Bah, de toute façon, y a pas de parechoc sur une machine pareille ! Juste une remarque sur le véhicule, il paraît vraiment de super qualité. Cependant, je reste sur le même ressenti que lors de mes premières vues sur les photos et vidéo de promo: je le trouve très mal proportionné, pas équilibré entre l'avant et l'arrière. Ça reste un avis perso, bien sûr
Petite compil de la journée; bo c'est nul, on est nul... jeté les 3/4 des prises de vue, avec mes excuses... On publie en catégorie "arts et essais"; Cannes, c'est pour plus tard... Notre terrain de jeu à été dévasté par six mois de crues, les grands bancs de sable sont partis et tout n'est qu'enchevetrement d'armes couchés et de galets. Ça devient très compliqué.
Ben figure toi que j'ai regardé pas mal de vidéos sur you tube de véhicule classe ULTRA 4 en série 400 et je trouve celui-ci tellement proche de nombreux d'entre eux... et en comportement, c'est la même avec des difficultés à tourner à vitesse élevée sans se mettre sur le toit et la même gueule de sauterelle. Dans d'autres catégorie, plus piste, les véhicules sont plus bas de cage et on beaucoup moins de garde au sol. les différentes catégories d'ultra 4:
Je la trouve très bien ta sautrelle! Souplesse, stabilité, rapidité et progressivité... Et une bonne gueule!
Depuis j'ai relâché un peu les ressorts derrière et c'est mieux je crois. Il me reste à mettre au point cette commande de boîte merdique qui nécessiterait une bonne radio.. pas trop envie qd même! Et je sens que madame aimerait un buggy aussi.... donc....
Je le trouve un peu trop raide en suspensions dans le technique et les pneus semblent dur .....c'est peut-être ma vue qui veut ça.....
Vrai. Mousses pas rodées. Suspattes à assouplir. Ça va venir. j'ai bien relâché derrière. Mais faut rouler qq heures le temps que tout se rôde, tellement de liaisons et de rotules sur du synthétique. Donnons du temps au temps. Je sens une vraie marge de progression. Merci pour ton avis des plus justes.
Je suppose que les passages lents sont en courte, et le final plus rapide en longue. Tu as quoi comme moteur /lipo ? La plage de vitesse paraît très cohérente !
Ben je suis sur un gros 3S, le moteur à balais en 35T fait le taf. Compagnon de balade c'est parfait, pas de run sur circuit. La boite est géniale en terme d'étagement.mais la commande est à améliorer. Oui, c'est très cohérent et on peut rester en deux sur des obstacles mineurs, ce qu'on trouve en balade et à mi gaz c'est silencieux. La courte ressemble vraiment à celle d'un 4X4 de franchissement. Je dois encore baisser le punch de démarrage sur le 1080, le diamètre des roues y est pour beaucoup.
Allé, c'est fait. Les réglages de l'électronique et des suspensions sont optimisés. Une dernière pesée à 6 kg tout rond. Je pense faire une fiche technique incluant le détail des motifs par rapport au kit et au manuel de montage, les liens commerciaux pour les elements achetés en complément, et le détail des valeurs de réglage des suspensions et de l'électronique. J'ai aussi optimisé la commande de BV et c'est maintenant du bonheur. Si des gens se lancent dans l'aventure, ils auront ainsi une base de travail.
Les plus attentifs auront remarqué l'ajout d'une caisse de dépannage, l'ajout de 4 extincteurs à poudre comme l'exige le règlement UT4, dont deux accessibles de l'extérieur et deux depuis le cockpit, l'ajout de 2 rétroviseurs et d'ouïes sur le capot pour l'alimentation des filtres à air. Il me reste à monter deux poignées de maintien pour le copilote et une dernière petite modification à apporter sur la cinématique des suspensions arrières devant me permettre de gagner encore en croisement de pont. Et le tour sera joué! Mon engin est maintenant un concentré de mécanique, de structure et d'électronique! Par contre, la maintenance va être aussi chiante que sur un grandeur car tout est imbriqué.
