passe plus aisément.
Re: mouny en E savage pimp cane effectivement, les U sont de petite section 10X10 ce qui les rends assez souple et l'avantage de les doubler c'est que ça limite la flexion au centre et augmente grandement la fiabilité de l'ensemble. de toute façon ce n'est pas encore du définitif et je peux passer sans problème à un seul U si besoin.
Re: mouny en E savage pimp cane beau début a tout cas par contre moi ce qui m'intéresse c'est comment ça va être motorisé tout ça ??
Re: mouny en E savage pimp cane Effectivement, je n'avais pas fais attention, comme les "U" sont de plus petite section, ça compense. Bien vu.
Re: mouny en E savage pimp cane à ce niveau là j'ai hésité avec plusieurs possibilité et finalement j'ai opté pour un système de vis sans fin, le seul gros problème de se système est qu'il est énormément gourmand en énergie, en revanche il permet d'avoir une démultiplication importante dans un espace réduit et de conserver les moteurs d'origine du E savage avec un pignon de 20 dents en prise directe sur le pignon d'attaque du diff et le démultiplication du diff en lui même, j'arrive à une démultiplication final de 60/1, ce qui est pas mal.
Re: mouny en E savage pimp cane salut a ta place je ne percerais pas tes U tu as assez de croisement.mais c'est mon idée perso les pros finaliserons mieu que moi. @+ tony
Re: mouny en E savage pimp cane je ne ferais que 4 ou 5 trous de 2mm à des endroits bien précis aux endroits ou les U se déforment le moin pour répartir équitablement la flexion sur toute la longeur. effectivement le E savage c'est pas le top niveau fiabilité, j'aurais préféré utiliser des trains de revo mais j'ai plus que ça en stock et j'ai fais avec ce que j'avais. le crawler sera entièrement fait avec des pieces de recup qui trainent dans mes cartons, sauf les deux vis sans fin.
Re: mouny en E savage pimp cane Bonjour, ne perce pas tout de suite , attends de faire des essais sur le terrain, des trous de 2 ne serviront à rien, de toute façon la flexion, si tu ne fixe rien sur les "U", se fera naturellement sur toute la longueur. A mons avis, reste sur ton idée de départ de 2 "U" et attends de grimper du cailloux pour voir. Cdlt
Re: mouny en E savage pimp cane Je ne percerais pas ton châssis à ta place laisse le évoluer comme ca de plus avec le temps ton châssis va ce torde plus facilement et sur toute la longueur. Ensuite la solidité des ponts de E savage ne me semble pas un problème en crawler on ne demande pas énormément à la voiture.
Re: mouny en E savage pimp cane Je l'ai pas vue évoluer nan mais c'est pas ma faute si il passe tout en 11 volt . Moi je tourne en 8v. J'ai tourné un peut hier avec mon pinp cane (un peut les cablage pas finalisé ni la direction) ca semble plus forcer sur les ponts mais bon... Enfin remarque soyan c'est peut être moi le problème j'ai jamais rien cassé sur mes voitures . J'ai juste eu le vario de mon Suggy qui à brulé...
Re: mouny en E savage pimp cane Je croyais q'en dessous de 11 v c'était pour les filles , à partir de 11,1v c'est du truc d'hommes OK, je suis déjà sorti.
Re: mouny en E savage pimp cane au pire si ça tient pas j'addapte des trains de savage sur les cellules que j'ai et le problème est réglé.
Re: mouny en E savage pimp cane j'aurais besoin de vos lumières pour l'emplacement de mon accus. voilà les deux positions que j'ai trouvé, les gabarits en carton seront taillé dans une plaque de carbone. dites moi lequel des deux vous semble le mieux ou si vous avez un autre emplacement à me proposer. le premier: le deuxième: perso je préfère le premier.
Re: mouny en E savage pimp cane je préfère le deuxieme... t'as une partie de l'accu plus bas, ça baisse "un peu" le centre de gravité
Re: mouny en E savage pimp cane ben perso moi c'est la premier histoire de recentrer les masses... mais c'est vrai que du coup ton accu est haut perché..... :roll:
Re: mouny en E savage pimp cane ouais, mais pour un shafty, les masses centrées, ça aide pas à limiter le torque twist
