Hello ! Voilà, il est arrivé hier le petit Toyota 4 Runner de chez RC4WD ! Ceux qui ont un peu suivi mes dernières interventions auront noté qu'il s'agit d'une occasion et que manifestement, c'était pas un scale d'étagère... En effet le pépère est quand même bien fatigué mais en un sens, ça me plait aussi : C'est scale jusqu'à l'usure du châssis Bon du coup il avait grand besoin de quelques ajustements avant de pouvoir reprendre du service, pour le moment j'ai pu me dépatouiller sans changer de pièces mais a terme, je pense qu'il va falloir... Déjà les mousses des pneus sont un peu sous dimensionnées et bien fatiguées, ce qui fait que les pneus sont quasi à plat et s'affaissent en dévers et en virage, pas top... Les lames de ressort sont aussi bien usées, je les ai démontées et redressées et j'ai également inversé les lames principales avant et arrières, c'est mieux : Il n'a plus le nez en l'air ! J'hésite à les changer car du coup elles sont plutôt "souples" (je met des guillemets car on reste sur quelque chose de relativement raide, mais c'est ce qui fait le charme de ce châssis aussi... et c'est plutôt réaliste !) et du coup j'ai peur que des neuves soient trop raides... Les amortos j'en parle pas, ils sont archi morts mais à la limite je m'en fous, ils sont là juste en déco. Ca permet de conserver la dite souplesse des lames... Coté transmission ça va, ça tire plutôt long d'origine, avec un 80t on arrive à une pointe proche de la marche à pied... Je vais tester avec un moteur 5 poles pour voir mais c'est possible que je garde celui là. Au niveau électronique, il était entièrement d'origine. Le servo devait lui aussi avoir pas mal d'heures de vol car il avait un sacré jeu et du coup comme j'avais un récepteur R7GS et un WP1080 qui trainaient, j'ai tout changé. Enfin ce qui me chagrine un peu plus, c'est le train avant. Les porte fusées sont très usés, y'a du jeu dans les pivots et j'ai pas compris comment ça se démonte.. .En dévissant la vis, ça finit par bloquer... Bon du coup la bonne nouvelle c'est que ça permet de supprimer une bonne partie du jeu donc c'est roulable, mais pour combien de temps...? Je pense qu'il y a aussi pas mal de roulements qui auraient besoin d'être changés mais si je peux pas démonter les porte fusées et ça m'embêterais de devoir changer tout le pont avant pour ça... Il faut aussi que je fasse quelque chose pour fixer la carrosserie sur le châssis. Je sais pas trop comment c'est sensé se passer à l'origine mais là il n'y a quasi plus rien, ça tient avec trois vis dans les bas de caisse... Bref y'a un peu de taf sur ce scale mais franchement je l'aime bien ! J'ai roulé une heure et demi ce matin et il est sympa à voir évoluer sur le terrain. Il est même assez bluffant sur certain passages, les dévers notamment grâce à tout le métal utilisé (ponts complets, châssis massif, boite de vitesse/transfert...) qui lui donne un CG assez bas malgré la carro ABS franchement pas légère... Et puis malgré sa raideur naturelle, le châssis se dém*rde vraiment bien, même s'il à toujours une patte en l'air, ça passe ! Allez, quelques petites photos, les fameux pivots de fusées plein de jeu : L'électronique : Et quelques photos en situation :
Sympa ce Toyota ! Les châssis RC4WD sont bien fichus, malgré une tendance à s'user et qu’il faut faire gaffe aux filetages. Pour le jeu des fusées, ce sont certainement les bagues d’usure qui sont mortes, il te faut enlever les vis et chasser les bagues pour les remplacer.
Le problème a priori c'est que les vis sont complètement grippées dans les bagues et du coup, impossible de les retirer à cause de la lèvre des dites bagues...
Quand je vois la distance axe de fusée/pneus avec l'alu chewing-gum made in Rc4wd, je comprend les critiques. Réduire les voies avec des roues à déport positif serait bénéfique pour la mécanique.
Les ponts sont les points faibles de rc4wd en plus de la tendresse de l'alu pour les filetages mais tout se trouve en pièces détachées.. Autre astuce à propos des lames, il en existe des souples (de couleur rouge) J'en ai monté sur le mien et il y a une nette différence mais à rôder aussi bien sûr. RC4WD Z-S0570 Red Super Soft Flex Leaf Spring (4) | monsterhopups.uk, 36,50 € Pour les pièces (au cas où) On trouve tout ou presque chez Tamico, Monster Hopups et RCHP (shops allemands) à des prix sympas. Je rejoins @Nicolas à propos de la portée des fusées, le mien à très peu roulé et il y a pourtant beaucoup de jeu. Mieux vaut ne pas lui coller de jantes lourdes. Certaines jantes RC4 sont d'ailleurs sans Hex et en alu.
Hello ! J'ai profité d'une petite éclaircie ce soir pour aller tester mes quelques modifs de la dernière fois, pour rappel j'ai inversé les lames avant et arrière, réduit un peu les jeux dans le train avant, modifié les amortisseurs avant en utilisant le corps d'autres plus courts (sinon ils arrivaient en butée très rapidement) et j'ai aussi changé leurs vis CHC de fixation par des BHC, ce qui m'a permis de gagner quelques degrés de braquage puisque les porte fusées ne viennent plus buter dessus et j'ai aussi monté mon sacro-saint moteur Ruddog 550 5 slots, c'est un pur bonheur ce moulin. Franchement pour 30 balles je vous le conseille, du couple à ne plus savoir qu'en faire, de la souplesse et en même temps une vitesse max très correcte, c'est pile poil ce qu'il fallait à cette transmission RC4WD. J'ai également changé les mousses des pneus, j'en ai topé à 8€ les 4 sur amazon et je les ai recoupées à la bonne dimension, c'est parfait, ils n'ont plus l'air d'être à 0.5 bar... Bref, je suis très content de mes modifs, tout ça combiné a rendu ce vieux Trail Finder très agréable à piloter malgré encore pas mal de jeu dans le train avant (qui restera pour le moment, je trouve que ça fait aussi partie de son charme ) et franchement il se défend plutôt bien malgré des roues de "seulement" 95mm et un empattement court (287mm). J'ai pas fait des masses de photos mais celle-la parle d'elle même : Avant (notez qu'avec la perspective ça se voit pas trop mais la roue avant droite touche pas le sol, y'a presque 2cm en dessous) Et après : Si le train avant semble pas avoir gagné grand chose, le train arrière lui travaille vraiment bien maintenant. Et le fait d'avoir mis les lames plus souples à l'avant permettent d'avoir une assiette impeccable, le Toy n'a plus le nez en l'air ! La prochaine étape sera de voir si je peux remonter un peu le skid central et la boite de transfert, c'est le gros point faible du scale et on se retrouve fréquemment posé dessus, c'est skiant... Et puis j'en profiterai pour changer les arbres de transmission car j'ai du écourter ma séance lorsque subitement, je me suis retrouvé avec un 4runner en traction... : J'ai pu remettre la goupille en place mais elle resaute systématiquement au bout d'un moment... bon, comme le reste ça à l'air d'avoir un certain nombre d'heure de vol donc on peut pas vraiment dire que c'est étonnant... ! Allez, c'est tout pour aujourd'hui ! A la revoyure !
Bien sympa ce vieux Toyota Il a son charme à se déboiter et prendre du jeu Cool ces améliorations: pneus (mousses), lames, moteur
Petite astuce pour ta goupille; un bout de gaine thermo par dessus et ça ne se barrera plus Sympa tes améliorations, tu avais parlé de ce moteur Ruddog, j'en ai commandé un chez Snakepit quand ils ont liquidé leur magasin, il attend un projet.. Encore une option chez Rc4 c'est justement le skid central plus haut. Dans les anciennes réalisations on en parlait souvent pour éviter cette pendaison La conduite sur lames est plus raide mais tellement plus réaliste..
Un exemple pour le skid central mais ça ne devrait pas être compliqué d'en réaliser un.. N2R High Clearance Skid for TF2 v5
Tu sera pas déçu, de tous ceux que j'ai essayé, c'est toujours celui que je préfère. Pour preuve j'en ai 3 sur un total de 5 scales. Sur le mog 1/14 ça va être compliqué d'en faire rentrer un et sur le Van la démultiplication apportée par les ponts portiques est telle que j'ai été obligé de monter un Injora 12t (oui oui, douze !) et que c'est encore un peu lent entre deux spots... Pour le skid oui, j'ai vu ça en épluchant le catalogue de chez Monster Hopups (très fourni il faut l'avouer), j'en prendrais peut être un afin de garder l'avantage de l'alu, un peu plus lourd que de l'impression 3D. C'est mieux pour le CG... Et en ce qui concerne les lames, j'aime beaucoup en effet. J'avais déjà bien aimé sur le HC6 et c'est aussi ce qui m'avait donné envie de tester sur un 4x4 et je suis pas déçu. Je saurais pas comment l'expliquer car en effet c'est plus raide mais en même temps tellement satisfaisant à voir évoluer. Et puis mine de rien, ça passe vachement bien, même avec une patte en l'air. Je pense aussi que le poids du Trail Finder avec ce châssis intégralement en acier/alu combiné à cette carro ABS massive et son intérieur n'y sont pas pour rien. Il a plus de facilité à trouver l'adhérence même si ça lui joue parfois des tours en côte raide...
Il est vraiment sympa ! Ton cardan ressemble à du MIP, c'est tres solide, si c'est le cas il me semble bien que les pièces de rechange se trouvent.
Je confirme que ça à l'air costaud. C'est pas de l'acier à ferrer les ânes... En revanche je suis pas certain de le conserver car il à l'air d'être pas loin de son angle max et je sais pas si il supportera la réhausse de la BT...
Moi je te confirme que c'est pas un MIP et que c'est le point faible de ce genre de cardan. La goupille matraque le cardan et ovalise son logement et fini par se faire la malle. Une solution provisoire, écraser la tête du cardan pour diminuer le jeu et y ajouter de la gaine thermo. Mais cela ne fait repousser l'inévitable. Il n'y a pas d'anneaux sur les MIP, tout est vissé et donc remplaçable.
Si on est patient il faut guetter le réassort chez SDI car c'est pas souvent que ça arrive mais leurs cardans sont les meilleurs rapports qualité/prix et recoupables à la longueur souhaitée. J'avais été conseillé par Jérome de JsScale et un de ses team drivers ils utilisent ces cardans dans toutes les conditions dont boue et flotte.. Les pneus sont terribles aussi (quand de stock ) PROPELLER SHAFT - Scale Designs International
