Hello ! Et bien voilà, te travail sur le KAT touche à sa fin ! J'ai reçu et monté le moteur 80t, c'est pas mal du tout. La vitesse courte est maintenant vraiment courte et on a gagné en couple et en souplesse et la vitesse longue est bien adaptée pour de la balade et sera donc vraiment exploitable. J'ai également fait quelque chose que je ne fais habituellement pas mais là je trouvais que ça manquait vraiment : J'ai monté un module son ESS one +. C'est plutôt un bon produit, le son est bon et l'avantage c'est qu'il est entièrement paramétrable via USB, ce qui permet de personnaliser les sons utilisés... Du coup j'ai fait une petite vidéo, le son du moteur rend vraiment pas terrible, la faute au micro du téléphone qui est à chi*r... Ca rend nettement mieux en vrai mais c'est pas bien grave... Il y a encore une petite chose que je dois revoir, c'est la suspension avant. Comme on peut l'apercevoir sur la vidéo, les trains avant ont un peu tendance à s'affaisser, les ressorts sont un peu faibles et du coup ils ne supportent pas bien le poids de la cabine...
Oui il braque plutôt bien. Y'a même encore de la marge mécaniquement mais j'ai du limiter le servo à 85% de sa course car les cardans suivent pas sinon...
Super! Cool ton retour sur ce MAN, encore une fois il est superbe! Bien ton moteur 80Tours Visiblement le bon choix, on devine la "progressivité" et malgré tout il te reste une bonne vitesse de rotation des roues en vitesse longue! Tu as raison, du couple, tu en as besoin avec tes 4 essieux et le poids de l'ensemble
Merci Dawii. Pour la vidéo j'ai pas vraiment cherché à être progressif, je voulais surtout montrer les vitesses max en courte et longue mais en effet en courte la progressivité est vraiment très bonne. D'autant plus qu'avec la RC6GS j'ai pu programmer mon accélération aux petits oignons donc c'est impeccable. Et puis avec toutes les options et les voies de cette radio, je peux piloter tout le l'éclairage et le sirène sans problème, c'est vraiment parfait. D'ailleurs pour la sirène, c'est vraiment la sirène originale du KAT DLRG 1:1 que j'ai samplé et programmée dans le module son, histoire de renforcer le côté scale !
Pour ce qui est du côté "scale", je crois que le contrat est rempli, il est top! Tu n'as plus qu'à t'éclater à le faire rouler
J'ai pris un ESS one +, on le trouve autour de 50€ sur ali. En france par contre ils se gavent un peu, impossible de le trouver à moins de 90€... Il existe un modèle à deux haut parleurs mais je trouve que le petit suffit largement, à moins de vouloir embêter les voisins... !
Ben écoute, à une époque j'avais essayé un modèle bas de gamme trouvé sur Amazon : Une horreur... Le son était très mal synchronisé avec le régime moteur, l'horrible crissement de pneus du freinage se déclenchait n'importe quand bref, autant te dire qu'il est pas resté monté plus d'un quart d'heure et qu'il a été renvoyé dans la journée... Du coup j'osais pas trop en reprendre depuis mais j'ai vu une ou deux videos de gars qui utilisaient celui-ci qui avait l'air pas mal et en effet, c'est plutôt bien pensé. Le petit logiciel qui va avec contient pas mal de sons de moteur différents, suffisamment pour trouver son bonheur en principe et les sons auxiliaires (commandables via radio) sont entièrement personnalisables.
Une fois que tu as compris un peu le fonctionnement de l'application c'est pas compliqué non. Le seul truc un peu dommage c'est qu'on ne peut importer que des sons auxiliaires. Pour les sons de moteur, frein et turbo (pas très utile dans notre discipline) on est obligé d'utiliser ceux de l'application. Bon après comme je disais, des sons de moteur y'en a un paquet, tu peux vraiment trouver ton bonheur mais ça aurait pu être sympa d'importer le sien... Après tu peux quand même régler la réactivité de la montée en régime, si tu veux simuler le passage des vitesses ou pas...
La batterie est une 3s ? Je trouve qu'il se déplace rapidement, même en courte; je m'attendais à plus lent avec un 80T.
Hello ! Après quelques péripéties, j'ai enfin reçu mon petit colis de chez nos amis Germaniques... Nous avons donc des ressorts rouges, durs, pour l'avant et des ressorts verts plus souples pour l'arrière. Je pense que ça devrait supprimer l'affaissement de la cabine et également donner un comportement plus réaliste à l'ensemble car les ressorts d'origine sont vraiment pas fous même pour l'arrière... J'avais également pris un pignon 10 dents au cas ou je trouverais la démultiplication encore trop rapide malgré le moteur 80t, pour l'instant je sais pas encore si je vais le monter ou pas. Je verrais...
Hello ! J'avais pas roulé avec le KAT depuis le changement des ressorts... C'est nettement mieux, la cabine ne s'affaisse plus, mais y'avais toujours un truc qui me chagrinais dans la suspension. C'était raide et le mouvement était pas fluide, voire carrément saccadé, pas réaliste du tout... Du coup, puisant dans toute la tempérance et la délicatesse qui me caractérisent, j'ai viré les huit amortisseurs... Ben c'est nettement mieux !! Les suspensions travaillent enfin correctement en épousant parfaitement le terrain, c'est beau à voir ! Jugez vous même : Et il a même pas eu besoin d'aide pour monter là haut ! Bon, par contre maintenant j'ai le problème inverse, j'ai trop de débattement... En détente c'est pas bien grave, mais en compression les roues on tendance à frotter dans les passages de roues et contre les traverses du plateau... Pas terrible... Du coup il va falloir que je trouve des amortisseurs de meilleure qualité que les origines, juste histoire de "guider" les axes et leur poser des limites... Et puis en fin de séance, j'ai décidé de monter les pignon 10 dents à la place du 14 dents d'origine, je le trouvais encore trop rapide en courte et ça lui donnera encore plus de couple. A voir si la seconde suit la cadence pour de la petite balade... Je testerai ça la prochaine fois ! J'ai fait une petite vidéo aussi mais j'ai pas eu le temps de faire un montage propre donc ce sera pour une autre fois ! Allez à plus !
Nickel effectivement, terrible ces bon vieux man KAT ! Pour ton problème, avant d'investir, tu peux déjà vérifier les chapes et rotules de ceux là, souvent c'est un jeu et mouvement trop limité de ces chapes qui coincent. Si c'est la cas tu peux t'acheter des chapes de donnes qualités comme Axial, Traxxas, MST ... Vérifie aussi le jeu au niveau du de la fixation supérieur (capuchon d'amortisseur) idem rotule, parfois pas hésité à limé un peu ou mettre des rondelles pour permettre plus de jeux si ça tombe l'amortisseur dans certaines positions rentre en contact avec son support ou les longerons. Bref, normalement ça doit se régler facilement, je suppose que ce ne sont pas des amortisseurs hydrauliques ? Car il faut alors vérifié les orings les graissés et ne pas trop serré le capuchon qui les retient dans le bas de l'amortisseur.
J'avais déjà essayé pas mal de choses pour ces amortisseurs, mais c'est vraiment un problème de qualité, ils coulissent très mal... Je suis un peu déçu de cross-RC sur ce coup là, des amortos un peu plus quali c'est pas ce qui leur boufferait leur marge... Je vais trouver quelque chose d'un peu plus correct et ça va le faire
