Je sais que l’on est plusieurs sur le fofo Ma première vid teste tél sur le guidon ouf la stabilisation car si non ça tremblait à mort Derrière un petit Hilux pour la montée Avec ma petite 125 brixton cromwell https://youtube.com/shorts/VZRB6F_MmlY?si=3Waa0eS2QMYWA0ds
Chouette bécane ! Je suis moi même "cent-vingt-cinquiste" depuis que j'ai eu la flemme de repasser le code pour le A2... Quand j'ai acheté ma première 125 (enfin, la seconde a vrai dire car avant de faire la formation 125 j'avais une Honda XLS que j'avais récupéré et retapé, je l'utilisais uniquement dans les bois a coté de chez moi avant ça, faut pas le dire . J'ai fini par la revendre et ça m'a manqué, d'ou la formation... ) j'ai hésité avec la Cromwell et finalement j'avais pris une Bluroc Elles sont vraiment sympa ces petites moto chinoises et plaisantes a conduire mais par contre faut vraiment pas chercher la perf, c'est pas du tout fait pour... D'ailleurs après la Bluroc, j'ai voulu quelque chose d'un poil plus performant, juste histoire de pouvoir faire les liaisons entre deux routes sympa en prenant la rocade donc j'avais acheté une Zontes d'occase, c'est un peu moins bien fini que la Bluroc mais elle faisait les 15ch légaux, on sent quand même bien la différence, ça choppe 110 compteur facile et des pointes à près de 120, de quoi prendre les grands axes sans se sentir en danger (la bluroc peinait à tenir les 90 et atteignait difficilement 105 dans des conditions idéales du haut de ses 11 chevaux...) En ayant un peu marre du cheap et du plastique de la Zontes, j'ai fini par me réorienter vers un custom qui a fait ses preuves : La Honda Shadow. Référence parmi les références et franchement c'est mérité. C'est fiable, beau, bien motorisé et puis le son du bicylindres en V avec une ligne inox... Allez je vous aime bien, je vous lâche quelques photos !! La XLS : La Bluroc : La Zontes : Et la Shadow :
La XR était vraiment sympa, mécanique simple et fiable, on a pas peur de mettre les mains dedans et puis on trouve encore toutes les pièces, comme chez Yam ! Bon pareil, le moteur est pas un foudre de guerre mais je garde de bons souvenirs de cette brêle et puis visuellement elle me rappelait beaucoup le 500XT de mon oncle qui m'emmenait faire des balades quand j'étais gamin ! La Zontes en revanche, j'ai toujours eu du mal avec son look, je l'avais prise car c'était sans aucun doute le meilleur rapport qualité/prix/puissance du moment mais y'a pas a tortiller, je préfère le look des anciennes (ou fausses auciennes !! ) Et du coup franchement la Shadow réunit vraiment tout ça, un bon moteur avec un look indémodable et en plus de ça, elle est super confortable, on pourrait rouler toute la journée avec sans problème ! Et petit PS : C'est bien une XLS que j'avais XR-isé, quand je l'ai récupérée, y'avait que le cadre, moteur, fourche et roues !!
Puisqu'on en parle voilà les miennes. Kawa 125 KE 1982, 15ch Kawa 125 KDX 1990, 33ch Kawa 200 KDX 1996, 42ch Kawa 250 KDX 1993, 43ch, vendue il y a quelques années Kawa 125 KX 1990, 40ch, vendue aussi il y a quelques années YAM 125 TZR 1987, 27ch, vendue aussi il y a 2 ans .
Monsieur est adepte du mélange à ce que je vois ! J'ai jamais osé le 2 temps, je me connais, je vais les bidouiller et si je me fais mal, j'ai trop peur de pas être couvert par l'assurance... Avec le 4 temps au moins je risque pas de tripler la puissance par inadvertance... Chouette écurie en tout cas
Avant de prendre la Shadow, j'ai vraimet hésité avec un TDR, y'en avait une très belle toute d'origine grise et orange pas chère et peu kilométrée mais j'ai finalement réussi à rester sage... Et puis j'assumais pas le bruit de mobylette aussi...
Après 20 piges sans rouler j'ai racheté la 125 d'un pote pour voir si ça mordait encore, une chinoise (Archive), c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas.. Trop légère (105 à fond couché sur le guidon) mais très sympa.. Ensuite une Honda 500 CMX style custom, Un vélo, maniable mais moto trop courte et position inconfortable pour mon gabarit. Après j'ai craqué pour un Panzer Indian, la Scout Bobber, un hybride entre un cruiser et un dragster, 94ch, un couple de malade mais tenue de route zéro même après avoir changé les pneus typés scrambler pour des Avon.. Très bonne moto, un moteur génial mais trop puissante pour la position de conduite qui tire sur les bras.. Retour à une moto plus traditionnelle; Triumph Bonneville T-120 en livrée black, une très bonne moto confortable en duo, je la regrette encore tellement elle est géniale en tous points de vue.. Petite folie, une Harley Street Bob 114, 95ch. moteur très coupleux, moto maniable et confortable à condition d'aimer la position avec les bras levés mais dure en duo malgré une option selle confort, je l'ai vendue pour cette raison. Si vous avez l'occasion d'essayer un 114 n'hésitez pas c'est impressionnant.. L'actuelle, ma grosse mémère, une H-D Sportglide 107 84ch. pour 320 kgs, c'est ce qui me plait chez Harley, une fois en route c'est un vélo hyper maniable. Ne jamais oublier le poids quand on se gare pour pouvoir repartir Fourche inversée et amortisseur central réglable en pré-charge, selle confort. Le saute vent protège bien jusqu'aux épaules, H-D moderne et classique à la fois, elle est très confortable en duo sur longue distance (dosseret obligatoire pour la passagère) Si je m'en sépare ce sera pour reprendre une Triumph T-120. Et quoi qu'on en dise, pour 1750cm3 elle consomme moins de six litres. Entre les deux H-D j'ai testé une Kawa Versys 650 le temps d'un hiver , alors c'est pas pour moi, un petit trail bien trop haut avec une fourche qui plonge dès qu'on sollicite les freins avant, la pointe des pieds touchant à peine à l'arrêt. Chacun ses goûts mais c'est la seule bécane avec laquelle j'ai failli m'étaler autant de fois sur un mois, alors non le trail c'est pas pour moi. Bonne route à tous..
L'Indian était très spéciale, une moto de bad boy mais t'es crevé au bout de 200 bornes tellement ça tire et que tu as mal au kul (50mm de course d'amortos arrières + la selle mono en bois) Mais un moteur génial..
Avec une bonne ligne d'échappement et le couvercle de boîte à air enlevé, le son est vraiment différent et ça commence déjà à envoyer . C'est chouette le TDR et increvable !
De bien belle bécane les gars Étant jeune j’ai eu une Honda 125 mtx r avec c’est plus de 20cv elle était top garder pendant plus de 15ans… j’ai repris pour met 50ans petit cadeau de femme C’est pas la même vraiment faite pour les balades tranquille sur les routes de campagne Je te comprends deamon Les 11cv c’est pas assez même si j’arrive en me baissant à tenir un 100km/h avec les camions obligé de rester derrière sur les 2 voies…. Alors avant c’était no soucis 120 la vitesse de croisière Pascal top et les cross de fb
C'est clair que 100 km/h c'est juste. Avec le 125 KDX qui est pourtant un Trail à la base, rapports de démultiplication d'origine, juste débridé il tape le 140, 150 couché dessus, tu peux rouler tranquillement entre 90 et 120 tout le temps sans taper dedans.
Ça fessait comme moi avec la mtx je prenais l’autoroute et j’étais bien plus alaise que les gros cube sur le periph La cromwell le max 123 en descente le vent dans le dos la tête dans le guidon
Si je devais rouler seul je reprendrais une machine plus petite. J'aime bien les Royal Enfield (la Bear 650 ) et la classic 350 pour se balader pépère tout en pouvant doubler si besoin. 125cc c'est trop court pour mes 95kgs La H-D pour moi c'est un placement, comme d'autres marques elle ne décote pas, au contraire. Quant à la vitesse c'est plus de mon âge et la circulation actuelle est devenue trop risquée. (À se demander comment certains accèdent au permis) La distraction des automobilistes due aux smartphones est devenue un fléau. Et si vous êtes venus en Belgique vous connaissez l'état des routes, certaines doivent être meilleures en Ukraine.
Toujours faire gaffe aux caisseux Je suis venu qu’une seule fois y a longtemps… je me rappelle encore les routes de campagne C’est des motos l’âge ne change rein
