Bonjour, Les amortisseurs de mon Gmade GS02 ont une friction important comme un point dur, comme collés après quelques minutes de repos, et une force importante pour les décoller et c'est reparti. Les joints sont lubrifiés, je sait pas trop quoi faire, j'ai pas trop serré la bague en plastique augmente les frictions si je la serre vraiment - Au fur et à mesure que le niveau d'huile baisse avec les fuites sur la tige, le phénomène diminue en intensité - Si je revisse la tête supérieure amortisseur décomprimé ça limite le phénomène contrairement au fait de la revissée amortisseur complètement comprimé Bizarre.
Tu peux tenter de retirer l'huile, juste lubrifier les joints pour voir si le problème persiste.. N'y aurait-il pas eu trop d'huile lors du remplissage ?
C'est pas le piston qui fait ventouse avec l’huile contre le nez d'amortisseur ? Si c'est ce phénomène tu peux essayer de mettre un petit joint torique libre sur la tige, sous le piston pour faire une petite entretoise pour limiter les surfaces en contact au repos quand le scale est suspendu, quitte à perdre 1mm de course. Sinon les joints de tige se collent , tu peux essayer de les graisser avec une graisse marine ou de la graisse spéciale O’ring.
Attention au mot lubrification pour les joints. Je pense qu'il est préférable de partir sur une graisse adaptée aux O-ring qui va mieux tenir dans le temps.
J'en ai bien l'impression. Je voulait déja rabaisser le châssis de quelques mm en réduisant la course ça tombe bien
Coucou, Précision : L'astuce de fb11 réduira la détente de l'amortisseur, (la roue dans le vide sera 1mm moins "basse"), mais pas la hauteur du châssis...
j'ai ça aussi sur mes scales. Je suis en semi droop et les amortisseurs ont aussi tendance à "coller" au bout d'un certain temps d'immobilité. Je viens de regarder, mon CC01 et mon Freemen était "collé". Rien d'alarmant, je pense que qu'un film d'huile au contact de l'air vient coller la tige et le joint torique avec le temps.
Sur plein de forum ils disent que cela arrive souvent sur les TRX4, c'est le spacer plastique entre les deux joints qui est trop épais et qui comprime trop les deux O-Ring. Certains mettent de la bande téflon sur le filetage inférieur du corps d'amortisseur afin de moins comprimer les joints en ne vissant pas la bague plastique totalement
Idem chez moi sur le freemen : il est stocké roues pendantes et quand je le pose pour m’en servir, il faut que je comprime un coup manuellement les amortisseurs pour qu’ils fonctionnent correctement par la suite
Mon freemen était stocké "sur les ponts", donc amortisseurs en compression et j'avais le même problème.
Ah les spécialistes ont parlé. Le problème, c'est que je n'ai pas de trx-4 et des amortisseurs à simple joint. Surement des mécanos en facebookerie.
