Bonsoir à tous je suis en plein apprentissage du crawler et bien sûr je me pose pleins de questions. Aujourd'hui c'est au sujet du perçage des pneus. j'imagine qu vous avez tous vos habitudes mais pour faire simple, faut-il percer les pneus, dans quels cas, où... bref voilà je cherche à me faire ma propre expérience. merci d'avance
Je perce mais je roule pas dans l'eau et j'ai des inserts waterproofs en général. Un petit clou chauffé à blanc planté dans le pneu non monté à deux ou trois endroits. J'avais constaté de meilleur performance sur mon trx en le faisant.
merci je ne roule pas dans l'eau non-plus et je ne fais que du franchissement je précise que j'ai un Trx4 sport que je m obstine à garder sous les 3kg
Pourquoi faire ? Les jantes sont normalement percées donc à l'écrasement l'air est naturellement chassé par ces trous. Sur les beadlocks il n'y a parfois pas de trou, mais les jantes ne sont pas étanches. Mais de toute façon, il faut obligatoirement que l'air puisse sortir.
A choisir, j'opterais plutôt pour le perçage des jantes et ce pour 2 raisons: - la première, c'est qu'il est plus facile de reboucher un trou sur une jante que sur un pneu, - la deuxième, avec les contraintes que certains terrains occasionnent, j'aurais peur qu'à force de travailler, le pneu se déchire au niveau du ou des trous réalisés.
Ce sont des beadlocks avec un ring de chaque côté ? Normalement, elles ont un trou sur la partie centrale, mais vu que c'est une chinoiserie, ils ont du économisé une étape à la fabrication.
je suis assez d'accord avec ces arguments. ce sont celles-ci XUNJIAJIE Lot de 4 anneaux de jante en alliage d'aluminium 1,9 RC Beadlock pour 1/10th RC Crawler Axial SCX10 II, SCX10 III AXI03007, TRX4 https://amzn.eu/d/d3uLrkJ
Dans le cas où tu roule dans de l'eau la force centrifuge permet d'évacuer l'eau par les trous du pneu alors que si les trous sont dans la jante elle reste. Crawler innovative conseillait de percer le pneu et j'ai encore jamais eu de soucis.
Bande de roulement, entre deux crampons. Je faire avec un clou mais d'autre utilise une pince comme pour faire des trous sur des ceintures en cuir.
Perso, je perce les pneux sur mes rapides avec une pince emporte pièce pour permettre une meilleur évacuation de l'eau par la force centrifuge. Sur le Bandeirante en revanche, les jantes beadlock ne sont pas percées et je ne perce pas les pneus non-plus car je vais souvent dans l'eau. Les pneus se déforment déjà beaucoup et mes mousses sont protégées.
Dans mes scales, car j'ai l'impression que c'est de ça qu'on parle, je supprime les mousses au fur et à mesure. Au cas où je vais dans l'eau, ça ne fait pas éponge et sèche tranquillement une fois rentré à la maison.
Comme toi je bouche les trous de mes jantes collées. Soit avec un bout de chaterton soit plus radical j’utilise mon fer à souder et je fais fondre le plastique des jantes. En cas de jante beadlock je prends des non trouées . Mes pneus se déforment assez et mes mousses sont intacts. Mes roues Traxxas après 2 ans ne s’affaissent pas plus qu’à l’origine. de plus je vais souvent dans l’eau !
Pas toujours de trou sur les beadlocks, même chez vanquish. Et je m'arrange pour etancheifier les roues. Ça préserve les mousses et limite l'écrasement du pneu.
Pareil, jantes beadlock totalement étanches, pas de trous dans les pneus et mes mousses me remercient... Si tu trouves que le pneu ne s'écrase pas assez pour épouser la forme du terrain, tu desserres quelques vis, tu chasses un peu d'air (pas trop, faut pas avoir l'effet inverse) et tu revisses en maintenant la pression sur le pneu pour pas qu'il se "regonfle" le temps de revisser.
