Coucou. Une précision, blocage de difs présents sur le se, mais manuel, en actionnant le coulisseau present sur chaque pont. C'est la commande depuis la radio qui a est absente de même que les servos et cables de commande.
je vais surement dire une petite aberration, mais je constate un gros boum technologique concentré sur peu d'années, et je suis fan, j'adore les bv 2 rapports et les déblocages de diff. Je trouve que c'est vraiment super, surtout en randonnée. Je ne sais pas jusqu'où ils iront, (bv auto, suspensions pilotées, ) mais perso je salue ces évolutions.
moi c'est le contraire, ça a plutôt tendance à m'éloigner de la discipline toutes ces fonctions qui se multiplient, venant complexifier les modèles à l'envi et par la même occasion faire gonfler les prix... Au même titre que la raréfaction des kits à monter, il n'y a quasiment plus que des rtr parmi les nouveautés, ce qui ne m'intéresse pas du tout de ne rien avoir à faire d'autre que sortir la voiture de la boite et la faire rouler
Perso je vois ça avec le même regard que pour les vraies bagnoles, la simplicité avant tout Le risque de ne pas trouver de pièces sur le long terme pour des modèles souvent éphémères peut dissuader.. ça me fait un peu marrer de trouver encore des références pour un Axial SCX10 ou un Wraith alors que pour le SCX10 II c'est déjà galère. On trouve toujours les ponts des premiers kit MST tandis que pour les derniers modèles de marques connues il faut se fier aux chinois. Le monde de la RC va aussi dans ce sens qu'il ne sert à rien de produire de la pièce détachée en masse étant donné que les choses évoluent très vite. A part peut être Tamiya qui tourne en boucle.. Cela dit je comprends les férus de technologie et le fait de jouer avec les différentes options sur le terrain, ça fait partie du jeu en franchissement..
A part les frein séparer il n'y a rien de nouveaux. Les diff déblocables,le Venom Creeper (oui un crawler) les avait dès 2009. La boite de vitesses, le Bruiser en avait dans les années 80. Le Losi LCC avait deux DIG en 2010. Le bruiser avait aussi la boite 4x4 et 4x2, des roues libres debrayable dans les moyeux, .... Après , forcément plus c'est simple. Moins c'est compliqué et donc théoriquement plus fiable.
Sans être de pures nouveautés, c'est surtout la démocratisation et la systématisation qui sont plus récentes disons. On aura bientôt du mal à trouver des voitures sans X servos qui contrôlent X fonctions, c'est la demande et une évolution naturelle des choses.
Heureusement que la discipline évolue, le Bruiser était sympa mais très limité. Les ponts portiques, les boites 2 et les diffs déverrouillables ouvrent les portes à un public qui ne se serait pas intéressé au crawler pour les kits (en voie de disparition faute de clientèle), les crawlers basiques trop limités, ou encore le SP qui est rapidement reparti dans les travers de la course à l'armement du Comp. C'est comme en 1:1, il y a les nostalgiques des voitures "fiables et simples à entretenir" (très relatif, le nombre de garage n'était pas nettement plus important pour rien), et ceux qui ne tiendraient pas 2h au volant d'une 2CV aux équipements et capacités symboliques ... les premiers n'étant pas destinés à être les plus nombreux avec le temps.
Le parallèle que je ferais avec tout ceci c'est de penser que ça reste encore et toujours une question de budget. Je comprends que beaucoup n'ont pas envie de se risquer dans le montage d'un kit même en sachant qu'on peut y mettre ce que l'on souhaite pour l'améliorer. Quant aux RTR sur-optionnés c'est plutôt ça qui me ferait peur car je pense long terme, surtout si j'investis 500 balles au minimum. C'est pas encore trop grave si un WPL ou un Scx24 finit sur une étagère parce que le budget finit par lasser. Par contre un scale à 500 balles ça fait tout de suite moins rire surtout si c'est pas revendable. Autre constat, excepté les Traxxas Trx4 qui ont inondé le marché un moment, autant on peut voir des modèles Rochobby en occasion autant de l'Axial et autres marques fiables c'est beaucoup moins courant. Qu'en sera-t-il de ce Yikong ou Absima?
Les Sherpa (et autres 1/10 et 1/8 sur la même base) sont je pense un assez bon indicateur de la qualité et fiabilité des produits Yikong, qu'ils soient rebadgés par Absima ou autre (Rebel RC aux USA le temps - très rapide - que Jeep dégaine ses avocats).
