Mon pote @Masc Him qui cherche un second véhicule est tombé sur cette nouveauté, sortie prévue pour mi-novembre apparemment (mais pas forcément chez nous) : Il l'a vu en pré-commande chez Pro Modelisme 67, et il est là chez FMS. Prix public en France : 380 euros, soit 110 euros de moins que son grand frère, le Blazer. Mais pas mal de différences : - Ponts droits contrairement au Blazer qui a des portiques - pas de différentiels déverrouillables - seulement 4x4 (plus de FWD et DIG) - radio 6 voies et plus 11 comme pour le Blazer - moteur 32T, servo de direction 25 kg et de BV 13 kg (c'est mieux que "l'ancien" à ce niveau) - intérieur inclus Bref on a moins de choses pour moins cher, niveau tarif c'est quand même bien placé vu la qualité du châssis. Et la carrosserie est franchement pas mal je trouve ! Bon désolé c'est encore du lexan les roues ne font pas immenses pour une fois malgré leur taille.
ça peut être une bonne base ce châssis, tu sembles content du tiens, On n'a pas encore lu de mauvais retours avec les produits FMS.. Perso je ne suis pas fan de la carro ni des roues mais pour le prix, le châssis peut être un bon choix..
Oui c'est à comparer avec un SCX10-3 de base ou un TRX-4 Sport, pour moi la qualité est similaire, on gagne une boîte de vitesses, et surtout y'a des ponts droits ! Pour celui qui cherche un RTR sans vouloir y changer grand chose, il a en plus une carro sous licence. Le point noir c'est que les diffs ne se déverrouillent pas.
C'est moins réaliste mais ça donne un super rayon de braquage comme sur le CFX-W/WS Connectique magnétique pour l'éclairage, sympa..
Le servo sur le pont c'est dommage mais c'est peut-être modifiable s'il y a la place sur le châssis. La carrosserie est pas si dégeu que ça, c'est un HDJ80, assez galbé pas un LC70 taille plus au carré, il est sous licence Toyota il me semble avoir aperçu... Ce qui fait bizarre ce sont les trop grands passages de roues et la vitre arrière latérale trop courte.
Celui-ci je ne le connais pas mais effectivement les Absima ou les modèles qu'ils ont rebadgés sont quasi imbattable en rapport prix / équipement. Ayant eu un Sherpa, je préfère par contre la qualité des plastiques FMS (mais c'est peut-être mieux sur le Khamba).
Le souci c'est comme pour le premier FCX10, en l'achetant aux USA, c'est seulement 299$. Là c'est très bien placé
Moi je le trouve plutôt bien, j'aime bien le lc80 quand il à un look bien préparé, un peu musclé. Pour le prix je trouve ca quand même bien, pont droit, boîte de vitesse, garde boue, carrosserie assez bien faite, pas des roues démesurées
Oui moi aussi, il y a moyen de faire un truc sympa. Dire que j’en ai un en attente dans les tiroirs, châssis HPI Venture et carrosserie ABS
Carrosserie ABS en plus !?! Bon après quand tes habitué au lexan tu veux de l'ABS. Quand ta de l'ABS tu veux du métal.... quand tu à du rtr tu veux du kit, quand ta du kit tu veux du home made....Mais quand tu fait du home made et en plus en métal ben ça donne moins envie de partir sur de l'ABS quoi Après ça peut faire un petit projet vite fait pour ce reposer
Disons que je préfère construire de mes propres mains, mais il verra le jour, ça conserve ces choses là. J’ai aussi une carrosserie de BJ40 RC4WD qui attend....
C'est ce que je voulais faire après le M37 en construisant le Dodge Barn finds avec une carrosserie lexan et des éléments de tiroirs, mais finalement la carrosserie lexan est toujours dans les tiroirs, j’ai préféré la faire en zinc et du coup le petit projet c'est transformé en grand ....
A part une forme de passage de roue avant étrange, cette carro fait mieux finie que celle du K5 avec ses flancs qui n'en finissent pas, ses meurtrières latérales et ses essuie-glaces dans le parebrise. Excellent les ponts droits ... ça devient lassant de coller des portiques sous tout et n'importe quoi. Dommage par contre de ne pas l'avoir équipée des diffs blocables et du DIG (même si le manuel laisse penser que c'est exactement la même boite et que tout devrait y être).
