la meilleur solution pour que ça sautille plus, ce serait de conduire moins vite ( pour te donner une idée, sur mon b24 (gaz66), j'ai de l'expo sur la radio ET sur le variateur ( isdt 70esc))
Mouais je sais pas.... je roule déjà vraiment pas vite, le wpl n'est vraiment pas une bête de course niveau vitesse et alors en plus dans la boue.... la vidéo est un peu ralenti mais vraiment pas de bcp. Je pense surtout que c'est les lames qui font cette effet apres bon si le 1/1 sautille comme ça aussi c'est bien mais bon je me dit que avec du poids en plus un peu de friction avec des amortisseurs ne devrait pas faire de mal
Géniale ta petite vid' Il se débrouille super bien dans la boue et pourtant, ça pèse sur la mécanique! Je trouve le comportement plus que bien, c'est même super Le sautillement n'est pas du tout choquant au contraire, il est bien vivant! Le 1:1 etant une vraie sauterelle, à ce que j'ai pu voir sur certaines videos. Un JA-11 d'origine, on voit que c'est très léger et joueur On devine un peu de raideur et son côté tape-Q Sur cette vid' un Ja11 turbo modifié avec modif des jumelles et des lames:
Je trouve que c'est plutôt réaliste comme comportement, avec des amortisseurs ça ne peut qu'être mieux avec moins de rebond .
On est d'accord, je vais les prévoir pour le nouveau chassis je pense. Peut être même que wpl fait même des amortisseurs simples sans ressort faut que je regarde ça. En tout cas je pense pas pouvoir trouver plus petit que chez wpl
Oui c'est sur il est moins sautillant que d'origine avec les 400g que je lui ai rajouté, en fait il tremblote plutôt mais c'est surtout que je le compare à mon def qui est très léger et qui n'a pas de mouvement de caisse à allure reduite Mais comme je disais je le trouve assez réaliste quand même surtout par rapport au prix qu'il vaut. J'ai montré la vidéo sur le téléphone à un ami fan de jimny qui ne connait pas du tout le scale, il à prix le téléphone pour regarder de plus près il pensait que c'était un vrai ducoup il veut s'en acheter un
Pour en avoir eu un (Sj413) je peux te dire que c'est tape cul mais c'est super chouette à conduire, la propulsion arrière c'est comme un kart en fait Avec un 1300 essence on est souvent dans les tours, la souplesse on peut oublier, faut mettre les gaz et y aller, par contre j'étais étonné que ça colle bien à la route mais si tu oublies que c'est un 4x4 et donc un peu haut il te le rappelle si tu joues au c** en virage Mon plus beau souvenir est d'avoir laissé sur place un pick-up L200 des eaux et forêts sur un passage à gué, sa longueur l'a pendu sur les cailloux Ça secoue dans tous les sens mais ça passe
Ceux qui ont vu ma dernière vidéo l'ont vu, j'ai eu une petite casse sur le Jimny, une lame de ressort a cassé juste après la fixation sur le pont. Vraiment trop fragile les lames, je l'avais déjà remarqué et ça c'est confirmé. Pour le prochain châssis je vais utiliser des lames wpl plus épaisses fait pour les camions. Il va me falloir bcp plus de poids pour pouvoir les écraser mais ça sera bcp plus solide et ça supportera mieux le couple du moteur 540. Je pensais que c'est les cardans en plastique qui aurait cassé en premier mais ils tiennent toujours bien. Va falloir attendre le swap moteur pour les broyer
Ah vous trouvez ? C'était pas l'effet recherché pourtant, la photo scale était prévu pour le poste des photos vidéos. Le pont, graissage à la boue, ça marche pas très bien
+1 Pour la photo du Suz' en réparation qui est très réaliste.. Pas mal la graisse, prête pour rempoter des fleurs
Allez on va pouvoir s'y mettre les poutres du châssis viennent tout juste d'arriver de chez l'usineur Fer plein de 4,5mm, poids 275g
Ah la mécanique... Je viens enfin de trouver ma transmission, ratio 1:14. Avec les ponts ratio 1:1,8 ça me fait un rapport total de 1/25,2 mais avec des roues de 68 mm et moteur 35t ça devrait être pas mal d'après mes calculs. Sachant que pour respecter le modèle qui n'est pas puissant et pour ne pas avoir trop de frein moteur je voulais une faible démultiplication. En plus je veux suffisamment de vitesse pour faire gicler un peu de boue (bcp mieux pour les vidéos) Desfois on passe plus de temps à se triturer le cerveau plutôt qu'a bosser avec les mains : Boîte de transfert axes 3,17 mm pour aller avec les ponts : Je vais monter une deuxième lame pour renforcer et tenir le poids du 540 avec la transmission metal. Et aussi des cales dessous, dessus avec une fixation pour amortisseurs
