Yikong, c'est eux qui font les scales badgés Absima je crois, alors ça doit valoir à peu près comme les Sherpa, Khamba, etc... en qualité.
C'est cool, le look sort du reste mais j'ai été un peu déçu de mon Sherpa perso. La répartition des masses n'était pas top, il avait tendance à se renverser lorsque ça grimpait ou descendait trop. La batterie plus au milieu ou à l'avant aurait été mieux je trouve, puis les leds lâchaient une par une, mais je l'aimais bien quand même A voir la conception
D’après ce qu’on voit une bonne bagnole; son jumeau ,sur le plan conception ,soit le DF7 ( short course) est super costaud. Le TB7 a un diff arrière ce qui n’est pas le cas du DF7. Yikong est en effet très souvent rebadge notamment pas Absima. Il existe un Ford Bronco 1/8 chez Absima qui n’est rien d’autre que le Rebadge du Yikong bronco pour moins cher. On les trouve notamment chez Action Modelism.
Salut! J'ai le DF7 achat suite aux visionnages des vdo de many, j'ai fais plein de pack en 4 et 6s. Il est super robuste ( juste cassé une tige d'amortisseurs et ouvert un triangle supérieur à l'endroit ou y'a l'axe mais je continue de rouler avec cette ouverture ça gène pas trop juste penser à remettre l'axe parfois) et très réaliste dans son comportement je m'éclate avec dans la prairie sèche et poussièrreuse mais sur parking avec sol type béton ciré ça tient super bien le pavé avec les superbes barres stab d'origine et on fait glisser l'arrière quand on le souhaite selon la dose de gaz que l'on met et le coup de braquage. Les deux roues arrière sont réelles et bien utiles j'ai un peu fais le sauvageons en 6s : ça gonfle et paf les pneus avant Faudrait que je durcisse un peu le différentiel avant. En parlant de diff, les couronnes et pignons d'attaques sont usiné et c'est pas du métal pressé à froid comme chez traxxas, alors oui c'est bruyant mais c'est indestructible et ça j'aime pck sur le xmaxx j'en ai cassé 7 au moins des couronnes renforcé primaire avec saut démesuré aussi faut remettre les choses dans leur contexte... bref En parlant de saut on peut en faire de très beaux a 3-4m de long sur 50cm a 1m de haut et atterrissage onctueux c'est vraiment le pied Je n'ai pas d'usure alarmante sur les noix de diff et pin de cardans ça aussi c'est un bon point. J'ai monté le diff à l'arrière avec huile 2000K cst dans le pont récemment ça améliore la tenue de route. Mais on peut rouler bloqué aussi les cardans et diff bloqué arrière sont costaud pas de souci même sur des surfaces avec beaucoup de grip. L'électro : le servo d'origine est une taille spécifique par contre il tourne très bien et est fiable aucun souci pour le moment avec chape en plastique d'origine qui tient après bcp de pack et de choc j'ai jamais vu ça Le combo rien à dire c'est du hobbywing et le moteur en 1600kv est coupleux et rapide convenablement pour la taille de l'engin Les leds avant et arrière aucun souci, juste le câble pour les leds arrière qui m'embête un peu parfois pour fixer la carrosserie. Carrosserie qui tient avec 4 clips et pour l'enlever suffit d'enlever les fixations de la barre stab arrière : simple, rapide, efficace j'aime bien Le lexan est épais, il s'est pris pas mal de mur violent dans le parking parfois le capot bien tordu mais ça se remet à la main Et petit détail que j'aime bien la présence de bavette à l'arrière, c'est joli mais c'est subjectif
Pardon, mais à la vue des vidéos j'ai du mal à savoir si cet engin est apte pour faire de l'ultra 4. OK ça envoie sur sol plat. Mais dans les rochers ? J'ai plus l'impression de voir un engin style UDR avec une carrosserie différente qu'un vrai U4.
Je te confirme vue le châssis… il va falloir beaucoup de modif pour en faire un franchisseur digne d’un ultra4 D’ailleurs cette année chez les king y a pas les bronco ou je les ai raté Hier y avait le prologue
Oui, ils ont mis U4 dans le nom parce que le 1/1 roule en Ultra4 classe unlimited, mais c'est plutôt un basheur comme l’UDR, faut pas acheter ça pour faire du franchissement je pense....ou alors gentiment
Pour pas tellement plus cher et pour le même usage, l'UDR c'est quand même autre chose niveau réalisme de roulage
C'est vrai que l’UDR est très réaliste, il reste une référence Les Xikong se débrouillent quand même pas mal
pour faire des montées poussièreuse ça peut se faire en durcissant les diffs. Après oui c'est la même taille que l'udr. Y'a de la place dedans y'aurait moyen de mettre une boite de revo2 en bricolant un support pour augmenter la démultiplication et avoir plus de couple
