Certains connaissent peut être déjà j'avais vus ça il y a un moment. SSD propose un kit manuel de verrouillage de l'entraînement des roues. PARTS FOR SCX10 IIIManual Locking Hubs for SCX10 III Straight Axle
Un truc qui ne fonctionnerait surement plus après une sortie poussiéreuse ou un p'tit bain (pour le chef) . Mais c'est bien d'avoir refait des pivots déblocables comme il y avait sur le Tamiya Toyota Pickup Hi-Lux de 1981. En plus ils sont jolis.
Je trouve ça super joli, et méga scale ! Un peu (beaucoup) inutile quand même. J'ai une autre version sur mon 109 serie3 (modèle de chez Fairey, option constructeur). C'est fragile, pas vraiment utile, et même contre productif (vendu comme permettant d'augmenter la longévité du pont avant, il a un effet inverse, la mécanique restant immobile n'étant plus lubrifiée par barbotage. Même l'arbre de transmission avant présenté à la longue une usure irrégulière). Le seul réel intérêt que j'y trouve, c'est la possibilité de rouler facilement en cas de cassé du pont avant (je roule actuellement comme ça depuis des années...) et la possibilité d'utiliser les rapports court de boîte de transfert en 2 roues motrices lors de manœuvres (vitesse d'évolution super lente, et maniabilité non dégradée par les 4roues entraînées en même temps, très appréciable vu que mon train avant n'a pas de cardans homocinetiques...)
J'ai des verrouillages automatiques sur mon Navara D22. J'ai pas trop compris pourquoi beaucoup passent en manuels. Là, c'est vrai que c'est du joli matos pour qui veut rouler en 2wd. Mais y'a intérêt de l'entretenir pour le faire durer comme dit Nicolas.
Oui réaliste mais sans doute exposé aux accrochages rochers etc , plus l entretien régulier si boue , flotte... mais c est du beau matos
