L'engin est enfin arrivé, deux mois après sa commande chez Action Modélisme. Son rayon d'action la balade/Trail pour ça que je voulais avec BV2/ et ponts déblocables et puis mon CR3.4 me manquait un peu. Pas encore roulé, juste déballé. Il est plutôt réussi même si ce n'est pas un Scale 0 ou 1 Il va d'abord rouler ainsi Premières impressions : Pneus et mousses un peu durs /Suspensions à voir au roulage mais elles sont moins dures que celle du CR3.4
Deux mois tu es patient.. ça change de voir un Patrol, c'est sympa, hâte d'avoir ton retour sur ce châssis..
Tu es bien patient Il beau mais ça vos pas les caro 3D Le changement jantes pneus devrait déjà aller mieux
Si c'est comme sur le YK4106, pneus et mousses s'assouplissent au rodage. Sinon sauf à vouloir la jouer grand-écart sur un véhicule aux voies déjà larges par rapport à la carrosserie et comme c'est la mode sur le Sherpa, il vaudra mieux opter pour du pneu 1.9 sur jante 2.2.
En effet, il était en précommande et je devais l’avoir fin juin puis il y a eu des retards successifs. Action Modélism est sérieux et la demande sur ce produit paraît importante et économiser 100 euros par rapport à un Absima n’est pas négligeable je vais essayer de le conduire à la fraîche.
Je le trouve vachement plus sympa et original que l'énième wrangler cr3.4 ! Tu nous feras un retour du système de freinage séparé à l'arrière ?
Retour ce matin après Run de plus de 1h00 dans la forêt et sur le caillou bien sec. Je retrouve la douceur de fonctionnement du CR3.4. L'ESC HW 10/60 dont on peut régler le Drag Brake à la télécommande est TOP/doux/progressif et se combine bien avec le moteur 32 T brushed. LE CG est top car le moteur bien bas et la batterie centrale longitudinale. Les pneus et mousses m'ont surpris positivement, les pneus me rappellent des Hyrax G8 : top sur le rocher sec. Les suspensions se comportent de façon réalistes contrairement au bout de bois du CR3.4. En somme je conseille le produit. Les améliorations prévues : Brider les suspensions car en forts débattements les pneus tapent dans la carro, et mettre du poids au niveau des axes roues. Ma compagne l'adore et m'a dit "tu ne vas pas l'abimer celle là, j'en est marre de tes trucs rouillés". Non celle-ci je vais la bichonner comme mes échelles 1 Premier tonneau premier enlisement mais en vitesse 2 on s'en sort
Bon pour le Tank Turn faudra du réglage car à droite sa bloque plutôt bien mais à gauche quedal. C'est vrai que ça aide bien dans certaines circonstances mais je ne suis pas fan pour le moment. Clair que le Patrol ça change et c'est un de mes 4/4 préféré sur le plan carrosserie. Après en réel , je ne suis pas expert mais une Wrangler TJ / un Land/ ou un classe G est pê plus performant en franchissement.
Bonjour à tous. Je rentre de la Lutz, où j’ai pu baptiser cet Yikong Patrol. Suis également agréablement surpris de la machine dans sa globalité. Concernant les pneus, j’ai pas testé, les ai changés avant même d’arriver sur le spot. Je vais néanmoins les rouler vu ce que tu en dis Par contre le blocage indépendant des roues arrière ne m’inspire pas confiance pour le peu que j’ai essayé
ce jour roulage en scale Rando, avec bridage des suspensions et lest avant + petite batterie. Il grimpe bien même si on est loin de perf évidemment. Il lui manque un chouille de poids sur le pont avant. Les pneus sont bien sur le rocher sec, sur le mouillé ou autres ils trouvent vite leur limite. Le Tank Turn m'a aidé dans quelques situations, c'est rigolo mais comme dit plus haut c'est comme sur les échelles 1 moins il y a de trucs moins t'es ennuyé par les pannes éventuelles.
Le tank-turn est très sympa sur le papier mais sa mise en pratique est très aléatoire , le disque et ses garnitures sont trop faibles, tout l'effet repose sur le pneu et son adhérence par rapport au terrain.
Du coup, un système comme chez axial par blocage mécanique au niveau du différentiel vous paraît mieux ? Plus efficace, plus fiable ?
