eh bien il semblerait qu'au moins certaines de vos critiques aient été prises en compte, notamment pour l'empattement réglable
+1 ça c'est ce qui s'appelle une évolution, j'aime beaucoup le support d'accu multi-positions et les amortisseurs à ressort interne qui sont rarement proposés sur les modèles les plus courants. Le prix aussi est attrayant.. Comme quoi on ne fait pas que des critiques négatives sur les forums.. Dans le temps, le gars qui éditait son premier bouquin revoyait parfois sa façon d'écrire après être passé chez Bernard Pivot..
CRX 2 | Hobbytech-rc Ah là, je vois du bon. -Cardan contrarotatif pour réduire (et non supprimer) le torque twist. -Support accus en position avant. -Les nouvelles fusées. -Les empattements. ..... À tester, mais comme quoi les critiques font évoluer les choses. Juste une remarque, une fixation barre Panhard sur le pont et sur le châssis. Mais pourquoi ne pas l'avoir mise alors que c'est obliger d'en mettre une avec le servo sur le châssis. C'est la première chose que je ferais, prendre un des deux liens supérieurs et le mettre en Panhard. D'ailleurs, je pense que ça peut être rapidement modifié en interne avec correction de la notice. Prochaine étape, la phase 2 de la carro de 504 en deux parties avec les défauts corrigée et le châssis en 375 mm d'empâtement. Et là, j'en prends au moins un. Bravo Hobbytech pour les améliorations.
Amortisseurs Type Wolf complet 90mm Réglage des amortisseurs « Wolf » pour le CRX2 : Montage conseillé = semi-droop : petit ressort souple en bas et ressort de taille moyenne souple en haut. Montage type réalisme « scale » = réglage droop : ressort de taille moyenne souple en bas et petit ressort souple en haut. Lubrification = remplir une partie du corps avec de l’huile silicone très fluide (100 cps par exemple) Copié direct du site Hobbytech.
Ok que les photos du châssis ce sont des ressorts externes. Part contre ils disent que les roues avant sont parallèles normalement braqué a fond l'idéal est que la roue interne forme un angle plus élevé que la roue externe non ?
En scale c'est pas super important, si les ponts ont un bon angle de braquage. Le pire, c'est un ackerman inversé, comme on voit souvent malheureusement (la roue intérieure braque moins que l'extérieure)
Yep mais je me demandais pourquoi ils le mettaient en avant. C'est habituel que les roues soient parallèles. Sur mon Trx j'ai l'option grc pour prendre en compte l'ackerman ce qui fait que je braque mieux du coup au début je pensais que c'était ça mais non. En dehors de ça c'est plutôt pas mal. Faut maintenant mettre de plus jolie pneus.
Tout comme vous, ça fait plaisir de voir des évolutions qui vont dans le bon sens. Pour la 504, le marché doit être 99% français, c'est notre patrimoine (même si le modèle n'est pas le plus sexy)
Dommage pour l'abandon de la boite 2 vitesses et son passage sur le skid central mais ce sont des choix correctes pour une orientation "perf", un peu comme le SCX10 iii basecamp.
J'espère qu'ils ont aussi repris le rapport beaucoup trop rapide de la version 1. Mais vu que toute la boite est nouvelle, je le pense. Une belle évolution, comme quoi, ils répondent a des critiques sur les forums, pas comme les lettres de motivation.
Le châssis du 1 était aussi à reprendre, car bourrer de défauts. On peut imaginer le châssis du 2 avec la carro survival du 1. Et après une version 2 de la 504 .
Je suis agréablement surpris de l'évolution du CRX, félicitations à Hobbytech qui vont dans la bonne direction Vivement la phase 2 de la carrosserie de 504
+1 Le nouveau châssis à l'air pas mal du tout avec tous ces ajustements possibles et des roues bien mieux rentrées sous la carrosserie Pour les gros points à reprendre sur la carrosserie pour la 2e version (on ne sais jamais) Hobbytech: 1) proportions longueur / largeur 2) les ailes avant à avancer (passage de roues) 3) la cabine à étirer vers le haut en incluant le parebrise et des montants de parebrise moins prononcés. 4) la benne qui présente à priori des problèmes de moulage et pourquoi pas la faire en partie séparée de la cabine 5) les phares avant, s'ils pouvaient être plus inclinés sur les côté. Bon courrage Hobbytech et bravo pour cette nouvelle mise à jour du chassis Il y a un bon collectif qui attend une version 2. Bon, pour l'empattement, euh c'est comme vous le chef! mais persuadé que vous pouvez tout déchirer Et pour moi, vous serez très loin d'être le musée des horreurs, bien au contraire...
Je parlais par rapport au nouveau châssis. Pour la carrosserie, celui qui fait du class 1 se lancera très probablement dans la réalisation d'un Dangel en styrène ou autre matériau voir vers la 3D. Quant au châssis même évolué et sans vouloir chicaner on sait tous qu'il n'aura jamais rien à voir avec celui d'un Dangel.. (Tout comme RC4 ne fait pas réellement un châssis de Hilux.. )
