Oui c'est pas terribles mais aujourd'hui il n'existe de solutions a ce désagrément. A par réduire l'angle de braquage ou limiter le debatement. Ce que font les autres marques. Il faut garder aussi en tête que le tank 300 est un class 1, la copie d'un vrai y compris dans son fonctionnement mécanique. Donc les triangles s'imposait.
Je l'ai dit depuis le début. Temps qu'il n'auront pas inventé un cardan double qui tient le 4s et des jantes 2.2 lester, la seule solution serait de réduire les angles de fonctionnement.
Ben oui mais dans ce cas là, quand on voit ce problème a la conception, on le laisse pas sur la version finale. On limite le débattement et la direction en usine pour pas que le client ait des soucis... Parce que au final, la contrainte que les cardans créent finit par se répercuter sur le reste de la mécanique, surtout si on roule en 4x4 en 4S et avec des 2.2 lestées... Je te raconte pas la tronche du couple conique ou des portes fusée après quelques kilomètres...
Bizarrement, je ne vois aucun mouvement parasite sur les roues avant de cette vidéo. Aurait-il corrigé le problème ? Vidéo récupérer d'une copie YT Chinoise.
Peut être mais a priori ils ont les mêmes cardans à l'avant. J'ai diminué l'extension de la suspension en y mettant une cale de 5mm et plus de vibrations roues droites et pleine vitesse. Par contre dès qu'on tourne et que ça dépasse un certain angle ça vibre un peu à nouveau. Sinon avec un pont avant classique rien a déclarer ! lol
