1er impression ce matin .........ENORME Je suis tout simplement embaler je me tate meme pour en reprendre pour l'arrière ... :mad3: (calme toi fred calme toi.....) Plus de jeu :inkoi3:, extremement robuste , le seul hic est qu'il a fallu repercer les hexas car le diametre de la fusée est de 6mm. Pour ce qui est de l'angle de braquage c'est :inkoi3: :mad3: les photos parlent d'elles meme, aucun à-coups meme braquer à fond l'angle maxi de braquage des cardans est de 46° ce qui laisse de la marge .... :yesd3: Pour ce qui est de la CB j'ai nul doute que quand tu aurra vue les capacités que ca offre et au vue de tes knuckle high clearance home made qui vont te permetre de braquer loin ta CB aussi va en prendre un coup :mdr3: :rir3:.
tu les a commandé ou tes super 300 cvd? si t'en veux pour l'arrière, on peut se grouper pour réduire les frais de port !
pour Berg on en trouve ici: http://www.tcscrawlers.com/Super-300-Be ... 17761.html Attention c'est UN jeu, il en faut 2.
Salut, J'ai plus besoin de direction arrière maintenant :mdr3: :blerp3: Le mois prochain peut etre pour l'arrière :rir3: ...... pour l'instant ça va deja bien et puis il faut que je planche sur un chassis mon ax10 passe presque mieu que le beurk et a un comportement beaucoup plus saint.... :confused3: j'ai pu essayé ce matin à la digue et c'est net le gain apporter par un angle de braquage superieur mais il me reste encore quelques reglages car ça braque trop et du coup lors d'attaque de rocher proche de l'angle max le pneus se prennent contre les amortos et ça bloque un peu.... :read3: :brico3: C'est bien là que je les ai commandés mais ils sont très vite et très souvent en rupture de stock. A++
:inkoi3: Impressionnant l'angle de braquage !!! Ça doit être redoutable dans les zones étriqués ! :yeah3:
Bon, j'ai enfi un vrai chassis ..... j'ai jetté mon devolu sur un Ytown crawler the juice chassis , le petit frère du beetlejuice mais je n'aime pas les chassis sans carro. C'est une prise de tete pour casé l'éléctro et pour les règlages mais pour les premiers petits tests c'est très prometeurs . La garde au sol est nettement meilleure sans pour autant penalisé le CG, et la forme du chassis qui a le skid plus haut derrière permet de passé tranquile là ou j'acrochais lors de passage de marche de face . Il n'est pas encore au top top mais ça ne serrai tarder :twisted: :twisted: A++
Donc il ne va pas tarder à être comme le miens :rir3: :rir3: non je déconne il est bien ton Berg, le miens est d'origine et ça marche plutôt bien alors modifié comme tu l'as fait :yes3: Cdlt
au lieu d'embêter les américains avec ton mauvais anglais !!! :blerp3: j'ai trouvé une photo qui montre comment il faut percer le carter pour remonter le moteur pour un pignon de 13 sur une config 86jeeper. j'ai tracé à peu près et percé à 3,5 mm sur le mien et ça devrait être bon.... le pignon de 14 axial passe en force donc le 13T sera bien à sa place et ça touche pas le servo futaba qui est assez gros ! j'ai prix des repères sur les trous ovales d'origine pour placer mes trous ! c'est sur le post du malade mental qui balance son crawler à 25 pieds ! : http://www.rccrawler.com/forum/showthre ... 105&page=9 :yeah3:
Bonjour, Wahou!! Ça devient sérieux :lol: Le châssis est très sympa et j'aime beaucoup la forme !! Il est en Alu ou Delrin? Pour l'arrière, honnêtement, supprime la direction arrière. Avec le DIG, et vue l'angle de braquage à l'avant, c'est superflu. De plus cela rajout du poids sur l'arrière pour pas grand chose au final. Tu verra le comportement général n'en sera que meilleur. Par contre ta carro ressemble de plus en plus à celle du Bully !! De plus en plus de rayures, de moins en moins de peinture dessus et elle diminue au fur et à mesure des découpes successives :mrgreen: :mrgreen: @+
Merci :yes3: mais quand meme :grrr3: mon Frabglais n'est pas si mal ... :confused3: :hein3: :mdr3: :mdr3: c'est sur qu'elle a bien raitraicit. Le chassis est en delrin de 4mm d'epaisseur ce qui le laisse quand meme un peu flexible. Pour la direction arrière je suis très mitigé, pour ma part je trouve que c'est un plus indeniable pour aller chercher de l'adehrence en plaçant le train arrière ou empecher que les roues arrière ne ce noient dans un trou; pour peu qu'elles soient independantes . :jecpa3:
Salut, mise à jour des modifications ... je me suis attaquer à la position du servo à l'avant pour faire ce fameux montage qui dechire de la mort qui tue :mad3: mais alors là il tue; à commancer par les bras pour les coups de lime; pour les nerfs car il en faut pour taper dans la matière comme ça :elamar3: Bon ce n'est pas fini mais ça avance bien . Avant et après. J'ai réussi à ne pas trop entaillé le tube, ça passe mais limite . fabrication d'un support en inox de 1,5mm d'epaisseur (je n'avais que ca sous la main) et puis tant qu'a faire comme j'était lancer j'en ai profitè pour suprimer cette bosse devant le carter qui accroche sans arret :wink3: j'utilise un pinion de 15 qui rentre sans probleme :wink3: il me reste la barre de direction et la liaison a réalisé et pis c'est tout ! voila c'est tout pour le moment ....... :blerp3:[align=][/align]
Bonjour, Beau montage !! Tu as franchi le pas. Moi, j'en suis presque là, mais j'hésite encore à lime le beau tube du pont. C'est un cap psychologique à passer Une petite question, tu me confirme que les pignons c'est bien du 48 pitch?? @+
Salut, oui c'est du 48dp . Bon avec mes maigres capacitées j'ai fini aujourd'hui. Il a fallu que je redemonte tous pour réhausser le servo car il depassait légèrement sous le pont et un servo qui frotte ..... :nnotd3: J'en ai profité pour retravaillé les percement de visse moteur ce qui me permet maintenant de monter de 12T à 16T :yeah3: voilà le resultat finale . La force est bien mieu distribuée avec ce montage. Ca m'a permis aussi de pouvoir insérer des entretoises au niveau des reprises de liens superieurs sur le pont ; ce que je ne pouvais pas faire avec l'ancien montage à cause du bras de servo. C'est sans doute pour ça que tu as déja tracé l'emplacement du servo au marqueur sur les tofs ..... :blerp3: Je sens que tu vas pas hésiter longtemps . :rir3:
Super montage ! :yes3: j'ai l'impression que le ponts V1 sont (bien) plus larges que les V2 :sarcas3: ce qui facilite le braquage des roues par rapport aux amortos...
Bonjour, Je trouve que ta barre de direction est trop proéminente et gâche un peu tout le travail que tu as fais. Dans sa forme originelle elle était un peu moins pénalisante. Mais j'ai toujours pas sortie mes limes^^ @+
Salut, juste une petie video de mon passage " bete noire " que j'essaye de franchir depuis des lustres et des lustres sans jamais y arrivé :grain3: mais apres quelques changement de positions de liens ..............roulements de tambours [video]http://www.youtube.com/watch?v=SdUG5Mhu1eg[/video] Enfin .......... :mdr3:
En réalité j'ai modifié la hauteur des reprises de liens sup sur le chassis j'ai juste remonté d'un trou l'arrière et et remonté de 1 à l'avant , et aussi désseré les bagues des amortisseurs ce qui a mit moins de pression sur les ressorts et abaissé très légerement le chassis et m'a remis les ancrages d'amortisseurs coté chassis sur la meme ligne. :wink3:
