[JD Model Desert Runner] Ford F-150 Raptor 2017

Voici mon nouveau jouet, chose qui n’était absolument pas prévue dans l’immédiat, et surtout ce n’est pas ce que je regardais à la base ! Moi qui matais de quoi m’attaquer à un nouveau projet, plutôt un châssis en kit, mais ne trouvant aucune carro à mon goût ou au moins un peu originale dans la production actuelle, je suis retombé sur ce modèle que j’avais vu à mes débuts dans la discipline.

Comme un modèle récent me tentait bien, pour changer de mes autres engins, mais qu’il est impossible de trouver cette carrosserie seule ou alors l’ensemble d’occasion, je suis du coup parti sur un RTR neuf. J’ai eu le choix entre les versions avec ou sans électronique, pour quasiment le même prix (RTR chez monsterhopups.de, ou kit chez Toucan Europe). Mais étant donné que Toucan prévoyait un délai de livraison d’un mois (site internet européen, mais livraison depuis l’Asie ...), et n’était pas très clair sur les taxes que je souhaitais payer à la source, j’ai joué la sécurité en prenant le RTR, histoire de m’éviter une mauvais surprise à son arrivée en France.

Voici donc quelques photos à sa sortie de boîte :





Et les quelques accessoires, dont les essuie-glaces à monter et surtout les lettres permettant de changer les inscriptions HERO en FORD



À noter qu'il n'y a aucune notice de fournie et aucun outillage, notamment une clé compatible avec les roues, on va y revenir mais c'est super ch... car pas standard forcément

Quelques photos de détails, avec les portières qui s'ouvrent et un intérieur plutôt sympa :



La benne s'ouvre aussi, dommage par contre d'avoir des trous sur les côtés de la carro



Faudra prévoir de passer les phares en rouge aussi. L'arrière des sièges est franchement raté, c'est vide et ultra moche à travers la lunette arrière :



Et le dessous de la bête :



Avec même une roue de secours en dessous, que j'avais déjà enlevée sur la précédente photo, mais la voilà :



Roue de secours qui ne sera d'aucun secours en vrai, vu que coincée entre les longerons, son pneu est encore plus carré que d'origine, et franchement fallait le faire (mais on y reviendra dans un autre post sur ces pneus horrible) :



Voilà, sinon pas de gros changements à prévoir, mis à part l’électronique et les pneus donc. Pour l’électro, je lui ai pris en même temps un Fusion SE 1200 chez Monster, vu que le tarif était similaire à celui pratiqué sur Ali en ce moment. C’est mon premier Fusion en 1200, et si ce moteur ne colle pas avec ce Raptor, je switcherai avec le 1800kv d’un de mes autres scales. Donc exit l’ESC 1060 et le moteur 35T de base.

Le servo de direction va aussi être remplacé, impossible de savoir ce qui l’équipe avant de le recevoir, puisque ce n’est dans aucun descriptif … en l’ayant sous les yeux, c'est un K-Power M0900, donné pour 10.5 kg à 6V … Enfin, concernant la radio, une Dumbo RC 6 voies, qui sera remplacée je pense par une Radiolink dont j’ai encore un récepteur en rab’.

Pour le cosmétique, je lui ai pris le kit led dédié, que j’attends encore puisque commandé sur Toucan « worldwide » et pas Europe, où il n’est pas dispo. L’installation promet d’être marrante … j’essaierai aussi de coller de mini-tubes néon dans les phares, pour faire comme sur le vrai.

Sinon il restera stock, je préférais en photo la version noire de ce modèle, mais le bleu est finalement vraiment superbe, et puis j’en avais pas de cette couleur encore (et surtout je vais pas me taper une peinture, tant mieux ! ). Il aura peut-être quelques stickers discrets en plus, mais rien de trop voyant, il va rester simple. Donc pas de réhaussement de la caisse non plus, et pas d’élargissement des passages de roue comme j’ai pu voir dans certaines vidéos pour lui coller de gros pneus.

Et enfin concernant l’intérieur, il est assez bien détaillé mais mériterait peut-être une petite peinture. Là tout est en noir, c’est tristounet quoi. Et j’ai déjà prévu de lui installer deux figurines customisées dedans.

Voilà, maintenant y’a plus qu’à ! (mais j'ai bien avancé cet aprèm dessus )

 

Bah j'y ai passé pas mal d'heures dessus cet aprem déjà rien que les roues et le nombre de vis qu'elles ont, ça va chiffrer en main d'œuvre

 

On passe aux pneus, c'était pour moi le point noir de ce modèle avant l'achat, puisque j'en avais lu du mal sur le net, et que je n'aimais pas leur tronche de toute façon. Le mal qu'on en a dit est justifié, ça ressemble à du pneu de CC-01, mais en moins beau. C'est carré, c'est dur, bref c'est à changer. Le souci que je pensais avoir, c'est que certaines infos disaient qu'ils étaient collés sur les jantes. Parce-que oui j'aurais bien gardé les jantes, qui reproduisent bien celle du vrai Raptor, ou alors tant pis les changer, mais le système de fixation risque de poser problème pour choisir un autre modèle ... bon je vous passe les détails, je vous montre plutôt les photos, car au final tout est réglé.

Déjà, les jantes sont bien beadlock :



C'est du plastique bien léger, j'ai plombé tout ça depuis. Douze vis par jantes c'est un poil beaucoup par contre

Et le système de fixation assez particulier de ces jantes :




Donc finalement ça se démonte, et on peut ajouter un hexa sur le pin, donc jantes changeables sans trop de souci. Mais bon, comme je veux éviter de me prendre la tête dans le choix des hexas par rapport au déport de jantes, que les disques et étriers ce sont des détails sympas (surtout quand ils seront repeints), et que je suis parfois près de mes sous, je garde ces jantes

Pour les pneus, ayant trois jeux en rab', j'ai testé et j'ai trouvé mon bonheur. Déjà les pneus d'origine ne sont pas en 95 mm de diamètre comme j'ai pu voir sur d'autres sites, mais font 89x31 mm. Perso, d'origine je trouve que ça fait trop petit sur ce modèle, je voulais un peu plus gros. En 95 mm, j'avais des S.D.I. Scale Doctor et des Pro-Line BF Goodrich Krawler T/A, et les jantes vont nickel pour les deux :



Je suis parti sur les Pro-Line, je n'ai eu le temps que de monter une roue complète, histoire de tester si ça passait à l'avant :





Déjà niveau rendu c'est bien mieux je trouve, et en braquant ça passe sans toucher, même si ça frottera sûrement parfois quand le pneu sera au plus haut.

Voilà donc pour la partie pneus, bien moins compliqué que ce que je pensais en fait ! bon faudra quand même que je démonte les autres, que je peigne les disques et les étriers (d'ailleurs une idée pour la couleur des étriers ?), mais on évite quand même une bonne prise de tête et de grosses dépenses sur ce point là

 

Après démontage de la cabine (super simple, quatre vis (non apparentes, coucou RC4 )), on peut voir un peu plus en détail le châssis, avec la suspension avant IFS ... :



... les réservoirs d'amortisseurs qui ont une vraie pièce pour les fixer maintenant, contrairement aux anciennes versions avec un simple rislan ... :



--- la direction ...



... et la petite gravure avec le numéro du châssis :



Bon c'est pas au niveau d'une plaque de BRX, mais quand même

Ensuite démontage de l'habitacle, super simple encore :




Les sièges avant et le tableau de bord se démontent, pratique si on repeint.

Ensuite l'électronique, avec le récepteur placé sous le tableau de bord, et le fameux servo de direction d'origine qui ira bien sur une pistarde :




Lui, je l'ai remplacé par un 40 kg (35 kg en 6V). À noter que le servo de verrouillage des diffs est d'une taille standard lui aussi. Au changement de récepteur, je n'ai même pas eu besoin de modifier les fins de course, et le verrouillage / déverrouillage se fait à merveille sur ce modèle. Tout se verrouille en même temps par contre, perso ça ne me dérange pas, je ne vais donc pas chercher à dissocier l'avant de l'arrière (surtout que ça marche très bien, et que si j'y touche ça sera sûrement plus la même ). À noter aussi que c'est la seule option dont dispose ce châssis, pas de boîte de vitesse, de passage en deux roues motrices ou quoi que ce soit d'autre.

On continue avec le combo brushed installé d'usine, c'est un ESC 1060 + moteur 35 T, avec raccordement par domino s'il vous plaît !



C'est la première fois que je vois ça sur un scale, bon ça marche très bien c'est pas le souci, ça évite de souder et ça c'est cool, mais bon ça fait bizarre quand même de toute façon ça dégage pour mettre le Fusion à la place. Donc démontage du moteur du boîtier de réduction :




Et montage du Fusion à sa place :



Le Fusion étant bien plus long, ça ne passait pas avec le palonnier de servo d'origine. On le voit à peine sur la photo, mais j'ai installé à sa place un palonnier de FCX10 qui a été amputé de son extrémité (mazel tov ). Avec les fins de course à fond, je ne perds rien en angle de braquage.

Et voilà donc où j'en suis, électronique presque toute mise en place :



Je suis très juste niveau connectique malgré la petite rallonge qui me servira aussi d'alimentation pour un module son je pense, mais ça devrait le faire. Pour le bouton d’alimentation du Fusion, je ne sais pas encore où il ira, trop court pour se mettre près de la batterie (l'ESC s'allumait dès branchement de la batterie, pratique). Le fait qu'il n'ait pas de gardes-boue, gros défaut de base, va peut-être se transformer en petit avantage du coup pour avoir accès à ce bouton, on verra au remontage.

Et c'est fini pour aujourd'hui !

 

Merci les gars !

En vrac : pour les roues j'aime bien le rendu mat qu'elles ont comme ça, un peu comme sur le vrai, faudra que je vois à la lumière naturelle parce-que dans l'atelier c'est pas top. Les étriers se verront pas mal si jaunes vu que les jantes sont bien ajourées, pour l'instant c'est la couleur que j'envisage (si j'ai encore du jaune ). Pour les trous à l'arrière c'est un gros défaut, mais si je rebouche faudra repeindre ... et ça c'est sûrement pas prévu dans un futur immédiat !

D'ailleurs je sais pas si la carrosserie est peinte ou si le plastique est bleu. J'ai quand même noté une légère différence de teinte entre les portières et le reste (ça se voit un peu sur la seconde photo du premier post). Disons que si un jour je le repeint, ça sera rebouché, forcément

Je me pose aussi la question pour le Fusion 1200, je verrai déjà en roulant. Je switcherai bien avec le 2300 de mon C10 (qui deviendrait un vrai gros tracteur ) mais je crois qu'il est plus long, et je doute que ça passe niveau palonnier de servo, là je suis déjà très juste (j'ai de la chance que ça passe oui, comme tu dis Franck, c'est quasi un perfect pour une fois niveau électronique ).

Pour le bouton on/off je verrai où mon gros index boudiné pourra aller le chercher c'est quand même dommage qu'il n'ait pas de passages de roue, les pièces existent en 3D, vues sur un site ricain, mais les frais de port bonjour

J'aime pas trop le bleu de la boîte non plus, mais déjà c'est pas rouge ou violet ... je comprends pas cette manie de sortir ce genre de coloris, genre "c'est brillant donc c'est de la super option", ça doit être culturel, mais c'est raté ... je verrai pour la repeindre en gris ou noir (ou violet ).

C'est un craquage oui, mais qui va quand même me prendre un peu de temps finalement, surtout que vous me rajoutez du taf

 

Je viens de regarder vite fait sur le net, effectivement apparemment les Fusion SE et le 2300 font sensiblement la même taille, alors que les premiers Fusion sont plus longs. On va voir si ça passe !

 

J'avais pas fait gaffe à ce détail, j'ai regardé de plus près, les e-clips sont quand même fermement fixés. On verra si ça bouge sur le terrain, faudra que je pense à contrôler (mais j'aurai vite un souci si ça se barre je pense).

 

Quelques éléments sont en cours de peinture :

 

La version "kit" n'en a que le nom, c'est juste une version sans électronique, mais tout est déjà monté