Pareil, bien que je n'en ai jamais cassé. J'ai changé ceux à l'arrière car ils étaient bien usés, sinon ça bouge pas. Sur LBC j'ai acheté un jeu en métal, ça doit être de la Chinoiserie, je les testerais quand les actuels seront bons à changer...
Perso ... j'opterais pour la marque MIP car tout est surdimensionnés chez eux et remplaçable , pièce par pièce !!!
C'est l'option que je vais privilégier pour l'instant mais la commande va certainement attendre le mois de mars pour des questions de budget.
Tu roules que dans le sable ? On dirait que tes cardans ont été limés... Dans ce cas il vaut mieux passer sur du cardan acier...
Oui, mon terrain de jeu est presque exclusivement sur du sable tassé mais du sable quand même : Effectivement, le plastique à pu être aussi fragilisé par les projections de sable. La température aurait-elle pu jouer aussi ? (entre 27 et 32 degré continuellement)
En attendant de pouvoir commander le cardan de remplacement, j'ai fais un gros nettoyage (mais il en reste) et deux bidouilles. Montage du varaiteur avec des joints toriques pour faire silent-bloc et limiter les vibations : Mise en place de deux bandes de mousse en lateral pour bien caller le pack de batterie : Il y'a un truc qui va me poser problème avec le différentiel central. La partie plastique côté arbre de transmission semble être très endommagée, limée par le sable et la rotation de la pièces :
c'est dingue la vitesse à laquelle ça s'use dans ton environnement . Tu devrais protéger l'intérieur avec une housse sand stop ou du genre.
si si, un système de protection avec des petit élastiques là Lotus : Couche-culotte bébés : l'élastique | INA
Cette' usure est provoquée par les grains de sables qui viennent se coincer entre le moteur et l'arbre de transmission. Normalement il y a un cache plastique mais comme les petits grains arrivaient à passer et qu'il fallait le démonter après chaque sortie (ce qui nécessite de déplacer la platine moteur) ce n'était vraiment pas pratique. J'aimerais bien éviter la housse de protection, elle gène le refroidissement et est difficilement compatible avec les passages de roues. Je pensais installer un différentiel renforcé car il est entierement métal donc moins de problème d'usure.
Pourquoi pas un bloc de mousse taillé au plus juste ? Suffisamment mou pour prendre la forme de l'arbre de transmission, et suffisamment volumineux pour limiter le dépôt de particules
L'idée pourrait être bonne mais j'ai peur qu'il n'y ai pas assez de matière et que la mouse finisse déchirée assez rapidement. Contrairement au passage à l'avant, les pièces en rotations présentent beaucoup d'aspérités et le passage est complètement ouvert sur un côté ce qui ne permet pas de maintenir la mousse en place correctement. Cela étant dit, si je trouve un bloc de mousse je testerais quand même, au cas où ça fonctionnerait quand même.
Les achats sont arrivés, merci RCMart... sauf pour les frais de port qui sont... harg. De quoi remettre en état le train arrière avec une petite mise à niveau au passage : Et de quoi upgrader un peu le différentiel central : Mais pour monter ça je vais au moins attendre de recevoir l'arbre de transmission central TeknoRC.
Un peu de montage : Il est préconisé de graisser les parties en mouvement mais avec la poussière j'ai peur que ça ne se transforme en patte abrasive. Et le différentiel en version renforcé :
En tout cas c’est dingue le nombre d’option qu’il faut pour être un peu fiable Et dire que l’exo en a demandé mais pas autant et aussi rapidement
Oui mais bon chez traxxas c’est trop souvent le cas hélas J’ai pris l’exo comme exemple sachant que axial n’avait jamais fait de rapide avant… on prend un slash 4x2 et un hpi blitz… le blitz faut un paquet de pâque lipo avant de voir arriver les premiers signe d’usure je parle pas du reste de toute la gamme
Jamais eu autant de soucis sur le mien qui est tout d'origine... Quelques pièces d'usure (roulements, cardans...) un ou 2 triangles, mais souvent de ma faute car trop généreux/maladroit. La je refais le diff central qui a bien mangé, mais ça doit faire 2 ans que je l'ai installé. Le seul point vraiment faible pour moi ce sont les amortos d'origine. Une vraie catastrophe. Les bouchons qui s'arrachent, les fuites, les tiges qui se tordent... J'ai mis des bouchons alu, et je refais le plein régulièrement, seul moyen d'être tranquille. Je passerais surement un jour sur des Proline, car même les hauts de gamme de chez Traxxas j'ai pas trop confiance. Mais pour l'instant je gère comme ça.
