Bonjour, J'ai débuté le scale crawler avec un Gmade GS02 Komodo double cab en version RTR, étant complétement novice et ne sachant pas si cet hobby allait me plaire. Un an a passé mais le noir des roues, noir des pare choc, noir de la carrosserie et les vitres sticker gris foncé... j'en peu plus du noir J'avais reperé plein de carrosserie, les proline ont l'air cheap, et je trouvais que le système de fixation de la carrosserie de Gmade est bien foutu, ça tient bien et pas de goupilles visible en plein sur le capot, le toit. Etant débutant du modélisme, et avec des outil limités..(heuresement un dremel avec disque de découpe vu l'epaisseur du lexan !) je voulais une carrosserie solide et bien fini et sans trop de modif à adapter. Tenté par le Buffalo pick up mais difficilement trouvable, du coup je suis reparti sur un body Komodo du coup c'est du clé en main. Bleu métal comme les Ford Raptor, modèle dont il s'inspire Un petit raté en démasquant un phare avant, 4 mm de peinture qui est venu en plaque, repeint c'est pas totalement uniforme, tan pis Je n'ai pas peint en gris foncé les élargisseur de passage de roues n'ayant pas confiance dans mes chances d'avoir un rendu très propre et net du masquage de forme en arc de cercle et incurvée.
Très bonne base mais pas optimisé du tout sorti du carton : Trop de poids vers l'avant (65/35), j'ai du remettre un poids de 150 gr encastré dans le pare choc arrière pour rééquilibrer (60/40) et éviter les pare l'avant quasi systématique dans les descente raides. Comme le poids est une plaque lisse, les rochers anguleux ne se bloque plus dans l'espace vide l'arrière entre les roues et le pare choc. Ressort trop dur, à l'avant ça va car j'ai une "grosse" batterie de 3500 mAh qui donne du Sag, et à l'arrière ça va avec la masse mais sinon il faut prendre des souples marquage vert.
J'avais assemblé ce châssis en kit T/A pro ( châssis nu sans roues), j'ai mis des ressorts souples à l'avant et les moyens pour l'arrière mais système cantilever. J'adore le comportement de ce châssis, si j'ai une remarque c'est à propos de la voie car les ponts sont larges mais c'est mon regard perso..
Info glané sur le net, les joints de TRX "2362" iraient en lieu et place des joints des amortisseurs Gmade SD d'origine et empêcherait grandement ces derniers de fuir
Info (même si depuis je suis passé aussi sur des amortisseurs GTS qui sont les moins pire avec les Pro-Line) : Les ressorts des amortisseurs GTS monté d'origine sur les TRX-4 sont totalement compatible avec les amortisseurs Gmade SD montés d'origine sur les GS02 et GS02F (hormis la version cantilever sur le BOM). C'est pratique car les ressorts souple Gmade sont encore trop dur pour un scale à 2.6 kg Sur le Komodo/Buffalo si batterie assez lourde > 250-300 gr , prendre le 8043 (0.30) à l'avant et le 8042 (0.22) à l'arrière.
hello moi quand j'utilise des amortos qui " pourraient " avoir des fuites d'huile , je les montent à l'envers , de cette façon , pas de fuite possible et les poids le " plus lourds " se retrouve au plus bas !!! comme ici sur mon MST CFX W : voilà ... au cas où !!!
J'ai voulu changer de carrosserie et avoir une cage arrière, pour une pratique un peu plus performance, la carrosserie pick up devenait très handicapante. Afin de ne pas me prendre la tête, j'ai voulu prendre le kit du BOM prévu pour le GS02. Problème, avec la cage du BOM je ne peux pas utiliser mes amortisseurs arrières et tourelles sur lesquels j'ai passé tellement de temps à trouver le bon tarage de ressort, la bon viscosité d'huile. - La cage Proline étant chère et prévue pour des châssis plus étroit que le GS02 au niveau des entraxe des tourelles d'amortisseurs, il aurait fallu charcuté le faux réservoir au dremel... - La cage Injora très large, finalement ça aurait pu passer avec la cabine du BOM qui fait 1 cm de plus en largeur que le Komodo contrairement à ce que je croyais. Puis j'ai eu l'idée d'utiliser la benne cage du Vanquish VS4-10 Phoenix Je suis parti sur le Tamiya PS32 "Corsa Grey" qui est la couleur du dernier Tamiya Bronco CC02 Mise en place d'entretoises entre la cabine et la benne cage pour compenser la conicité de la carrosserie (2 mm), suppression des plots à goupille d'origine et perçage en diamètre 3 mm. Démontage du support de carro pour y placer une future platine pivot entre les rails du châssis et la benne
