Suite à l'échange de mon bon vieux Defender j'ai donc récupéré un FTX stinger aussi vendu sous le nom de HNR Panther. Vendu neuf entre 250 et 300€ on est sur un petit truc entré de gamme RTR assez bien équipé je trouve (brushless, waterproof, télécommande, giro, batterie 2s, chargeur, carro sympa...). Bon vus que je ne connais que le scale/crawler j'ai aucun élément de comparaison par rapport au chassis mais je trouve ça plutôt bien fait
Ça a l’air plutôt sympa. J’aime bien les triangles qui semble plutôt long pour un châssis on-road (constat fait de ma longue expérience d’un unique tt-02 à peine rodé).
Alors oui mais non c'est déjà largement assez en 2s c'est donné pour atteindre 90 km/h Pour le moment j'ai juste essayé vite fait (avec la batterie neuve pas encore chargé) avec les pneus drift, il faut de la place pour l'exploiter à son maximum, en 4x4 ça prend vite de la vitesse J'avais pas le giro (j'ai pas encore regardé comment on l'active) impossible de faire des lignes droites mais c'est assez contrôlable en drift je trouve Ça change quoi des triangles longs ? Par contre un truc qui peut peut être ce modifier c'est mettre des amortisseurs un poil plus long pasque la en compression maxi la roue monte au dessus du bas de caisse. Les ressorts sont durs, posé sur les roues très peu d'enfoncement et le châssis est assez bas, ça passe pas un graviers sans frotter
A oui elle est rapide . C'est agréable le gyro , sur les Arrma tu peux doser avec un potard le taux de gain, c'est pas mal ! Si tu soulèves trop le châssis ta tenue à haute vitesse sera impactée, faut faire gaffe qu'elle ne décolle pas Sur la Vendetta au 1/8 je dois avoir 15 mm de garde au sol à l'avant et 20 mm à l’arrière, c'est vrai qu'il faut que le sol soit assez lisse. Les triangles longs c'est bien pour avoir de grands débattement et plus de souplesse, mais si t'es ressorts sont trop durs ça sert à rien.
Une vidéo ? Tu dis que c'est contrôlable, mais c'est sur des grandes glisses rapides, ou bien virages serrés et prise d'angle à vitesse plutôt lente ? Un exemple d'un truc pas fait pour et qui "drift" : mon fy03 (mon fils aux commandes, marrant comme on y arrive mieux d'un côté que de l'autre...) La maniabilité et étonnement bonne mais la prise d'angle est trop limitée, on le voit aisément quand on est obligé de contrebraquer très tôt sur la prise d'angle, et du coup le véhicule se déporte vers l'extérieur... Seules modifications : roue drift maison monobloc en impression 3d et un gyro wpl à 10 balles. Le coup de chance sur ce châssis, c'est l'équilibre des masses. Ça reste limité à de la glisse sur du parking (et encore, sur la peinture des places handicapés sinon ça accroche un poil trop) mais c'est marrant Dommage, y a pas la carrosserie de baja bug , car je réglais le gyro au tournevis...
Yaurai assez facilement moyen de faire un truc plutôt Rally en rehaussant le châssis ça ce trouve Ok donc sinon peut être pas trop rehaussé alors, peut être juste mettre des amortisseurs un poils plus long et plus souple pour avoir un peu d'enfoncement au repos et un enfoncement max ou le châssis ne frotte pas le sol. Après les amortisseurs dur c'est peut être fait pour les grandes vitesses ou les petits sauts de trottoirs Autre chose le carrossage ça sert à quoi ? J'ai l'impression d'avoir du carrossage sur l'arrière et pas sur l'avant (ou moins en tout cas) mais ducoup les pneus s'usent pas uniformement et donc plus vite sur la jante. J'aurais bien mis les roues droites
C’est le soucis avec les pistardes… il faut un bitume bien lisse sans gravier…. Faut mieux laisser les suspate comme elles sont J’ai trois châssis piste… les suspate sont bien durs enfin c’est ce que l’on crois car si tu regardes bien les contraintes en virage ça bouge bien… J’ai des pneus bitume pour short course et quand je roule avec… je durci au max pour avoir un comportement agréable si non ça prend trop roulis et tonneaux Tu verras le gyro ça aide quand même pour tenir une belle dérive Bon run
Le carrossage a l'avant sert à maximiser la surface de contact pneu/sol en braquage maxi. Au détriment de celle en ligne droite (situation très rare en drift ) À l'arrière, ça aide à guider un poil. Sur ma ldrc, j'ai 10° à l'avant et 5 à l'arrière
Le carrossage négatif aide à glisser et à mieux adhérer pendant que la voiture glisse , perso je ne mets qu'un à deux degrés pour que les pneus s'usent mieux et avoir plus de traction en ligne droite. Les amortisseurs tu peux mettre un peu plus longs et plus souples et mettre une entretoise à l'intérieur pour limiter l'enfoncement maximum pour éviter de trop racler le sol.....
Dans un premier temps roule comme ça c’est normal d’avoir de l’angle ça aide pour tenir bien droit lors des accélérations en ligne droite pour l’arrière et avoir une meilleure direction en virage… Faut vraiment savoir ce que tu fais bien prendre des notes pour revenir en arrière ou selon l’utilisation drift rapide piste ect…. Bref comme en crawler faut modifier une fois que sais qu’elles sont ttes besoin
Oui de toute façon j'ai pas trop prévu de faire des frais dessus pour le moment à part des pneus pour la glisse, je vais bien tester tout ça et j'aviserai avec le temps si besoin. D'ailleurs les pneus drift d'origine yen à pour plus de 40 balles les 4 sur Ali, je sais pas si c'est cher ou pas, ya moyen de trouver moins cher ou ça vaut pas le coup ?
Ben je dirais un peu les deux mais j'ai pas encore tester plus que ça, et faudrait que j'essaye avec le giro. Ca glisse bien même à vitesse assez lente, fond de gâchette à l'arrêt ça fait du sur place pendant quelques secondes avant de démarrer. En mettant des petits coup de gaz ya moyen de drifter un peu sur une largeur de petite route mais pas forcément très contrôlable sur des très longues glisses. Apres je débute aussi et peut être que le giro va aider un peu mais en tout cas j'adore, vraiment pas déçu de cette échange. Je ferai une petite vid quand je me serai fait un peu la main
Ça fait pas donné 40 balles pour des pneus en plastoc mais bon, apparemment le drift est plus cher que le scale. Les pneus rallye game sont moins cher il me semble.
Le gyro t'aidera à garder ta trajectoire en ligne droite évidemment mais aussi en dérive, tu restes plus longtemps en belle glisse . Après ça sera l'expérience qui fera beaucoup je pense.
Je dirais qu'en drift, le gyro remplace le réflexe instinctif de correction qu'on a en 1/1 par la sensation corporelle. Le truc qu'on ressent avec le Q quand on est au volant, quoi. Concernant les pneus, j'ai utilisé les 1ers prix sur Ali et j'en étais très content. Dans les 5€ les 4. Pour les poncer sur goudron de parking c'est très bien. J'ai arrêté pour 2 raisons: - les jantes sont pas assez résistantes pour ma pratique de bourrin (le moindre choc latéral, les rayons cassent) D'où mes roues monobloc en pla - l'idée finale étant des les monter sur des beadlock métal, le sur mesure est obligatoire. Ça donne ça, moi j'adore
Ça ça fait une raison, pas deux Top oui mais j'ai pas d'imprimante 3d. Le pla ça s'use pas plus vite ? Je vais essayer de prendre des premiers prix sur Ali mais j'ai un peu peur de pas avoir le bon offset ou de mal choisir les pneus. J'ai refait une petite session de 15 minutes sous la pluie pour tester le giro, sur le goudron les pneus s'usent à vus d'œil c'est dingue. 4 ou 5 sessions et tes sur la jantes Par contre on est bien d'accord que le giro sert à contre-braquer les roues pour pas partir en tête à queue ? Pasque moi ça fait tout l'inverse, ça braque côté intérieur c'est horrible, c'est juste bon à faire la toupie. Et j'ai regardé j'ai pas de reverse sur la voie du giro.... Une idée ?
Fait un teste tu tiens ta voiture en l’air…. Tu la bouge de droite à gauche…. Les roues doivent rester plus au moins droite Sur les trottoirs ça pardonne pas
Le pla a tendance à se décoller par couches. Le pla+ tient beaucoup mieux Ça s'use plus vite, mais vu le prix de revient d'un pneu (peanuts) et le fait que ce soit du sur-mesure, y a pas photo
Pour le sens du Gyro, il n'y a pas moyen de faire une inversion directement sur le Gyro plutôt qu'en passant par la radio ? J'avais eu le même soucis avec le Gyro intégré au récepteur (RadioLink) sur le Slash.
