Petit retour sur l'utilisation des bagues laitons que j'avais mis fin décembre donc à peine 6 mois !!! Mon ressenti, c'est bien pasque ça ne rouille pas donc ta jamais la transmission bloquée. Par contre j'ai pas l'impression que ça soit plus durable que des roulements.... Ca a pris pas mal de jeux en 6 mois, les bagues sont presque toute ovales et les axes inox sont marqués par les bagues au moins autant qu'elle sont ovales. Je me suis fait avoir et c'est des axes en fer blanc non ? Je pense que ça se voit en photo pour vous dire Sinon la principale cause de la casse : Le cardan BV à BT avait un jeu de fou, ça l'a usé de travers et ça la un peu bloqué. Et comme ce cardan prend beaucoup d'angle, mauvaise contrainte et paf..... Bon peut être aussi que rouler dans la boue sans retenue comme ça c'est pas trop bon pour la longévité de la mécanique..... Ducoup je vais refaire des axes (en inox mais peut être que si ça recommence je mettrai du titane ) et je vais repasser en roulement pour re-tester avec des meilleurs roulements. J'ai acheté des roulements 6x3x2,5 sur amazon à la place des 6x3x2 d'origine. Bon à voire bien sûr mais en tout cas le roulement neuf d'amazone a beaucoup moins de jeu et est beaucoup plus fluide qu'un roulement neuf wpl. Wpl nous vend des roulements usagés
C'est pour ça la j'ai pris la bonne résolution de bien le refaire et de plus le mettre dans la boue, que des petits chemins soft
Mud fait un crash test des différents marques. On va pouvoir avoir un classement niveau fiabilité en conditions extrêmes
'vais finir par penser ça! Surtout la boue qui s'infiltre avec l'humidité, d'une part la corrosion, et la boue une fois sèche dans les engrenages, ça vient gratter. J'ai bien vu ce que ça a donné sur la boiter de transfert de mon Reely, ça a bouffé les dents C'est un mode d'usage qui use, tu en es bien conscient, hein!? Après dédier quelques véhicules (ou tous?!) à cet usage, ça a un certain mérite et comme c'est ta came ne change rien!! A part les roulements Perso j'adore aussi, on se régale a voir tes photos / videos et ça soit être super plaisant, donc je comprend ce plaisir Mais, perso, c'est la maintenance dédié à cet usage qui demande un suivi de près avec beaucoup de démontage / nettoyage beaucoup plus régulier...
Je croyais déjà vous avoir montré ça mais apparemment non, le Samurai encore sur chandelles. J'ai un peu trop sollicité la mécanique au modèle festival, ça croustille dans le pont arrière Il commence à me manquer un peu et j'ai reçu les pièces donc aller go, faut mettre les mains dans la graisse Par contre les engrenages que j'ai reçu.... Je me suis fait avoir sur la qualité je crois..... C'est pas comme sur les photos. D'origine ça semble être usiné alors que la ont est clairement sur du moulage..... J'ai pris ça : Essieu arrière avant métal 4 pcs pour voiture RC Et j'ai reçu ça, le pignon d'attaque a carrément l'air d'être vissé sur l'axe 3mm... : Ducoup j'ai un doute... Est ce que je monte ça ou alors je commande plutôt ceux là qui ont l'air usinés, dans de l'inox peut être.... Jeu d'engrenages d'arbre d'entraînement de pont d'essieu avant et arrière en acier, mise à niveau Premium pour voiture RC WPL B24/B36/C14/C24 et MN D90/MN99S 4 pièces - AliExpress 26 Vous en pensez quoi ? J'ai un peu peur de la qualité des pignons moulés....
Si tu utilises cela, pense à bloquer la vis qu'on semble apercevoir avec de la loctite, Sinon, ça va faire de gros dégâts
J'ai essayé de démonter la vis ça a l'air collé donc je vais pas y toucher. Sinon j'ai trouvé un autre lien ou c'est indiqué métal trempé ou acier alors que ce que j'ai acheté il y a juste marqué métal.... Petite nuance qui a toute sont importantes, je suis pas expert mais je suis certain que l'acier trempé reste plus résistant qu'un alliage de métal moulés. Bien sûr ça dépend de la qualité de la trempe et la qualité de l'alliage.... Ducoup ça fait ***** mais vu que j'ai les pièces je vais remonter comme ça et si ça tient pas dans le temps je rachèterai en acier trempé. Ça permettra de tester comme ça, je suis plus à un démontage près maintenant
Hello ! En effet, ça dépend pas mal de l'alliage utilisé et il a également pu être traité. Y'a un moment de ça, j'ai eu le coup avec des différentiels que j'avais pris pour mettre dans des coques de ponts de SCX10, c'était sensé rentrer mais la couronne était un poil trop grande et frottait un peu le carter, je me suis donc dit "pas grave, je le monte sur une perceuse et je lui lime un peu le pourtour pour que ça passe..." Ben crois le ou non, j'ai a peine rayé le métal, impossible de l'attaquer et pourtant c'était un truc moulé à la kon... Il a fallu que je demande à Franck de leur mettre un coup de tour pour que ça rentre... C'est comme ça chez beaucoup de fabricants, toute la pignonnerie est en alliage moulé et en règle générale ça tient assez bien. Et d'ailleurs à voir la tronche de ton ancien couple conique usiné, il fait pas trop le fier quand même... C'est pas la grande forme... Bref, essaie et tu verra bien
Bonne chance je ne sais quoi te conseiller! Tu as du te prendre un petit bout de gravillon discrètement acheminé par la boue peut être... Ces petits grains de gravillon qui a force viennent tout bousiller... Bref, sur la boite de transfert de mon Reely Freemen, mes pignons se sont fait bouffés avec de la boue séchée de façon similaire.
Pareil, on est parfois surpris de la qualité. Ceux du dernier lien ont l'air d'être en alu ou Zamac tellement ils sont mat pourtant les prix sont proches. Je monterais ceux que tu as quitté à faire de la réserve au cas où..
On dit parfois que c'est le mou qui use le dur. Exemple d'une couronne en plastique vs un pignon en métal. Tu as le matos, vas y comme ça.
Pas faux tout ça, d'ailleurs après avoir écrit mon message jai testé la dureté des deux à la lime et j'ai trouvé que ceux moulés étaient légèrement plus dure. Ceci dit la trempe est quand même assez légère, la lime attaque bien. Plus qu'à graisser et remonter, peut être tenté par un petit tour cette aprem
