Hello Voici la nouvelle arrivée au garage : Une "classique" Tamiya M-06 avec la carrosserie de l'Alpine A110 et elle sera avec la déco de boite Jägermeister. C'est ma compagne qui l'a choisi pour elle, je n'en serais donc pas le pilote (mais j'ai prévu de quoi l'accompagner). Je ne m'étendrais pas trop sur le châssis, il y'a déjà plein de topic et autre dessus. En revanche, le 540 Tamiya va laisser sa place à un moteur un poil plus costaud en 17T. Le pignon va donc descendre à 16 dents au lieu de 20 histoire de calmer les ardeurs : Presque toute la visserie d'origine est remplacée par de la visserie métrique à emprunte hexagonale et tête cylindrique (sauf axes de triangles et pivots de porte fusée avant) : Evidemment, elle est montée sur roulements : Pour les amortisseurs, j'ai dû faire un mixte car les hydrauliques que j'avais commandé étaient de trop gros diamètre pour pouvoir être montés inclinés à l'arrière : De gauche à droite : - le ressort du kit - l'amortisseur hydraulique de remplacement prévu - un amortisseur hydraulique "donneur" - le montage final J'ai donc conservé le corps et la tige du nouvel amortisseur et monté le ressort d'origine. Ce dernier étant trop étroit pour la coupelle de l'amortisseur rouge, j'ai prélevé un ensemble coupelle + rotule sur un jeu d'amortisseurs que j'avais en réserve. Esthétiquement le résultat me plait bien, reste à voir en termes d'efficacité. Sur une propulsion, c'est bien les ressorts souples à l'arrière et les ressorts un peu plus durs à l'avant ? Le châssis presque terminé : La position du servo de direction ne me plaisant qu'à moitié car le fils se trouvait coincé, je vais essayer de le monter dans l'autre sens et j'ai donc réalisé une biellette de commande de direction plus courte : Et j'en suis à commencer la carrosserie : Les supports arrière sont prévus pour sortir dans la vitre arrière... Ce n'est pas très esthétique alors je vais soir si en utilisant des montants de carrosserie de FF02 ça irait mieux.
Belle acquisition, j'adore cette voiture et trop fun, elle part du tulle comme l'echelle 1 Je pense que tu le sais mais bien mettre les pneus softs à l'arrière et les durs à l'avant sinon tête à queue permanent/ remarque une drifteuse pour pas cher Une petite photo de la mienne avec deux carrosseries, la bleue pour expo ou roulage doux et la orange pour pied de dedans : Solide la bête vu les tonneaux que j'ai fait
Oui, ec'est une carrosserie très agréable à regarder et ta bleu... Alors, pour les pneus je le savais mais je me posais la question pour les ressorts. Si l'on suit la même logique, il faut mettre les ressorts souples à l'arrière non ? Aurais-tu des conseils pour l'installation de l'electronique ? J'ai l'impression que ça va être le bordel pour passer correctement tous les fils.
Alors c'est ressorts durs à l'arrière et souple à l'avant car moteur et tulle lourd photos de la disposition électronique.
