Oui, mais non Un LCC va pas être plus brutal au démarrage qu'un autre. Par contre à la décélération oui, mais parce que le système d'engrenage des ponts est irréversible.
Il est vrai qu’il faut pas que l’engin soit lourd, mon 5slot m’a obligé à alléger mon scale ce qui finalement a amélioré le comportement.
Vraiment très très intéressant tout ça merci a vous Justement le bruschless... On sort un peu du sujet mais je voulais revenir sur le bruschless et les fusions plus particulièrement car très répandu/simple/étanche et je connais que ça Entre un 1200kv, 1800kv et 2300kv, il y à une différence de vitesse on est bien d'accord, le 1200 était lent et 2300 rapide. J'imagine qu'il y a aussi une différence de couple mais c'est tellement coupleux de base que je me demande comment choisir le moteur. En fonction de la vitesse max que l'on veux et le poids du scale, le ratio de transmission n'importe peu vus le couple de ces moteurs si ? A titre d'exemple je me demande quel ratio de transmission peut tirer chaque moteur sur un scale de poids moyen. 20:1 le 1200kv l'emmène, le 1800 aussi, le 2300 ? 50:1 ça fait trop lent avec le 1200, correct avec le 1800 et petit rapide avec le 2300 ?
Pas impossible en effet que le 5 slot soit moins coupleux, mais comme j'allége tout j'ai tendance a oublier Enfin avec le fusion se, si l'on doit investir faut pas se poser de question Après si on a le matériel sous le coude, le mieux est de tester, on apprend pleins de truc J'avais cramé un 17t sur ma Tamiya m05 et j'avais un mabushi standard J'ai monté le rotor du mabushi 27t dans le carter du 17t modifié, ça rentrait tout juste le rotor du standard était plus long que sur un moteur modifié et bien ça marchait du tonnerre pour un 27t, personne me croyais
En brushless c'est moins critique comme il y a beaucoup de couple mais ça va consommer et chauffer, j'ai pas de recul avec les fusion mais en 3s et outrunner de moins de 100gr (qui on pas le top rendement) ça chauffe pas en 1800kv 50-55/1 donc suffit de faire une règle de 3 pour le 1200 et 2300kv pour adapter le rapport
Sur le Bandeirante j’ai un 550 20T en 5 slot et pourtant il ne chauffe pas malgré les 4 kg de l’engin. Il est alimenté en 3S pour garder de la vitesse max de rotation et la transmission à 2 vitesses est plutôt courte. Au niveau progressivité c’est un vrai régal et il ne manque pas de couple aux roues bien que la Vmax soit effectivement parfois un peu juste pour passer un obstacle en force.
Et pour un machin de 11 kg avec des roues de diamètre 152, un rapport en courte de 1/46 et de 1/14 en longue, sachant que l'on veut trialiser mais atteindre 30/35 km/h en longue, qu'on est sur du 3S, quel combo à charbon, quel combo sans charbon? vous avez 4 heures pour rendre votre copie, lisible, bien présentée, argumentée et sans faute.
Ouais ben là avec ca !! 11kg ?? C'est énorme ! Et 1/46 en courte c'est pas tant démultiplier. De ce que j'ai compris c'est là que le fusion 1200kv va pouvoir exprimer tout son potentiel. Après en vitesse max 30/35 kmh c'est bcp je sais pas si le 1200kv pourra aller aussi vite
