salut, j'avais promis de faire un post de la restauration d'un vieux Tam 58028, le premier scale, une beauté, un collector, full alu et ABS, celui-ci a été acheté pendant le premier confinement sur un forum voisin : tout d'abord, une simple annonce sur un autre forum d'une vente à venir d'un Tamiya Hilux de 1981/82, le prix n'est pas figé, c'est pas très clair et annonce du vendeur en parallèle sur LBC avec un prix trop haut pour moi , bref, je tente, je me dis pourquoi pas, ça fait un moment, voir des années que je scrute les 58028. zou, un petit message au vendeur sur le forum comme quoi je pourrais éventuellement être intéressé au cas où, sans trop y croire, une réponse, le vendeur souhaite aller vite, visiblement c'est pas son truc les vieux tam, négociations diverses, envoi de photos pour voir l'état et si il est complet, on trouve un accord, le vendeur est super sympa, le prix correct et hop je craque. la joie lorsque madame me dit par SMS que le facteur a déposé un gros colis. je suis au boulot et je suis impatient de rentrer ! c'est pas parce que j'ai eu beaucoup de photos du vendeur que ça me rassure à 100% et je laisse une petite perle de sueur à l'ouverture du carton, on déballe fébrilement la bonne couche de bulles, et je sors l’ancêtre, un bon vieux Tamiya Hilux 58028 bleu ! inspection rapide, je démonte juste la carro du chassis, manque juste deux trois trucs sur la direction et il est complet, yes ! dans le même état que sur les photos, pas de mauvaise surprises, un sac l'accompagne avec des jantes et des pneus en +, deux trois bricoles, l'arceau et ses phares, y'a du boulot mais absolument rien d'impossible. ça sera un beau shelf queen pour ceux qui s'intéresse, voici un lien vers ces machines d'un autres temps liste des travaux à prévoir pour l'instant : carrosserie : - passage au dot3, décapage, ponçage - finition mastic, on verra après décapage - peinture neuve - achat décalcos, des reproductions des originaux sur la baie - polissage pare brise - reprise du pilote en peinture châssis : - achat pièces manquantes (ensemble pivot direction, boules et chapes) + celles qui vont s'ajouter ensuite - démontage complet châssis, roues, ponts, moteur - nettoyage, désoxydation, redressage, polissage, remontage - démontage complet boite trois vitesse - nettoyage, graissage, remontage - démontage complet boite radio et vario mécanique - nettoyage, réglages et remontage première partie, démontage par sous ensemble, ça permet de bien estimer l'état et de voir ce qui manque, ou ce qu'il faudrait remplacer éventuellement. pour l'instant à part le renvoi de direction, rien ne manque. avancée des travaux, merci le confinement : la boite de vitesse : ensuite le châssis : début du remontage : ceux qui ont l’œil verront qu'il me manque deux U-bolt sur le pont avant, un des deux n'a pas résisté au temps et l'autre est fileté trop court. j'ai aussi de la visseries en 2mm en assez mauvais état, le Tamiya cement est meurtrier sur ces petites vis et il m'en manque sur la direction. bref, il aura fallu commandé un autre chassis complet sur la baie, pour faire de la pièce détaché. manque encore deux ou trois bricole mais la baie est là pour trouver la pièce qui manque. et au démontage, toujours plein de surprise, le pont avant était sec comme biscuit, pas un soupçon de graisse, rien, nada, maintenant, il tourne parfaitement, avec une goutte d'huile fine sur les paliers et un peu de graisse de pont sur le couple conique, idem pour l’arrière. la boite, elle a juste reçue quelques gouttes d'huile fine, paliers bronze, engrenages. après réception du châssis donneur acheté sur la baie, ce qui m'a permis de m'en servir de banque à visseries 2mm et pour le renvoi de direction complet, ce que j'avais prévu au début ne me plaisait pas et surtout n'était pas d'origine. attente d'une autre commande pour deux U-bolt et le chassis était complet. remise en place de toute la partie radio et de l'énorme ESC : fin du remontage du châssis et mise sur les roues, avec de nouveaux pneus neufs de CC-01 : la suite pour le partie carrosserie.
et après de longues semaines passée dans du dot 4, on commence à voir le blanc et ... ... les dégats, rayures, cassures, etc... un peu normal pour un sujet de cet age : on voit bien les différentes couleurs qui ont été peintes sur ce Hilux. après quelques couches d’apprêt, ponçage, mastic, ponçage, apprêt... première couche de Bleu de France : une fois la peinture générale finie : après pas mal de détails en peinture, on approche du bout, reste plus que le cockpit et le chauffeur Tamiya à se faire une beauté : concernant la déco, je suis resté sobre. les stickers de la baie sont moche de près et j'ai dû me limiter. dernières étapes : le cockpit et le pilote fin final, la beauté dans son décor avant de rejoindre une étagère ou elle restera bien au chaud et au sec. et histoire de mettre une touche plus scale et cacher le gros interrupteur : merci de m'avoir lu et il n'est pas à vendre.
Salut, la boite radio est neuve ? En général cette pièce a tendance à méchamment jaunir avec le temps, et la tienne est bien blanche, enfin transparente, c'est rare de l'avoir dans un tel état si elle est d'origine!
Il est superbe et bien restauré. Un témoignage de l'histoire de la RC. J'avous que si j'en trouvais un, selon son état, j'aurais tendance à lui faire une mise à niveau plustôt qu'une restauration.
vu les prix auxquels on les trouvent aujourd'hui (je parle du 58028), souvent dans un sale état et largement hors de prix lorsqu'ils sont rénovés, en faire un runner est plutôt courageux, voir téméraire, les pièces sont chères et deviennent rares et il n'est pas vraiment facile à "mettre au niveau". il vaut mieux partir sur les générations suivantes comme le Bruiser ou son clone chinois actuel, le HG-P407 pour en faire des runners. c'est beaucoup moins risqué financièrement et plus facile à "bricoler" sans remord.
Quand même, pour l'époque le niveau de réalisme est incroyable ! Le châssis, les ponts, le relais de direction...
