Bonjour à tous! Voilà donc bientôt l'achat de mon premier scale! J'aurai bien voulu me lancer dans un kit le côté montage mécanique m'attire énormément et ne me fait absolument pas peur, mais la partie électronique elle... Je pense que je pourrai en faire des cauchemars Me voilà donc pour le moment à jeter mon dévolu (merci de ne me jeter aucunes pierres ) sur un classique Absima Sherpa! Le Yucatan me fait de l'oeil, mais avec ses dimensions "bâtardes" je m'imagine déjà passer des heures à chercher des pièces détachées ou autres accessoires sans succès. Ma première question concerne les batteries. J'ai épluché les diverses discutions concernant le sujet sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de réponse me convenant. Mais j'ai quand même appris beaucoup de choses! merci à vous tous! Je ne fais confiance qu'à moitié aux batteries LiPo. Je ne me sens pas d'être sérieux pour le moment à surveiller la charge, le stockage, les taux, etc... Je ne dis pas que je ne vais jamais y passer, mais pour le moment je préfère les bonnes vieilles NiMh ! Mais je voudrai savoir si ce type de batterie ne va pas me pénaliser (manque de puissance, autonomie même avec beaucoup de mAh, ... ) sur mes sorties et les obstacles. Je précise que me trimbaler avec plusieurs batteries sur moi ne me dérange pas, ni attendre longtemps pour la recharge. Si besoin de précision à ma question il y a pas de soucis je sais que parfois je ne suis pas très clair. Par ailleurs, c'est intéressant pour vous si une fois décidé je vous fait une présentation avec mes premiers ressentis en tant que novice complet? Merci!
J'utilise des 4000 mah Conrad energy. Elle tiennent une bonne dizaine d'années avec un cycle de charge/décharge par an. Sur un scale tu ne sent pas la différence entre un Lipo 2s et un NiMH 6s. Ça m'emmène très bien mon cragsman au 1/8.
Super merci du retour! Et niveau autonomie ça dit quoi? Je me doute bien que l'échelle, le poids, et les composants doit y jour dessus, mais c'est juste pour se faire une idée. J'habite en montagne, je me vois bien partir dans les bois me faire une petite rando accompagné du scale.
Pas de soucis niveau autonomie, c'est juste que le rapport poids/volume /autonomie est moins favorable. Ça peut être négligeable suivant l'approche qu'on a du scale (si on cherche à reproduire l'inertie d'un véhicule lourd par exemple). Perso je préfère un petit pack lipo en 2200mah, plus léger et compact. Quitte à en prendre un deuxième dans la poche ou le sac à dos. L'avantage est aussi que j'utilise le même pack dans tous mes scales, de la willys 1/7ème au wpl au 1/14, même dans mon airboat. Quand aux précautions d'utilisation des lipos, faut pas vraiment s'inquiéter. En suivant des règles de base ça se passe très bien. Dans mon cas : - je n'achète que des lipos 1er prix sur aliexpres (par exemple), environ 10€ le 3s 2200mah (qualité très correcte, et en cas de problème éventuel , je n'en fais pas une maladie) - je respecte les tensions max de décharge, et j'évite les consommations trop importantes (je privilégie le couple à l'allonge) - je charge toujours en mode équilibrage, et jamais à plus de 1C. - je ne charge jamais de suite après une sortie, ni trop longtemps après (idéalement le lendemain, c'est facile car je charge toujours la journée). - je charge à l'air libre, dans un espace dégagé.
Merci de tes précisions Sawblade! Effectivement vu sous cet angle ce n'a pas l'air si pire! Mais effectivement le fait de rajouter du poids peut être quelque chose d’intéressant. EDIT: Question très c*n, mais il n'y a qu'à la charge que des problèmes peuvent apparaître ?
Les 2 situations à risque sont la charge, et la décharge brutale (court-circuit ou batterie endommagée). J'ai "testé" la première (erreur humaine sur le paramétrage de charge, j'ai chargé une 2s en 3s, elle a pris feu, en même temps, n'importe quelle batterie aurait pris feu aussi...) Quand à la deuxième, un peu d'attention permet de limiter les risques.
J'avais lu un poste dans lequel tu parlais de ton "accident", pas de chance pour toi tu as eu chaud! (Sans mauvais jeux de mots) Du coup avec ce que je trouve sur le site comme différentes info, tout penche pour la LiPo
Sur un scale leger avec carro lexan (Freemen d'origine, scx10 d'origine) et moteur bien bobiner (35t ou 45t) tu consomme 1A par heures. Donc un Nimh 4000 tient 4 heures. Après plus ton scale sera lourd plus l'autonomie baissera peu importe l'accus.
Les chargeurs modernes savent faire la différence entre 2S et 3S maintenant (ça refuse de démarrer le cycle), donc plus de risque de ce coté...
C'est pour ça que préfères son frère,le Absima Khamba. Il a des jantes 2.2 beadlock de taille standard.
Pas vraiment, ce sont des li-ion dans les voitures 1/1. Et c'est pas pour ça qu'il y pas de problème d'auto combustion. Comme avec les tel portable, les cigarettes électroniques,.....
Yep mais il dit voiture faire attention aux dimensions. Déjà 1.9 c'est un peu grand alors 2.2 pas sur que ce soit hyper réaliste.
J'ai lu sur le site que les roues semblent poser problème lors du changement de pneus, c'est pas grave ce sera l'occasion de passer sur des beadlock en acier ou en alu avec le type de pneu qui convient le mieux à mon environnement! D'ailleurs ils existent les BF Goodrich All Terrain pour les scales?
Le probleme c'est le portique. Absima a fait le choix d'avoir les roues très proche de l'axe de fusée, ce qui fait moins d'effort sur le servo et des roues qui restent dans les passages de roues en braquage maxi. Donc l'obligation pour eux d'avoir du 2.2. Sur le Sherpa, ils ont mis du 1.9 extérieur pour le look. Sur le Khamba c'est du 2.2 inter et extérieur. Tu ne pourras pas passer en jantes 1.9. Ca fait des flans moins haut donc les pneus se tiennent mieux dans les devers. Et c'est pas moche :
Désolé je suis un poil perdu mais j’essaie de suivre hein! Donc en fait ça veut dire que sur le Sherpa je suis obligé de rester sur la taille de jante d’origine? Et du coup j’imagine que des jantes et des pneus en spare parts ca ne se trouvent pas dans ces dimensions sauf chez absima avec le modèle d’origine ? Sinon pourquoi ne pas prendre des pneus à flancs moins haut? (Si ça se trouve je ne suis pas encore au fait de tous les styles de pièces dispo pour les modifs) Où alors un déport? J’ai vu des Sherpa avec des jantes et pneus traxxas ça n’avait pas l’air de poser problèmes Pardonnez le débutant que je suis! Je suis vraiment pas fan de ce Toy ! Mais bon une carrosserie se change facilement … ÉDIT: Après énormément de recherche sur le sujet, vous pensez quoi de la solution jantes en 2.2 et pneu en 1.9?
Ca se tente... C'est possible de monter du 1,9 sur des jantes 2,2. Ca doit être un peu plus complexe mais certains l'ont fait ici.
