MN 78 Cherokee XJ

Discussion dans 'Autres/Protos' créé par dawii, 4 Janvier 2023.

  1. dawii

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    Pour le coup, je vais insister sur ces défauts:p
    N'oublions pas qu'il se renverse beaucoup en version d'origine, les pneus sont moyennement tendre. (Mais ça va quand même)
    La face Avant semble un peu étroite par rapport au reste de la carrosserie. Le parebrise un peu trop bombé au niveau du toit et surtout il manque les feux de recul!
     
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  2. Ju'

    Ju' membre

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    Je te connais, tu vas craquer :p
     
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  3. dawii

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    Photos du jour, petit message à Tom72: je te déconseille de regarder, je ne souhaite en aucun cas un craquage de ta part, je me sentirais responsable:p:confused:

    IMG_20230318_155328.jpg
    Le châssis après les modif.
    Lestage des jantes: 3 fils de fer de grillage enroulés autour de la jante, scellé à la colle PU. Ca rajoute 5 grammes par jante. Ca ne gêne pas le montage des pneus.
    Les câbles electriques passent le plus simplement possible le long de la partie centrale. Les ponts sont repeints en noir.


    IMG_20230318_161043.jpg
    Là c'est papa en plein déchaussage du pneu AR G. Et la voiture tient!

    IMG_20230318_161246.jpg
    Le fiston qui a fait une très belle prestation malgré la dizaine de tonneaux:eek: Mais il apprend:D

    ...et encore papa...séance de décrassage pour le vieux:hihi:
    IMG_20230318_171056.jpg
     
  4. dawii

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    Il va falloir être fort, la question est, est-ce que mes enfants le méritent?:hihi:
    Mais j'ai adoré roulé avec mon gars (le plus jeune) J'adorerais qu'on puisse rouler tous les 3 ensemble. On va étudier ça ;)
     
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  5. Tom72

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    Ce que je remarque sur les photos c'est que tu ne veux vraiment pas nous montrer les côtés :D D'ailleurs je vois qu'im manques des bouts à l'avant droit :humhum:
     
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  6. dawii

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    Exactement, tu as remarqué:p J'attends les finitions et particulièrement le vernis mat qui devrait calmer un peu le bleu...
    Le bleu métallisé renvoie tellement la lumière, qu'on a du mal à voir le blanc.

    Parmi les tests, c'était aussi l'occasion de tester les passages de roues voir si ça frotte ou pas...
    J'avais le même soucis que sur ton FMS... Ca frotte toujours un peu mais c'est acceptable (je peux braquer à fond sans que ça touche, sauf en compression maxi) Bref, je voulais être certain avant de mettre de la glue sur ce qu'il reste des entourrages de roue(y)
     
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  7. Scal68

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    Je me doute que ça n'a rien à voir mais en comparaison, c'est comment quand tu passes du Cherokee au Gaz-66?
     
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  8. dawii

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    Alors, vraiment une grosse différence, même si je n'ai pas pu exploiter le MN.
    Le gaz est très lent avec beaucoup de couple, il semble un peu plus lourd de pas grand chose. Très bruyant au niveau de la transmission.
    C'est une boite 2 vitesses avec pignons metal en option, bloqué en vitesse courte.
    Tu ressens (enfin tu entends)bien les coups de gaz:).
    Tu es obligé de t'arrêter pour parler aux collègues:hihi:

    Il commence limite à faire un bruit de tank (une sorte de bruit métalique par moments des petits couignements avec la torsion des lames (comme le Zil 150). Les lames se sont bien affaiblies (trop fines), d'ailleurs j'ai fini sur 3 lames:D
    Bref avec le gaz 66, tu as vraiment l'impression de conduire un vieux russe:hihi:
    Il a tendance à basculer relativement facilement malgré les 2 ponts métal + la transmission entièrement métal qui pèse son poids.
    Il n'a pas de poids dans les roues, par contre je lui ai mis 30 grammes dans chaque réservoir:hihi: Il a un sacré ballant ;)

    Bref, il faut des ponts metal obligé (au minimum) pour ce genre de bestiole à cause du module AR qui fait son poids.
    Ha j'avais le smile à le faire rouler, c'est un de mes petits chouchous ;)

    De ce que j'ai pu voir, le MN78 upgradé semble vraiment bien stable, ça va être très sympa je sens ;)
     
    #108 dawii, 19 Mars 2023
    Dernière édition: 19 Mars 2023
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  9. Scal68

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    Sympa, c'est toujours grisant de piloter un modèle qu'on aime bien (d'autant plus quand on a passé des heures à le peaufiner) :)
     
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  10. dawii

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    oui, ça faisait 1 an qu'il n'avait pas roulé:)
    Au passage je viens de faire une pesée des véhicules, le Cherokee MN78 upgradé est en fait plus lourd que le Gaz66 upgradé.
    MN78 upgradé=1150g
    WPL B24 upgradé (gaz66)=1125g
     
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  11. dawii

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    Pesée des véhicules.
    Comparatif entre le MN78 stock et le MN78 upgradé.
    Respectivement 960g et 1150g.
    Il y a donc précisément 190g d'écart. Je n'avais pas pris en compte le poids de l'electronique.
    Peut-être aussi une petite différence de poids des jantes pneus hors lestage.
     
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  12. Tom72

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    Je ne me rend pas compte des dimmensions du Gaz66, il faut combien de long?

    +20% de poids pour le MN78, c'est bien, pas trop mais suffisamment pour sentir une vrai différence!
     
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  13. dawii

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    Le gaz 66 fait approximativement les mêmes dimensions que le MN78, il est approximativement entre le 1:16 et 1:17.
    Approximativement la même largeur de voie également.

    Oui, exactement 20% de poids en plus et sous la "ceinture".
    C'est vraiment ce que je voulais, impeccable;)
    Du peu que j'ai vu (j'ai quand même déchaussé une dizaine de fois avant de laisser tomber) il y du grip, du "punch", la mécanique ronronne tranquillement. Il semble très bien tenir les dévers, ce qui le rend méconnaissable par rapport à la version stock.
    Les amortisseurs semblent réellement amortir, il n'y a plus l'effet "bouncy" ou très peu, juste ce qu'il faut.
    Peut être légèrement un poil ferme. A voir.

    Sinon pour l'instant c'est un poil haut et les roues sont trop déportées,

    Voilà, encore ces points à tenter d'améliorer.

    Sinon, je me suis décidé à coller les pneus sans les mousses finalement, pour garder toute la tendresse du pneu et garder la petite boursouflure du pneu sous le poids du véhicule.
    Avec la mousse j'ai peur que ça rafermisse un poil trop le pneu. D'ailleurs avec la mousse il n'y a plus l'effet de boursuflure, c'est ce qui m'a fait prendre cette décision.
     
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  14. Tom72

    Tom72 membre

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    Si les pneus supportent bien le poids sans les mousses alors go!
    Généralement lorsque j'ai essayé sans mousses sur mes minis je trouvais que les pneus se déformaient trop voir même qu'ils se tordaient à l'attaque d'un rocher donc maintenant j'essaie d'abord avec et s'ils ne se déforment pas du tout alors j'enlève la mousse.
     
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  15. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    Le mien fait pas trop de bruit mais je ne sais pas comment sont les pignons de boite ( 2 vitesses d'origine, donc plastique je suppose) et je roule principalement en vitesse courte ( la longue n'est pas raccord avec le véhicule, trop rapide, ça le fait sautiller tout le temps, c'est pas beau à voir évoluer)

    tu sais quoi prendre si tu veux upgrader ... :humhum:

    j'ai été bluffé par ça justement, je m'attendais à beaucoup plus de retournements qu'il ne s'en est produit alors que le module arrière fait son poids ( et est haut). Perso, c'est ponts métal et poids dans les roues ( ceux WPL donc 60g si je me souviens bien de ce que tu disais)

    ä l'occasion, je pèserai le mien en ordre de marche pour comparer. Tu l'as fait avec ou sans batterie ?

    Comme je te comprends ... :love:
     
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  16. dawii

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    Salut Moa, 1125g avec batterie ;)
    Je crois que le mien a besoin d'une petite revision.

    La boite de vitesse avec pignons metal est plus bruyante et encore plus lourde! forcemment.
    C'est possible que tu ais les pignons en plastique, c'est ce qu'ils mettent dans les kit metal:confused:
    Mais c'est très bien, ça fait le job.
    D'accord avec toi la vitesse longue, n'est pas utile en franchissement, mais ça peut être sympa pour de la balade.
     
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  17. dawii

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    Oui, je pense que les mousses ne sont pas nécessaire, ça se déforme juste comme il faut.
    De toute façon trop tard c'est collé!
     
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  18. off-road

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    pour information, sur un cherokee, la face avant est toujours nettement plus étroite que l'arrière
     
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  19. dawii

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    Ok, merci Off-road(y)
    Sur cette réplique sans license, il y a volontairement quelques petites erreurs de proportions, mais très peu je trouve.
    Ils ont bien bossé chez MN(y)
     
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  20. dawii

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    Hello,

    Cherokee MN 78 terminé! (enfin!)
    IMG_20230402_164545.jpg
    Insignes Jeep, trappe à carburant, antenne, vitres en triangle AV, séparation vitres sur portières AR, poignée de coffre...vitres légèrement teintées. Vernis mat sur carrosserie + habitacle.
    IMG_20230402_163215.jpg
    Le Soldier Force a subit quelques réajustements au mini dremel pour virer son arsenal. Au passage, il y a maintenant un retro intérieur, vous pouvez voir aussi les traces d'essuie glace. Et il manque toujours les compteurs

    Modifications sur les amortisseurs:
    IMG_20230322_102649.jpg
    Une spire coupée + 1 butée de fin de course sur les amortisseurs hydraulique. Une plus grande souplesse, la butée permet d'éviter de taper dans les ailes et ça rabaisse d'autant plus la hauteur de caisse du fait que les amortisseurs s'affaissent légèrement sous le poids du véhicule. Exactement ce que je voulais:D

    Modifications sur les jantes:
    IMG_20230328_130306.jpg
    IMG_20230328_113234.jpg
    IMG_20230328_163245.jpg
    Les axes de ponts traversent la jante, ces écrous fournis par Franck permettent de bloquer l'axe, Merci Franck encore une fois, pile poil ce qu'il fallait comme pour les O-ring(y)(y)

    On obtient ça:
    IMG_20230402_164316.jpg
    Ailes retaillées, jantes rectifiées (moins de déport), caisse rabaissée...
    IMG_20230402_165721.jpg
    Du coup, la caisse est plus basse de presque 5mm par rapport à la version originale qui a pourtant des roues plus petites... et ça c'est top;) D'origine le MN78 est trop "lifté" (de plus il faut retailler ces ailes AV car ça coince en braquant.)

    Sur le terrain:
    IMG_20230401_180759.jpg
    Rayon de braquage augmenté, palonnier d'origine remplacé par un plus long, donc plus de course ;)
    IMG_20230401_183320.jpg
    ...se tortille juste ce qu'il faut, garde au sol très correcte et bonne tenue en dévers...
    IMG_20230401_181846 (2).jpg
    IMG_20230401_182006 (2).jpg
    IMG_20230401_182244 (2).jpg IMG_20230401_183147 (2).jpg
    Le comportement sur le terrain est top, beaucoup gagné en stabilité avec un centre de gravité plus bas. Les pneus accrochent très bien en restant moelleux sans les mousses. Et ils débourrent pas trop mal...

    Les suspensions sont proches d'un "semi drop". La voiture s'affaisse presque de moitié de la course des amortisseurs sous le poids du véhicule. Ce qui entraine une légère détente de l'amortisseur quand il faut venir chercher le terrain. Les butées bloquent l'amortisseur en fin de course.
    A priori les amortisseurs n'ont pas l'air de fuir, ou très peu, vraiment bien pour ce modèle!

    La transmission est relativement silencieuse et sans à-coups, bien que j'ai dû tout redémonter pour vérouiller au frein filet les pignons dans les ponts:D:eek:. Maintenant c'est good;)

    Je viens juste de finir de paramétrer le variateur pour ajuster le frein moteur.
    Bref, ce MN est maintenant doux et onctueux:p

    La suite + tard ;)
     

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