Petit test ce matin sous les averses. Purée ça change, ça faisait un moment que je n'avais pas roulé avec un châssis qui passe partout. Je n'ai jamais eu de carro lexan sur me crawler mais faut reconnaitre que c'est top car tu ne stresses pas à chaque dévers ou tonneaux . Les ponts portiques sur une jeep je trouve ça moche mais purée ça passe partout. Je trouve qu'il braque super bien alors qu'il est tout d'origine. Sur mes anciens scx10, il braquait beaucoup moins à l'origine donc un point positif pour le scx10 III. Les pneus d'origines sont top, ils accrochent super bien. Je pense que je vais quand même mettre des pitbull MAD BEAST 1.9 car ils sont magnifiques je trouve (si quelqu'un a ça dans ses tiroirs à vendre ) Je viens d'acheter un par choc avant et arrière en acier et plus esthétiques. Voici quelques photos: quick foto
À ça c’est sûr le lexan ça change… quand j’ai le power wagon sur le scx10.2 j’ai l’impression d’avoir un scale perf Cool profite bien
C'est bon une caisse qui passe bien avec une carrosserie légère, mais on ne peut pas tout avoir un scale très réaliste et les perf. Du coup moi aussi j'ai viré les carro lourdes pour du léger étant donné que j'ai bcp de rochers près de chez moi et que je reste + un Crawlériste qu'un Scaleux. Mais les deux sont sympa à rouler cependant.
Tout à fait, par chez moi aussi il y a pas mal de rochers. Après du coup j'ai mon scale maison pour conduire doucement, de façon réaliste en choisissant bien l'endroit ou je passe pour ne pas rester planter ou faire des tonneaux et le scx10 III pour rouler un peu plus bourrin sans craindre de casser quelque chose. J'aime bien les 2 types de véhicules même si je préfère mon scale maison (après je les fais entièrement et ce n'était pas évident donc peut-être pour ça que j'ai plus un penchant pour mon chevy ou dodge). Et les pick up américains m'ont toujours fait rêver
C'est deux conduites différentes, hormis le rapport poids/CG différent il y a la conduite où l'on ne se soucie de rien parce qu'on sait que ça passe et que les dégâts seront mineurs, tout au plus quelques griffes et l'engin sur lequel on a passé des heures à peaufiner les détails et dont on sait qu'il est fragile donc on lève le pied (façon de parler) et on choisit ses trajectoires. C'est clair qu'on s'aventurera moins dans les dévers avec 10m de fond en dessous, sans possibilité d'y mettre la main Les deux sont biens et il faut reconnaître que ça fait aussi du bien de rouler sans se tracasser..
Tout à fait d'accord avec Scal68, ce sont deux façons différentes de conduire des scales, les deux me plaisent
Oui, là c'est encore un cran au dessus, ça grimpe presque partout et ça ne s'abîme presque pas quand ça roule d'une falaise
Laisse tomber les mad beast ce dont les pires pneus que j'ai eu. Ils sont plutôt fait pour des rapides.
En effet c'est deux conduites différentes. Ok Morgan86, je ne les prendrai pas. Je vais garder pour l'instant ceux d'origine. Pour rendre la carro un peu plus réaliste je vais m'acheter un marqueur noir fin pour faire les joints de portes, capot etc.... Voici quelques photos suite au changement des par chocs. Ils sont en metal et plus réalistes je trouve:
Pour le rendre un peu plus réaliste, même si ce n'est pas évident avec cette carro lexan. J'ai fait les joints de portes au marqueur noir, ajouté quelques autocollants et des plaques d'immatriculation: Il faudrait que je regarde pour lui mettre une tente de toit sur l'arceau à l'arrière. J'en avais acheté une imprimée en 3D pour mon RC4WD F150 Jdmodel et ça rendait super bien
Franchement cela change tout ,tu finis par me faire aimer cette carrosserie/autant j'adore la carrosserie de l'échelle 1, autant Axial ne s'était, pour moi, pas trop fouler (Vu le prix du bestiau en Neuf)
C'est vraiment mieux ! Ne charge pas trop en accessoires sinon tu va finir par avoir un scale qui passe moins bien
En effet je ne vais pas trop le charger, voir pas du tout. Comme ça il est pas mal et relativement simple
