Houla...j ai un blème déjà sur la Gt3b : ben a fait une programmation qui entraîne un fonctionnement inversé ...de la grosse mollette qui sert à entrer et changer les valeurs de fins de courses etc ... pas pratique du tout ! Je ne sais pas si ça peut jouer sur autre chose , c est mieux d en parler avant ! Crois tu que ce soit possible de la remettre en fonctionnement normal ? Là pour naviguer vers la droite dans les fonctions , il faut tourner à gauche ! Je te SMS .
Tu me dis : " Par contre j'ai testé de rajouter la commande direct du CH3 par le bouton D/R sur la CH3 (-100 / 00 / 100) mais ça ne fait pas reagir le servo du CH3 (a cause du mixage déjà existant je pense) mais on peut par contre créer une autre memoire de prog, et basculer entre les 2 en cours d'utilisation (c'est a dire, commander le train avant par le volant et le train arriere par le pouce). a voir si tu veux essayer . " Ce serait bien ça , si c est simple d usage ...
@sawblade à bien détaillé la programmation et les limites du mode 4ws avec un autre bouton. Essayes de programmer les roues arrières sur un bouton comme proposé et teste sur le terrain.
Je t'envoie ce soir une programmation pour le contrôle de la direction arrière indépendamment au pouce. Juste besoin d'une info : commande maintenue (un appui vers la gauche, les roues braquent jusqu'à ce que tu rappuie vers la droite) ou momentanée (tu appuie ça braque, tu relâche ça revient droit). Perso je préfère la 2eme solution (simple question d'ergonomie). À savoir que c'est exactement la même programmation qu'un treuil...
Si j ai bien compris , moi aussi la 2 me paraît plus cohérente et logique dans son principe Quand tu dis commande maintenue , de quelle bouton tu parles ? (1 ère proposition.).
Ben en fait le bouton 3 positions de ton choix (perso j'aime bien le ch3 trim, car c'est celui qui tombe le mieux sous le pouce).
Je t'envoie ce soir une programmation pour le contrôle de la direction arrière indépendamment au pouce. Juste besoin d'une info : commande maintenue (un appui vers la gauche, les roues braquent jusqu'à ce que tu rappuie vers la droite) ou momentanée (tu appuie ça braque, tu relâche ça revient droit). Perso je préfère la 2eme solution (simple question d'ergonomie). Allez Vendu...C est bien le plus pratique ch3 trim , extra Quand tu auras un moment , je suis tout ouïe... .
Une belle petite sortie cet aprème sous un soleil de plomb ! et une petite nouveauté ...? On l aperçoit là... Un peu de croisement de ponts ... Bien visible ! Soleil couchant sur le Boel , pas chaud ...a plus les gars
Des petites modifs pour l attaque d obstacles très hards ; reprise pare chocs et angles carro , je n accroche plus dans certains passages ! C est vrai que je lui ai mis l éclairage aussi ...
Hé...c est bon ! Comprends pas trop le beans mais c est okkk j ai donc : Sur le bouton Ch3 trim : - à gauche : Roues AR directrices - au centre : 4 roues directrices - à droite : Roues AV directrices Le pied quoi ...super Bertrand , ça m évitera avec l habitude, surtout dans les virages serrés avec un gros obstacle ou trou... voir avec de la flotte ...de prendre un bain ! J aurai nettement plus de précision en guidage du 6 x6 , de l arrière par rapport à l avant : là ça braquait bien mais l arrière s écartait de l avant , mais ça c était Avant .
Tests cet après-midi dans des passages hards typés Zones trial , pas photo beaucoup plus de précision dans les zigouigouis escarpés, ça passe sans que l arrière ne quitte la trajectoire , tip top les gars .
