voila c’est exactement ce phénomène que j’ai, mais que j’ai réussi un tout p’tit peu à atténuer en diminuant l’extension de la suspension. La cale de 3mm en dessous du piston !
il est livré avec des jantes plastiques de 3 pouce d’origine, j’ai changé pour de 2.2 métal mais le problème reste. Le pire c’est que j’y ai pensé, mais même roues déposées on voit bien l’hexagone faire ces accoups … Après bourrin oui et non, mais quand tu as besoins de patate temporairement pour franchir un obstacle et que tu entends des gros clac clac t’as mal pour la mécanique loool.
Non vraiment aucun ! J’ai ouvert le diff graisser juste comme il faut, tout remonté avec soin ! Rien n’y fait. Je pense tout simplement que ce ne sont pas des bon cardans et que angle qu’ils forment est trop important. Et que si il n’y a pas de vrais cardans homocinétiques çà ne fonctionnera jamais ! Suspension détendue au max plus braquage alors là c’est la tremblote de partout avec des bruits et claquements pas du tout rassurant pour les roulements et dents couronnes pignons d’attaque. Je reçois bientôt le kit pont classique. Je verrai ce que ça donne.
Hormi ce soucis de conception (visiblement lié aux angles pris par les cardans) ce modèle envoie du paté quand même! Il est beau à voir rouler! Ca pourrait limite faire des voitures de rallye raid autant que des crawlers!?Non?
Franchement si l'entièreté du phénomène s'explique uniquement avec les cardans je trouve ça abusé. J'ai toujours trouvé les produits Traction Hobby un peu chers mais la qualité de fabrication tendait à le justifier, en revanche sortir un produit avec un tel défaut de conception -erreur de débutant en plus- je trouve que c'est un peu se moquer du client... Encore si le problème était imperceptible ou carrément insoluble, je dis pas mais là on est a priori face à quelque chose d'important. Ca oblige même a brider les performances en réduisant le débattement des suspensions et/ou l'angle de direction simplement pour réduire le phénomène (et même pas le supprimer !). On est à un point tel que notre ami @Douni67 envisage carrément de changer le train avant, en principe c'est des c*nneries qu'on s'attend à retrouver sur du bas de gamme genre FTX à 250€ RTR mais pas sur des machines à 800 balles...
C'est pourtant logique. Un cardan ne peut dépasser les 45° peu importe les marques. Donc dans l'absolue, si le triangle est déjà à 45°, il ne reste plus rien pour braquer. Ce n'est pas un défaut de conception, c'est une logique mécanique simple. A part concevoir un nouveau type de cardan double qui supporte les conduites bourrin en 3s sur de la jante 2.2 lester.
Ben tu exagères volontairement le trait parce que tu n'as pas vraiment d'argument mais oui, c'est ce qu'il aurait fallu faire sur une machine à ce prix...
Je suis entièrement d'accord avec Nicolas Au jour d'aujourd'hui, c'est LE point négatif de tous les scales. La seule solution, c'est de rouler au couple et oublier tout passage en force ou sur l'élan. C'est de toute façon pas réaliste de passer comme on le fait la plupart du temps en scale.
Ben c'est uniquement comme ça que je roule, peut être pour ça que j'ai jamais été confronté au problème mais c'est clairement de la flemme de la part des fabricants de ne pas solutionner ce problème... Ouais enfin ça c'est de la vidéo de promo ou les mecs ne mettent pas une seule fois les 4 roues motrices... Du coup c'est limite mensonger parce que le pékin moyen qui va recevoir son joujou tout neuf et qui va fouloir faire la même chose va vite prendre un douche froide en enclenchant le train avant et se rendre compte que le truc choppe Parkinson au moindre coup de gaz un peu bourrin... Du coup je reste convaincu que c'est franchement pas terrible pour un truc qui se vante d'être parfait et qui coute le double de mes scales qui n'ont jamais montré le moindre problème de ce genre...
Oui c’est sur que c’est vraiment navrant comme problème au vu du prix de l’engin. Mais après si on ne fait pas le goret les vibrations ne sont pas plus un problème que ça. Je pense qu’ils en ont conscience car ils l’ont sorti en version pont normal sur l’avant. Le g55 pro l’a aussi. Après les autres qualités de la machine font vite oublier ce problème. Quand je regarde le rapport qualité prix et équipement d’origine, le trx4 peut s’accrocher… Pourtant j’étais un pro Traxxas et j’aime toujours cette marque. J’ai eu 3 trx4 un trx6 et hauler. Ils sont géniaux. Mais quand tu regardes leurs electro de base, pas ou peu de système d’éclairage d’origine… bah ça reste aussi cher payé ! Encore une fois je ne dénigre aucune marque et je respecte les envies de chacun, mais je n’ai pas été refroidi par traction hobby. Au contraire…. Si un de leur modèle comme le g55 pro était dispo facilement je n’hésiterai pas l’ombre d’une seconde. Ils ont un positionnement scale crawler vraiment sympa ! J’ai aussi été agréablement surpris par yikong par rapport au trx4. Tout ça pour dire que chacun a ses problèmes d’origine. Une fois qu’on les connaît on peut se poser la question est ce que c’est rédhibitoire ou pas !
Entièrement d’accord avec toi. Alors quand en plus tu actives juste le mode traction c’est chaud patate ! Mais voilà je reste quand même séduit par leurs machines. Tous n’ont pas de problème. Juste ceux avec la suspension indépendante.
Tu est de mauvaise foi, regarde bien la chaine, ils testent toutes les marques. Ce n'est pas de la promotion interne Traction Hobby. Enfin tes scales n'ont pas de boite, de blocage de ponts, de pont alu, ..... Bref de l'hyper simple donc forcement moins de sources de problèmes. Sans avoir testé, tu peux difficilement comprendre. Quand tu vois cette pièce-là, tu sait pourquoi tu payes plus cher . Et, ce n'est qu'un exemple parmi d'autres :
effectivement le blocage et déblocage avec leur système est vraiment bien fait. Tu peux de plus avec leurs radios d’origine régler chaque course de chaque servo… vraiment top ! La qualité du plastique est robuste, le montage avec le graissage est nickel. J’ai démonté la boîte de vitesse pour contrôler et je peux dire que c’est sacrément bien construit aussi. Un arbre qui commande les vitesses et un autre monté sur ressorts pour la sélection FWD RWD et AWD. Tout ça respire la qualité et forcément ça se paie ! Mais encore une fois si on compare les engins dans les mêmes ordres de tarifs et bien ils sont largement mieux placés !
Franchement, je suis un grand fan de la mauvaise foi mais là je ne pense pas. Tu crois que les mecs qui testent les produits les obtiennent comment ? Moi même je me suis vu offrir un chassis juste en demandant gentiment et en proposant de fournir quelques fichiers 3D en échange... J'ai aussi testé des imprimantes 3D et autres c*nneries comme ça et sans jamais m'en cacher... Sans compter que si la personne qui teste peut être objective, y'a toujours du sentiment dans ce qu'elle dit... Alors dans l'order : Si, si, et.. Si... Mes camions ont tous des ponts en alliage, ont tous une boite de vitesses (pas aussi poussée que celle de Traction Hobby je te l'accorde) et j'ai moi même mis au point un système de blocage de différentiel sur le van qui fonctionne parfaitement, qui m'a couté environ 3€ et qui est réparable à souhait en cas de souci... Bref, elle est ou la mauvaise foi, chez celui qui remarque un défaut conséquent tout en reconnaissant la qualité et la fiabilité du reste ou de celui qui dit toujours "non c'est pas vrai t'y connais rien" ?
En fait j'ai l'impression que tu ne comprends pas vraiment mon point de vue. Je ne dit pas que traction hobby est moins bon qu'un autre au contraire, j'ai dit à maintes reprises que c'était excellent et peut être même les meilleurs. Je dis juste que sur ce châssis en particulier il y a un défaut qui pour MOI et MOI seul serait rédhibitoire sur une machine dans cette gamme de prix. Quant à avoir des ponts alus et tout le tintouin c'est très bien, mais sur une machine pas totalement au point et encore une fois dans cette gamme de prix, ça ne m'intéresse pas. Dans ce cas là je préfère encore et de très loin leur fameux G55 qui, abandonnant ses suspensions indépendantes, me semble un choix bien plus judicieux du coup... Après c'est toi qui monte sur tes grands chevaux a défendre la marque bec et ongles alors que sur le principe on est plutôt d'accord... La qualité se paie et traction hobby c'est beau. Je sais pas ce que tu veux de plus...?
tu parlais de moi ? Lol Sinon je suis entièrement d’accord avec toi… sur ce châssis c’est pas top leur problème avec la suspension indépendante… Ou du moins quitte à sortir une suspension indépendante autant le faire bien jusqu’au bout !!! et c’est vrai que c’est difficilement pardonnable surtout de leurs parts et sachant ce qu’ils savent faire !
