Bonjour, J'ai ces jours-ci reçu mon petit Unimog FMS qui me parait au premuier abord très agréable à utiliser, malgré sa petite taille ses caractéristiques (garde au sol et angles d'attaques av/ar) sont impressionantes, il est super craquant et bien que je trouve le prix (119 euros port inclus) un peu gonflé, ça respire nettement plus la qualité que chez WPL et mon Gaz 66... Les ponts portique, la vitesse courte, les amortisseurs hydrauliques et une progressivité parfaite font que ce n'est pas un "jouet" ! Je compte lui apporter quelques modifs, comme peut-être démonter le plateau, le masquer et peindre à l'aérographe les ridelles et le plancher aspect "bois", mais surtout je compte changer les arbres de transmission, les pignons des ponts et de la boite de vitesse, voire les moyeux de roues pour des versions plus lourdes et durables en métal. (Les pignons des sorties de ponts sont métalliques...) Echaudé par les soi disants upgrades achetés chez des vendeurs Ali pourt mon WPL, et qui se sont souvent avérés nécessiter beaucoup de bricolage, y aurait-il svp un fournisseur ( Hormis FMS ) sérieux quant à ses fabrications pour les améliorations citées ? J'ai par exemple repéré Injora, chez qui j'avais acheté un intérieur complet pour mon Bronco (Traxxas), il proposent par exemple un couple conique à taille hélicoidale, mais que valent-ils en pièces détachées ? Merci par avance à ceux qui ont déjà une expérience là-dessus...
Belle acquisition. Perso j’ai le même en PW. C’est un des seuls engins full stock que j’ai car le bestiau est costaud et ses performances sont excellentes. Je lui fais faire du rocher. FMS m’avait fourni des pignons métal que je n’ai jamais mis car rien à peter dessus. J’ai hésité à l’upgrater car l’alourdir me paraissait un risque pour les transmissions.
Coucou. Ça fait deux ans que je roule avec le Power Wagon. C'est une excellente machine avec un super contrôle et une fiabilité sans faille. Pas de grosse modif' dans mon cas. J'ai installé des skids de ponts et de boite. J'ai également lesté les roues avants avec du fil d'étain. Je pense éventuellement lester la pointe du V qui forme le lien supérieur du pont avant, mais c'est déjà un vrai plaisir à piloter.
J'ai l'Unimog 1/24 FMS. Je l'adore !!! Par contre j'ai pété toutes les ridelles (les charnières pour être précis) à force de faire des tonneaux, et un lampion à l'avant aussi. Je lui ai mis des lestes car tout le poids est sur l'avant avec la cabine, et en descente il partait la tête la première, c'est son seul défaut que je lui trouve ... enfin les pneus aussi disons qu'il sont un peu raide. Je les ai crevés pour les ramollir mais c'est pas encore ça. Pour le moment je ne change pas la pignonerie ni les cardans ou autre, j'attends que ça casse. Roulant de manière non délicate régulièrement avec, je trouve que c'est quand même du costo
Tous mes FMS (K10 premiere version, Hilux, Triton, K5 et Kommandeurwagen) sont 100% stock. Perso je laisserai la mecanique d'origine et je verrais pour plutot trouver une electronique encore plus progressive. Eventuellement des servos de direction plus costaud (cassé sur ma Kommandeurwagen)
Oui, on va voir comment il se comporte, mais les arbres de transmission semblent solides car dimensionnés pour un poids assez plume quand même... Le matériau du châssis, ABS il me semble, est assez comparable à celui de Traxxas, on le sent en enlevant et remettant une vis: C'est pas le plmastique cassant à une seule vie de WPL ! Les ridelles effectivement ne demandent qu'à casser, comme sans doute les rétros et feux latéraux, mais tout ça se trouve au détail.. Et effectivement, le poids est bien sur l'avant, surtout coté batterie ! J'ai trouvé au déballage 2 mini cales en forme d'"Oméga Grec" sur l'amortisseur de ce coté et rien en face, toutefois ça penchait toujours... un assortiment de ces cales, et en 2 épaisseurs différentes, est fourni avec le modèle, c'est le grand luxe ! J'ai un moment hésité avec celui décrit plus haut, le Power Wagon, et aussi avec un pick up Américain style années 50 du même fabricant, en bleu turquoise, modèle en fin de carrière bien moins cher, mais une seule vitesse et des angles d'attaque bien plus faibles. Bref, je trouve que c'est très réussi comme petit engin, c'est techniquement bien creusé et très facile à trimbaler, ça n'a rien du jouet en fait ! Par contre, je ne m'attendais pas à tous ces réglages de trim d'accélérateur, de direction, de réglages de débattement et de pas du servo de direction. Mais il suffit de faire un tour sur le site FMS, en voyant la façon dont c'est organisé, c'est complet et sérieux.
