Bonjour à tous, je viens chercher vos connaissances. J’explique mon soucis si on peut dire. j’ai un trx4 g500 pesant 4Kg avec la lipo 3s. J’ai un moteur surpass 5 slots 12t (équivalent au titan 21t en terme de rotations) le vario est d’origine à savoir le xl5hv. Je suis en pignon de 9t. Lors d’une balade avec environ 15 degrés extérieur et en montée (pas un chemin technique avec des passages très lents) mon moteur est monté jusqu’à 110° !!! Il n’a pas cramé lol (j’avoue que j’ai volontairement insisté pour voir la résistance du moteur)! Le moteur avait un réglage de timing de -10° pour privilégier le couple. Pas de point dur dans l’ensemble de la transmission ni dans le moteur. Le tout tourne librement sans forcer. Mon esc pouvait encore être touché sans brûlures. Mes questions sont les suivantes : - Est ce qu’un esc qui ne délivre pas assez damperage peut faire surchauffer un moteur ? (Sachant que j’ai une autre configuration, un trx6 g63 de 5,5kg avec le même moteur, un pignon de 9t et un quicrun 1080. Lui ne dépasse jamais les 80°) - Est ce mon réglage de timing qui peut le faire surchauffer ? - un moteur 5 slots chauffe t il plus qu’un 3 slots ? ( mon trx6 hauler chargé à bloc de 8,5kg avec un surpass 3 slots 23t pignon de 9t et quicrun 1080 ne dépasse pas le 85°-90° dans les mêmes conditions) Le 5 slots en question : SURPASS Hobby 5-Slot 550 10T/12T/16T/20T Brossé Motor for 1/10 RC Crawler Voiture | eBay Le 3 slots en question : Accueil :: MOTEURS :: Electrique :: Moteurs à charbons :: Surpass Hobby 550 brushed motor 3-slot 30T merci d’avance pour vos avis et conseils
Certain ont testé les 5 slots entrée de gamme et les résultats sont pas terrible. Peut être remettre le moteur d'origine pour être sûr d'où vient le problème.
Je dirais que les 5 slots d'entrée se gamme n'ont pas le même couple que les moteurs de qualité, ça se ressent d'autant plus comme dans ton cas vu que ton scale atteint les 4kgs. J'ai pu tester un Hackmoto Just climb 5 pôles 16T (cette marque fait pourtant de très.bons moteurs d'entrée de gamme en 3 pôles, les V2) ça n'a pas de couple, il faut passer en force tout le temps et pour un scale de 2,8kgs Par contre un Holmes Hobbies Crawl Master Pro est bourré de couple, le scale ne s'arrête pas mais c'est un autre budget. En milieu de gamme il y a Tekin qui à sorti une gamme de 5 pôles et je dirais que ça fait le job, testé sur un Scx10 II stock roues légères. On ne retrouve pas ce phénomène d'avec les entrées de gamme où le scale s'arrête sur le moindre obstacle et le moulin qui chauffe.. Question de budget, de qualité de bobinage..
En effet je pense aussi que le moteur est loin d’être un haut de gamme. Après je pense aussi que le fait qu’il soit fermé joue pour quelque chose concernant la ventilation de celui-ci. Après avec le moteur d’origine le titan aucun soucis de chauffe. Mais étant monté sur pallier qu’est ce qu’il est bruyant. Et l’aimantation est vraiment légère quand on le fait tourner à la main. Ce que je pige pas c’est pourquoi autant de différence de température entre les autres machines. Je soupçonne le xl5hv de ne pas fournir autant d’amperage continue et en pointe que le 1080…
oui c’est vrai. Donc c’est soit ventilateur interne avec un bon refroidissement mais des saletés qui peuvent rentrer dedans plus facilement (beaucoup moins réparable aussi) Soit une chauffe plus important mais moins de risque de saletés dedans avec un démontage facilité !
C'est juste que ton Titan a plus de couple. Avec ton 5slot, tu es clairement dans une configuration pas adaptée (mauvaise adéquation couple moteur / rapport de réduction / effort demandé)
donc ceci explique que le 3 slots surpass qui possède les mêmes caractéristiques que le titan chauffe beaucoup moins. En tout cas merci pour ta précision. En effet je comprends pourquoi il chauffe plus. Il galère plus. après je pensais qu’un 5 slots étaient plus coupleix qu’un 3 slots à rotation équivalente.
Sur des moteurs "basiques", à caractéristiques équivalentes, la version 5slots a moins de couple que le 3slots (chaque pole étant plus petit créé moins de force electromotrice). Sur des moteurs haut de gamme, c'est différent. ils doivent compenser par une meilleure qualité d'aimant, par exemple
super ton explication, merci ! Tout devient plus clair et je m’en doutais après avoir démonté mon 5 slots. En effets les pôles son vraiment plus petits que leurs homologues à 3 slots !!!
