Quand on installe des éléments de châssis en alu à la place des plastiques d'origine, on se retrouve avec beaucoup de jeux dans toutes les fixations des liens et autres rotules, Si le calage latéral (axial en fait, dans le sens de la vis) peut, en théorie être compensé avec des cales, l'absence de possibilité de serrage provoque du jeu dans l'autre axe. https://ae01.alicdn.com/kf/S168f45dbcb0d44f2bcf4df6f9db1e308x.jpg Une vis M3 mesure 2.9mm de diamètre, le trou lisse d'une rotule est de 3.1mm... Comment combler ce 1/10ème au diamètre sur chaque vis? la gaine thermo est trop épaisse pour cet usage. trouver des inserts de cette taille me parait fastidieux.
Il n'y a pas vraiment de solution, à part de serrer suffisamment pour immobiliser la rotule dans son logement.
On peut arriver à déformer genre les supports de liens et amortisseurs sur les ponts, mais la plaque de châssis centrale est bien trop rigide pour ça. C'est le revers de la médaille. Même en mettant des cales de 0.1 - 0.2 ou 0.3mm, ce n'est pas suffisant.
Des joints toriques sinon sur l'epaulement des sphères, c'est mieux que rien mais ça n'enlève pas la totalité du jeu.
un petit truc aux petits effets: graisse en spray, elle s'insère car hyper fluide à la pose puis devient plus dure. C'est pas fou mais c'est un petit pas... WD40 en prose une qui tient la route. Perso je fais comme ça. Après, téflon sur les fis, perso j'ai la flemme, étant devenu un furieux partisan du moindre effort.
Ne pas acheter des liens avec des rotules anonymes sur Ali serait un bon point de départ, les tolérances, ça a un prix. Pour rattraper les 0.2 d'écart entre le diamètre du trou de vis et la vis, il y aurait bien le papier alu enroulé autour de la vis, c'est pas du pérenne mais ça peut dépanner. Autre solution, boucher et repercer la rotule, mais sans outillage de précision, bof ... Pour rattraper l'écart latéral, rondelles, joints toriques, bouts de styrène ... le choix est aussi vaste que la variété d'écarts à combler.
le problème ne vient pas des rotules, elles n'ont pas de jeu. j'ai justement gardé les embouts/chapes plastique pour ne pas être emmerdé de ce coté là, je connais ce problème (surtout présent sur les extrémités full métal des amortisseurs). Je parle uniquement du serrage de la rotule sur sa vis.
J'y ai pensé mais oublié aussi tôt pour raison de risque de démontage compliqué. Autre solution, un peu de pâte à joint silicone... pas plus glop pour le démontage...
axe X et Y. X c'est le pouce, Y l'index, Z le majeur. tout ça sur la main droite, parce que pour les gaucher (que je suis) c'est la m*rde. Sinon la main droite, c'est facile, c'est celle où il y a le pouce à gauche capiche?
ben si , c'est le jeu entre la chape et la rotule , alors je me répète , les chapes traxxas + rotules traxxas sont celles qui ont le moins de jeu ...
