Sympa la rampe… pour être efficace sur un terrain que tu connais pas trop faut vraiment de l’efficace… sur le gom j’en ai deux qui fonctionne en 3s… on voyait super bien… si non si tu connais le terrain pas besoin d’un super éclairage celui du Cherokee m’avait suffit à la jsscale Ah toi aussi tu as senti un vrai changement positif en changeant ce cardans
Oui, plus d'à-coups ni d'hésitation quand il faut grimper, l'ensemble fait son poids et pour l'instant tout va bien, c'est pas la progressivité d'une trans MST mais ça le fait.. +1, l'éclairage servira en cas de nocturne, ça éclaire pas mal pour du bon marché, j'ai deux autres phares plus puissants mais pas le même budget, ils finiront peut être sur un Dodge..
Déterrage du projet descendance, Après la grosse déception du châssis Injora j'avais remisé cette carro sur laquelle j'ai pas mal bossé pour la transformer et ça me faisait mal au c** de la voir prendre la poussière (quoi que.. ) Après avoir lu beaucoup de choses positives sur le châssis HPI Venture SBK (version kit améliorée) j'ai finalement craqué pour ce châssis avec moteur sur l'avant. Sur Youtube on peut voir pas mal de projets utilisant ce châssis dont les commentaires ne sont qu'éloges à son sujet. J'étais également tombé sur ce sujet sur SBG: Chevy K30 Killer (CrossRc XT4 EMO) Si c'est pas beau ça.. J'aime bien les marques moins répandues comme GMade et MST. HPI s'est risqué dans le domaine du scale timidement avec son FJ Cruiser, on n'en a peu vu sur le forum mise à part ceux de @edf84 qui m'en a dit du bien et je trouve ça dommage mais on sait que HPI est plus concentré sur les rapides. Bref, je vous passe le montage qui est des plus logiques, HPI reprend les plus grands classiques de ce qui se fait de mieux dans la simplicité avec quelques petits détails qui sont des plus plaisants comme le moteur sur l'avant, le transfert assez bas, des beef tubes dans chaque pont, les pièces d'ancrages des ponts en métal, le tout sur roulements, la barre de direction derrière le pont, un embrayage réglable et un support d'accu configurables de différentes manières selon vos accus préférés, des hex en métal avec une micro vis qui évite qu'ils se barrent, etc.. Pas de BV 2 ni de blocage de ponts, tout ce que j'aime avec une barre Panhard en sus. Les plastiques sont d'excellente qualité, les pièces en sachets par étapes, sorties des grappes et soigneusement ébavurées, je n'ai rencontré aucune difficulté pour l'assemblage tellement la notice est logique. Photo du châssis qui a déjà reçu les supports d'amortos arrières Injora (plus bas). Avec la carro posée à blanc, va falloir règler l'empattement pour l'arrière, le HPI annonce l'empattement entre 290mm et 315mm, en standard il fait réellement un petit 305mm. Je souhaite avoir l'essieu avant bien en avant donc on va trier dans les shapes en stock et reculer le pont arrière Avec la carro: Pour une fois je délaisse mes traditionnelles jantes en fonte de chez GMade ou GRC pour des Proline Denali Beadlock en plastique mais les anneaux sont en acier, je trouve qu'elles collent pas mal avec la Jeep. Montées avec des GoodYear Wrangler All Terrain adventure 1.9 (110 x 35,9mm) Enfin, l'inspiration provenant de partout, j'ai récemment revu Terminator renaissance et la peinture de la Wrangler du film m'a inspiré, cqfd la Wrangler va finir sous de multiples couches de vernis gloss Nan je déconne, sous des dégradés de crasse post apocalyptique Photo de l'engin du film: La suite bientôt..
Génial ! il tout beau ce châssis . En gris crasseux la carro j'aime beaucoup Les jantes / pneus vont nickel
Salut ! Sympa cette Jeep post apo ! Tu va voir, le chassis HPI est assez impressionnant, la démultiplication est parfaite et le chassis est hyper agile et perso, j'adore les amortisseurs d'origine, avec la carro ABS du range, le comportement est bluffant de réalisme ! J'ai hate de voir ta peinture !
Le châssis est simple mais très bien fait avec plein de détails qui font penser qu'il n'a pas été conçu à la vas vite. Les jantes étaient en supplément quand j'avais racheté un Sawback, je ne pensais pas les utiliser. Il y a pas mal de vis..
On te l'avait conseillé tellement les retours sont bons et pour son prix il est très complet, j'ai hâte de le voir rouler. Il colle super bien avec ton Range J'ai passé les ressorts au noir mat, j'y ai mis de l'huile mais je verrai le comportement car souvent je l'enlève..
Belle acquisition Pascal, en esperant que tu ais pris plaisir au montage Je sens qu'il va te plaire ce chassis, à la fois simple et super bien conçu avec des materiaux de qualité visiblement, on voit qu'on ne se moque pas du consommateur! J'adore les cardans
Yes c'est de la bonne came, les plastiques sont de qualité, je vais le motoriser pour tester la bête.
Oui en effet, merci, c'était un très bon conseil ! Et oui pareil, d'habitude je vire l'huile mais là tu verras y'a pas besoin, ils sont vraiment bien calibrés et du coup c'est hyper agréable D'ailleurs ces amortisseurs m'ont réconciliés avec l'huile, sur le Bronco j'ai modifié les coupelles internes pour augmenter le passage de l'huile et j'ai mis une huile très fluide et c'est pas mal du tout. Sans huile c'était bien souple mais y'avait un rebond pas très beau, là c'est pas mal du tout, on s'approche du fonctionnement bien smooth des amortisseurs HPI
Le châssis est roulant, purée je me suis pris le chou pour appairer ma radio avec un nouveau récepteur (RC6GS) sans succès et avant de lui apprendre à voler j'ai emprunté celui du Dodge gris, miracle ça fonctionne, le dernier récepteur que j'avais en stock semble HS. Soit, le châssis fonctionne vraiment bien, je lui ai greffé un moulin Tekin 5 pôles 16T et un 1080, encore un couple fait pour durer ça grimpe sans à-coups, tout en souplesse, les pneus sont très bien, à voir sur terrain humide. Croisements parfaits et direction au top comme les ponts MST. J'ai monté un servo Injora 35Kgs waterplouf (une première), je le trouve vif mais c'est mon premier scale sans jantes lourdes depuis un bail. Place aux images, prochaine étape la fixation de la carro avec l'adaptation de l'empattement.
En tout cas tout tourne rond, la direction est très précise, le pont avant est très bien maintenu avec la barre Panhard et un troisième lien central spécial. ça ne flotte pas dans tous les sens comme avec le châssis Injora. J'attends de le voir rouler avec la carro abs mais les vidéos qu'on peut voir sont déjà convaincantes et puis il y a le Range de @deamoncrack dont la carro n'est pas légère non plus..
Oui, je te confirme que la carro, avec l'intérieur et les accessoires, pèse son petit poids... Faudrait que je la pèse mais en tout cas ça pose aucun souci aux amortos, ils bossent super bien. Et t'as vu la transmission, c'est juste parfait. Je sais pas comment ils ont conçu ça mais tu as à la fois du couple et tu as quand même une bonne vitesse de pointe, toujours pratique entre deux spots ou pour donner un bon coup de jus quand c'est nécessaire !
Oui j'aime bien la vitesse qu'il prend, le moulin est l'équivalent d'un bon 35T mais avec plus de couple. Je lui ai fais escalader la marche et la porte-fenêtre en oblique, ça passe sans sourciller Les pneus sont top aussi. Reste à voir sur une sortie et comment il se comporte en descente sur le dragbrake. Ma préférence va toujours au CFX-W pour la décélération progressive (en brushed)
Alors en effet c'est un peu son point faible sur le mien, mais ça vient peut être du moteur aussi... Le fait est qu'en pente raide, je dois garder un brin de frein sinon il descend tout seul ! En revanche, couplé à un 1080v2 avec le drag brake réglable à la commande... Ca permet de se caler en haut de la pente, et de gérer la descente tout doux au drag brake, c'est génial !
