Alors pour ta photo "carte postale" je te dis Bravo elle terrible celle-ci Pour ce qui est de tes ajustements de suspension, pas de soucy, tu vas nous trouver ta solution Je suis pour les cales dans le corps d'amortisseur pour reduire le debattement, ça permet de régler ses amortisseurs "à la carte" en fonction du modèle... Genre 1-2 ou 3 rondelles aux dimensions du corps d'amortisseur (à glisser à l'intérieur) qui serviront de butée. ... Et par le même coup, comme tu reduis ton débattement, tu peux en profiter pour passer en semi-drop pour que le "scale" soit un peu plus affaissé. Comme dis Moa, de toute façon, le but du semi drop est de venir chercher le contact avec le sol en détente de l'amortisseur et non en compression.
J'ai le même problème sur le def. J'ai limité ca en mettant des chapes coudes pour redescendre la barre de direction (celle entre les deux roues) et j'ai remonté un poil le servo. Maintenant la vis sur le palonnier frotte à peine sur la barre de direction, quand je tourne en compression max ça fait une petite secousses au passage de la barre mais ca va
Voilà la barre avec les chapes coudés, (édit : en faite en voyant la photo il semblerait que j'ai tordu la barre au lieu de mettre des chapes coudés mais le résultat doit être le même j'imagine, descendre cette barre) Et voilà la barre Panhard, mais ça je pense que ta déjà fait. En compression max j'arrive en buté avec le support Panhard du chassis et la vis du palonnier touche la barre de direction mais passe Pour le montage des amortisseurs j'avais mis directement en semi drop avec ressort de stylo et bague de précontrainte vissé a fond Ensuite je les ai enlevé avec bague de contraintes desseré pour avoir la même hauteur de caisse Et finalement j'ai préféré les remettre car la tenue en devers est mieux en semi drop avec les ressort. Alors bien sûr on perd en peu en débattement et on peut rattraper un peu ça en mettant les amortisseurs en position plus oblique mais au final ça fait plus scale avec le débattement réduit Photo de la différence avec ou sans ressort. Sur la première photo (sans ressort de stylo) on voit à peine que la roue avant droite descend plus mais en croisement de pont on gagne quand même pas loin de 20mm. En croisement on pourrait lever une roue de plus de 10cm sur le scx10 2 c'est pas très scale au final
Sur le mien, le pont avant remonte au max en hauteur. En buttée haute, la barre panhard touche le bac à batteries et le cartère du différentiel, bref, il n'y a plus d'espace disponible. C'est pour l'arrière que je me triture les neurones pour descendre la caisse sans perdre trop en extention ni avoir des ressorts trop souple pour les dévèrs. Pour le coup je vais teste le droop avec un demi-ressort de stylo.
Une nouvelle étape dans la vie du Bandeirante. Il est maintenant sur le territoire métropolitain ! Et un Grand Merci à @dawii qui lui a offert une première sortie très diférente de ses lieux de roulage précédents. Il était un peu timide au début : Mais la Niva lui a montré le chemin : Puis le chemin a continué : Cette fois en compagnie de la 504 : La Niva et la 504 sont vraiment impressionnantes et surtout rendent encore mieux en vrai que sur les photos. Malheureusement, le palonnier de direction n'a pas supporté le crapahutage sur les caillou et a cédé, ce qui a interompue la session de roulage. La carrosserie non-plus porte les sequelles de plusieurs chutes. Les réparations sont en cours mais l'aspect extérieur du Bandeirante est voué à changer un peut puisque j'envisage de lui faire une peinture par l'exterieure.
Il est lourd, presque 4kg, et tout le poids est au niveau du chassis puisqu'à part les jantes, c'est presque du tout plastique pour les ponts (pour l'instant). La "patine" naturelle des jantes, obtenu juste en roulant en bord de mer :
Excellent! Merci à toi Manhattan Je m'attendais à une Bandeirante qui couigne de partout, à moitiée grippée avec de la rouille partout! Mais à part l'aspect EXT des jantes, piqué par l'air iodé, le véhicule est super bien entretenu, elle tourne comme une horloge! Manhattan me disait qu'il avait placé de la bonne graisse partout ou il faut. Ca se ressent, ça roule comme il faut
Les seuls roulements qui prennent cher sont ceux des portes fusées avant. Les autres baignent dans la graisse mécanique donc ça passe. Mais il viendra forcément un jour où ils seront bons à changer aussi.
Celle-ci est la plus piquée des quatre. Un travail de dingue pour ce résultat Ce qui est curieux c’est qu’il n’y a que la flasque extérieure qui est dans cet état. Le reste de la jante est nickel. Même la face intérieure de cette flasque est presque intacte.
Bah les roulements c'est normal de devoir les remplacer, ça morfle après tout. Belle rencontre que vous avez fait là
Hello! Petits souvenirs de la journée du mercredi 17 Juillet sur le site de roulage en région nantaise avec Jacmo, Manatthan et moi-même: Le Bandeirante a fait de très beaux passages sur des portions pourtant très difficiles
Oui, Ce que je fais, je recadre les photos, pour les maintenir aux alentours de 2Mo. Si ce n'est pas suffisant sur des photos plus volumineuses, je descend legèrement la qualité d'image. Et sur certaines photos, quand c'est un peu trop sombre par exemple, je rajoute un peu de lumière et parfois j'accentue la chaleur des couleurs. Sur d'autres, je charge volontairement: saturation, chaleur et vignetage à la fin. Le vignetage (les bords du cadre, clair ou sombre) La "chaleur" pour amplifier le vert par exemple et donner un côté chaleureux La "saturation" pour donner un côté très lumineux et coloré OU alors l'inverse: pour flirter avec l'effet noir et blanc. Donc oui, je fais au minimum un recadrage sur chaque photo. Sur la majorité, c'est suffisant, et sur d'autres je joue un peu du curseur mais "léger" Quelques exemples: La 5, c'est "luminosité","saturation" et "chaleur" pour transformer le vert et "vignetage" fort. La 6 n'est pas "retouchée". La 8, j'ai joué sur la saturation pour se rapprocher d'un effet noir et blanc mais en restant modéré pour laisser passer les couleurs... La 10, rajouté simplement de la luminosité. La 11, j'ai simplement rajouté un peu de luminosité et de chaleur. La 12, j'ai baissé legèrement la saturation, dans les deux cas pour la 11 et la 12 il y a aussi un léger vignetage pour eclaircir les bords de la photo et donner une impression de lumière du jour.
