Salut à tous, Au vu de la longueur de la bête, je suis en réflexion pour passer mon projet 8x8 en roues directrices à l'arrière et j'aimerais savoir, selon vous, en montant les 2 servos de direction sur le châssis et sachant que les 2 ponts arrière sont reliés au châssis par 4 tirants et non 3 , est ce que je dois prévoir aussi 2 barres panhard pour les 2 ponts ? Merci pour vos avis
Si tu as le servo sur le châssis c'est barre Panhard obligatoire. Sauf montage type wheely King. Si le servo sur le pont alors montage en 4 liens possible. Mais deux servo c'est une mauvaise idée sur un 8x8. Il vaut mieux un seul servo pour les deux ponts relié mécaniquement. Sinon il aura toujours un moment où un pont tournera plus que l'autre.
A l'avant, j'ai monté 1 servo par pont et ils sont synchro au braquage. Mais comment relier mécaniquement les 2 ponts pour la direction ?
Oui les servo sont synchros, ça marche très bien sur le plat. En passage compliquer, un pont portera plus que l'autre et donc des différences de braquage. Il faut pouvoir les relier mécaniquement. Ce n'est pas forcément évident . Sur le mien, j'ai fait des tôles en alu fixées aux fusées reliant les deux ponts. Et un seul servo taille 1/5 de 25 kg. Les ponts sont aussi en 4 liens.
Si les 2 trains ont le même angle de braquage, tu vas avoir du ripage en tournant et ton camion ne suivra pas sa courbe de virage. Tu auras un comportement dégueulasse et difficile à anticiper selon la courbe qui sera imposé par un ou l'autre train en fonction de la charge dessus.
Oui mais non. Nos scale ont souvent un Ackermann a zéro entre la fusée droite et gauche et on ne sent rien en roulage. Sur mon 8x8 les deux tôles avaient la même taille donc braquage identique sur les deux ponts et je ne sentais aucune différence en passant d'un pont a l'autre. Sur la dernière photo j'avais fait une modif avec une tôle plus longue pour que le deuxième pont braque moins. Mais c'est juste esthétique.
Mais à l'échelle 1, ça se passe comment ? J'ai remarqué que certains 8x8 ont les 2 ponts avant sont plus espacés que les 2 ponts arrière mais au niveau de l'angle de braquage, il me semble que les roues braquent pareil ?
Sur une échelle 1de toute façon la roue interne braque plus pour suivre la courbe interne c’est le principe de la direction à géométrie variable, les roues ne sont donc pas parallèles. Je pense que du coup c’est peu visible mais les roues du deuxième essieu doivent moins braquées. Est ce vraiment utile au 1/10?
Non, je ne pense pas non plus mais je voulais juste savoir ....et puis ce serait compliqué à fabriquer en 1/10
Tout dépend des ponts si ils sont moteur ou non. Très peu de 8x8 chez nous. Et souvent qu'un pont moteur sur un camion 4 essieux avec seulement les 2 essieux avant directeur. Avec 2 ponts moteurs à l'arrière, il est bien rare qu'ils soient directeurs sur un véhicule conventionnel. Je pense que 2 ponts directeurs devant, un empattement plus court et avec tes différentiels ouverts sur les 4 ponts tu obtiendras un truc sympa. Si en plus tu as la possibilité de bloquer débloquer tout ça à la demande, y'a pas grand chose qui l'arrêtera.
