Hello tous, J'ai (enfin) la ferme intension de franchir un cap, un rêve de gosse en tout cas, celui de m'essayer au vol. Je ne parle pas de drones, parce que ça ne m'intéresse pas, c'est moche, ça ressemble à rien, même si c'est efficace en vol. Je cherche des conseils pour un hélicoptère plus gros qu'une cacahuète mais surtout capable de voler contre le vent avec une bonne stabilité. Je n'y connais rien dans cette discipline (pour le moment), j'ai jamais quitter le plancher des vaches question RC. Merci à vous
Bravo se lancer dans les 3 dimensions c’est génial, perso je viens de me lancer dans l’avion. Perso je pense que si tu n’as jamais voler, l’hélicoptère c’est le plus dur. Faut en prendre un avec aide au pilotage et bien regarder les indications pour régler les pales... Voir les conditions par rapport à son poids car en aéronautique en fonction du poids, il y a certaines certifications et obligations déclaratives. C’est donc complexe mais rien d’insurmontable... Voler procure un plaisir que les quatre roues ne te donnent pas
Il y a un moment ( 8 ans peut être) je me suis lancé avec un XK k110. Ça coûte pas grand chose. Brushless d'origine donc avec un peut de vent ça passe. Batterie 1S du coup pour quelques euros on a des chargeurs qui charge 6 ou 8 batteries d'un coup. Il est très léger donc peu de casse en cas de choc. Possibilité de voler en mode assisté comme un drone ou sans aide. Je ne sais pas comment ça a évolué mais à l'époque c'était un bon choix pour débuter. Ils sont passé à la version S aucune idée de ce que ça change: [116,92~124,35€] Hélicoptère RC XK K110S 6CH avec système Brushless 3D6G, prêt à voler (RTF) Mode 2 Compatible avec FUTABA S-FHSS drones télécommandés from Jouets Hobbies et Robot on banggood.com
Salut, si tu n'a jamais approcher un hélico.... L'idéal serait de trouver un club vers chez toi. ou quelqu'un qui pourrait t'aider Ou un magasin de RC.... Tu as le choix entre des helico "jouet", ou pas grand chose n'est réglable, un peu plus evoluer comme de propose Morgan86, il y a des vrai servos., mais cela reste des petits modele, avec comme inconvenient qu'il sont petits et donc vif, mais pas cher si tu casse....Puis apres les vrai hélico RC, mais cette catégorie aujourd'hui tant a disparaitre, mais il en reste, Align, Sab heli..... Car les réglages d'un hélico, cela peut vite devenir galere et te décourager. Meme si les hélico en kit n'existe plus trop. Exemple on met des autocollant de couleur differente en bout de pale, pour les equilibrer, et quand le rotor tourne cela nous permet de voir quelle pale est plus haute que l'autre.... Apres bizarrement si tu as les moyens, le plus facile est comme en avion.....plus gros est l'engin plus c'est facile. Tu as toute la serie des Helico RTF, blade d'horizon Hobby. C'est bien pour les débutants. Réflechi aussi ou tu veux aller avec cette nouvelle passion, du pas cher juste pour voler dans le jardin tranquille, ou finir avec un gros hélico de voltige, ou un gros pepere maquette (comme les roban) Helicoptere Classe 800 EC-130 FTIT Goblin Kraken S 700 3 Blades Le simulateur....le simulateur, c'est bien aussi avant de voler Et pour finir: un drone ne ce pilote pas, sauf certains, car ils sont bourré d'aide. La plupart des helico moderne, qui n'ont pas de barre de bell, dit flybarless, ont une grosse aide pour stabilise le plateau cyclique. Donc quand il y a cette aide, au final.....c'est un drone.... Tu crois que tu pilote, mais tu pilote pas.... seb
je le sais depuis toujours, c'est ce qui m'a freiné jusque là, mais j'aime les défis j'apprends un premier truc AH m*rde, j'avais oublié ça . je suis au courant pour les drônes dont la vocation est de survoler tout et n'importe quoi sans pilotage à vue. Faut que je regarde si il y a des textes différent pour les hélicos. pour être vif, c'est vif
j'ai déjà tâtonner des tout petits, 1 il y a plus de 10ans (un truc à 240€) qui n'avait malheureusement aucune aide et qui par conséquent ne pouvait voler qu'en intérieur 1 il y a quelques jours, du même gabarit, mais un jouet à 20€ (ali) qui avait quand même une assitance au décollage et atterissage, mais incapable de lutter contre le vent même léger. Le premier est magnifique mais bien trop gros... le 2ème le gabarit limite mais les 2 sont hors budget. C'est noté
j'arrive pas a me faire à la taille de ces engins au regard de leur capacité de vol entre un rotor de 20cm et un de 70cm (comme cité dans la discussion), ya rien comme taille d'hélico? histoire d'avoir un objet reconnaissable à quelques mètres... (bon ok, ça doit peut être aller avec les autorisation et tout ça.. ) faut que je cherche
Sans savoir comment ça se passe en France, en Belgique la réglementation est stricte; le vol est restreint sur terrain dédié, club privé avec les autorisations délivrées par les autorités uniquement. Alors déjà les pilotes d'hélico préfèrent garder un visuel au cas où leur machine d'un certain prix se plante, ensuite l'explosion du marché des drones et donc des vols anarchiques ont durcit les réglementations. Certaines zones de loisirs sont devenues inaccessibles, en cause les caméras et tout le toutim de violation de vie privée. Ça peut paraître c** mais c'est pas négligeable si tu souhaites investir sérieusement sans vouloir adhérer à un club.
Cette section décrit les règles techniques et administratives qui doivent être satisfaites avant de pouvoir utiliser un aéromodèle. Certaines de ces règles sont fonctions de la masse de l’aéronef. 3.1. Immatriculation des aéronefs de plus de 25 kg En application de l’article 6111-1 du code des transports (modifié par la loi « drones » n° 2016-1428), les aéromodèles de plus de 25 kg doivent être immatriculés (en plus d’être enregistrés : voir § 3.2). Les obligations liées à l’immatriculation des aéromodèles de plus de 25 kg sont les suivantes1 : - obligation pour le télépilote, lors de toute utilisation de l’aéronef, d’être muni du certificat d’immatriculation, et de le présenter aux autorités en cas de contrôle. - obligation de graver les marques de nationalité et d’immatriculation sur une plaque d’identité*, en métal ou en toute autre matière à l'épreuve du feu, à apposer en un endroit bien apparent, visible depuis l’extérieur de l’aéronef. * la plaque d'identité doit faire au moins 10 centimètres de longueur et 5 centimètres de largeur ; toutefois, si les caractéristiques de l’aéronef le nécessitent, la plaque d’identité peut être de dimensions réduites sans être inférieures à 5 centimètres de longueur et 3 centimètres de largeur. Procédure d’immatriculation La procédure d’immatriculation des aéronefs est décrite sur Immatriculation des aéronefs. Après avoir réservé les marques d’immatriculation F-Dxxx, il faut enregistrer l’aéronef sur AlphaTango (voir ci-dessous au § 3.2) ; le n° d’enregistrement UAS-FR-xxxx devra être ensuite être communiqué au bureau des immatriculations pour la suite de la procédure d’immatriculation. 3.2. Enregistrement des aéronefs de 800g ou plus2Kg Tous les aéronefs dont la masse est supérieure ou égale à 800g doivent être enregistrés par leur propriétaire sur le portail AlphaTango. AlphaTango AlphaTango (https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr) est le portail public des utilisateurs d’Aéronefs Télépilotés, géré par la DGAC. Il contient notamment le registre des aéronefs sans équipage à bord et le registre des télépilotes de loisir. La détention d’un compte sur AlphaTango est nécessaire pour enregistrer un aéronef et obtenir l’attestation de suivi de formation après le test en ligne sur Fox AlphaTango. Contact en cas de besoin d’assistance : assistance-alphatango@aviation-civile.gouv.fr Aide : AlphaTango Processus d’enregistrement Le propriétaire de l’aéronef doit créer un compte sur le portail AlphaTango et procéder à l’enregistrement de son aéronef selon la procédure décrite sur https://www.ecologiesolidaire.gouv.fr/alphatango#e2. 1 [Arrêté Immat] 2 [Décret Enr] et [Arrêté Enr] DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE GUIDE DSAC ASSOCIATIONS D’AÉROMODÉLISM
allez une petit couche supplémentaire 2/ Aéronefs de 800g ou plus Depuis le 26 décembre 2018, les télépilotes d’aéronefs télépilotés de 800g ou plus utilisés à des fins de loisir doivent suivre une formation. Cette formation peut être : La formation Fox AlphaTango proposée par la DGAC Une formation dispensée par la FFAM ou l’UFOLEP reconnue comme équivalente par la DGAC. La formation donne lieu, après un test en ligne d’assimilation des connaissances, à la délivrance d’une attestation de suivi de formation, valable 5 ans. 100% de bonnes réponses sont requises pour le test, mais le nombre de tentatives n’est pas limité. Lors de tout vol, le télépilote doit être muni de son attestation de suivi de formation. Les mineurs de moins de 14 ans ne peuvent obtenir d’attestation de suivi de formation et ne peuvent piloter que sous la supervision d’un adulte formé ou dans le cadre d’un club d’aéromodélisme sur un site publié. 3/ Aéromodèles de catégorie B Les aéromodèles de catégorie B ne peuvent être utilisés que par les personnes mentionnées sur leur autorisation de vol.
En France il faut obligatoirement voler a vu pour les multirotor (appeler par les merdia a sensations des Drones) Ce que je ne peux faire, car avec un microbe de 247gr fesant la taille d'un téléphone portable. Comment savoir a plus de 50 mètre ou est la tête du cucul. Ce que je sais pour les hélicoptères. Il y a ceux avec rotor de queue et ceux plus facile a double rotor principal moins réaliste.
les stars à l'epoque, c'etait les taille 450. C'est petit mais pas trop. En occase cela ne vaut plus tres cher. Mais il te faut absolument quelqu'un pour t'aider.... Je n'ai que des "anciens", qui n'ont une aide que sur le rotor de queue (gyroscope). Thunder Tiger E550 et E325 C'est tout le plaisir de maitriser une machine, qui ne le veut pas forcement J'ai aussi un truc un peu plus violent, E360 thunder tiger, avec de l'electronique plus pousser mais je ne l'ai pas encore fait voler car dur de trouver des pieces aujourd'hui. les helicos que je te montrais, ce n'etait pas pour la taille ou pour le prix. C'etait pour que tu sache ou tu veux aller. Si tu te contente de petit pas cher, ou si tu veux du plus sérieux Si tu veux du plus sérieux, il faut une radio un peu plus évoluer....et la l'occasion est la bonne voie, seb seb
Les bi rotor j'ai eu ça vaut rien dés qu'il y a du vent. Après c'est où tu vas pratiquer. Les hélicos à pas variable le rotor tourne très vite. Un K110 ça pourrait faire très mal alors la taille au dessus. Faut aussi regarder le prix des pièces/ batteries. K110 la durée d'une batterie c'est entre 2 et 3 minutes. Peut être allez voir sur des forums spécialisé comme heli4 ce qu'ils conseillent. A une époque chez heli4 c'était k110 mais je crois que le forum est un peu désert maintenant.
Tous? ou bien c'est lié a cette "technologie"? le lieu de pratique, oui, c'est à ça que j'ai pensé en premier, mon jardin est grand.... comme les arbres dessus et environnants quand je vais dans la belle-famille, il y a de l'espace et des champs (marne). pas de problème d'autorisation ni de gène. je suis bien conscient que passé une certaine catégorie, ça peut devenir dangereux. pour l'autonomie, je pense qu'une fois qu'il y a une certaine puissance, on doit pouvoir mettre une batterie légèrement plus grosse à condition d’avoir la place
oui les birotors c'est comme sa. Le vent et les engins volant, c'est toujours compliqué. un des 1er décollage de mon "gros", E550 (c'est l'equivalent d'un raptor 30 de l'époque), vole en 6s 5000, lipo. le rotor fait 1.24 mètres de diametre, un gros hachoir J'adore le son continu a fouiller, et vois le modele qui te plairait, ce que tu veux faire, vol maquette, 3d, voltige..... seb
