Voilà je viens de me lancer dans le crawler et le Venom est donc mon premier. Je l'ai reçu jeudi soir et j'en ai finis le montage (hors carro) samedi soir (ou plutôt dimanche vers 02h00). Pour le moment, je l'ai monté Stock comme sur la notice hormis le perçage des jantes. J'avais prévu de lui mettre un Brushless de 2200Kv -Venom préconise un 18.5 de 2700- mais celui-ci à un axe de 5mm (pour mes offshores). Il va donc devoir se contenter d'un 9.5 de 4400Kv pour les premiers essais. Le voici prêt à faire ses premiers tours de roues : Pour le moment, il n'a fait qu'un simple galop d'essai devant chez moi donc pas de trial hormis 2-3 marches et trottoirs. Essai écourté par la casse du simple servo à pignons plastiques monté en attendant le 15Kg, il a pas supporté un choc à pleine vitesse. Il tourne vite le 9.5 :tadaa3: .
Pour poursuivre, je vais commencer par le début : Le montage : Venom fournit aucune clef donc il faut avoir de bonnes clefs 6 pans de 1.5, 2, 2,5mm et 0,05 pouces. Une clef de 7mm ainsi qu'une clef plate de 5,5mm. Les pièces sont répartis dans 7 sachets et toute la visserie dans un 8ème (ce qui n'est pas le plus pratique). 16-17 Ma première difficulté fut de monter les links afin de leur donner la bonne forme sans laisser de jeu. A la fin du montage, j'ai trouvé un sachet de 8 rondelles réf 8310 qui m'aurait bien aidé. 18 Pour le montage des cardans centraux, les CVD réf 8380c sont mal moulés ce qui empêche la goupille de coulisser. Ce qui aurait provoquer de gros dégats mais avec un coup de Dremel. 20 Après montage des ponts, j'ai trouvé qu'il y avait trop de jeu entre le diff et son pignon d'attaque. J'ai donc rajouté une fine rondelle entre le pignon 8356b et le roulement. 21 Vérifier que les pignons 8357a sont suffisament centrés dans le diff. Sinon le cardons ne pourront pas être introduit. 34 Les pistons ont beaucoup de jeu dans les corps d'amortisseurs. Et mes corps fuient à travers la paroi au niveau du chiffre 7 gravé dedans :disap3: . A mon avis, les deux sont liés mais pour le moment, j'ai pas trouvé la solution. 37 J'ai fait 2 trous de 2mm dans les jantes. Et bien sur chaque cardan a eut droit à un bout de gaine thermo et un méplat pour immobiliser la goupille. Au départ, je trouvais l'ensemble de bonne qualité -plastique, visserie...- juqu'à mon problème de fuite des corps d'amortos. L'autre point noir, c'est la visserie. Pas sa qualité mais le nombre de modèles différents. Pour exemple 14 modèles rien qu'en M3, sans compter les M2,5 et M2. A chaque démontage/montage, il faudra la notice :grrr3:
bein ouais c'est un crawler que tu as acheté, pas une F1 :rir3: un crawler n'est pas prévu pour la conduite façon sauce ketchup et hamburger :wink3: tybricool
Nouveau servo monté (qu'à l'avant pour le moment) et peinture en cours. Parcontre j'ai découvert que mon kit est une "anciènne" version. Sur les dernières, le skid a été amélioré pour moins accrocher sur les obstacles. Mais à 144€ Fdp inclus, je vais pas trop me plaindre :wink3: .
salut ! pour les amorto je suis surpris que tu ais des fuites et du jeu, est ce que tu as bien mis les petites rondelles ven 8308 et les deux joints ven 8385m apres les avoir bien huilées ? je ne sais pas ce qu en pense les autre mais je trouve qu un brush de 9.5 c est un peu too much pour un crawler . J ai regarde sur le site venom je n ai pas vu kit avec le skid option , pas contre en fouillant sur le net j ai trouve des vendeurs qui le rajoute. Je suis content de voir un nouveau possesseur de creeper , on n est pas legion . fais nous part de tes modifs et de tes impressions. Pour la visserie , t inquietes pas a force de demonter et remonter pour les réglage tu auras vite plus besoin de la notice .
Le "nouveau" Skid n'est pas une option car de série et la référence n'a même pas été changé : http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=8348 Quand à ma fuite, elle n'est pas au niveau des joints ou bouchons. Mais en plein milieu des corps (sur la photo du haut, les fuites sont "colmatées" par du scotch jaune), c'est à mon avis plus un problème d'épaisseur des parois :bobo3: .
:smile3: le skid je l ai achete en option mais c est surement parce qu ej ai un vieu kit ! et pour tes amortos contact venon j ai lu sur le site ricain que pour les malfaçons il remplaçait les pieces.
Peinture finie le bleu métal rend mieux en vrai, je n'ai plus que quelques autocollants à mettre. Premières grimpettes et cabrioles (cet après-midi au boulot) Uploaded with ImageShack.us
