Nouveau projet dans les cartons. Ayant choisis de rester sur du 1/10, je regardais de près le châssis du Twin hammers. Il ne se fait plus donc je me suis rabattu sur un Wltoys 10428 acheté d'occasion à Madbears. Avant de procéder aux grosses transformations, j'ai déjà fait quelques modifications avec ce que j'avais sous la main pour une utilisation type rapide avec batteries LiPo 3S. Remplacement de tout l'électronique d'origine, le variateur est pour l'instant un 1040 provenant du Freemen RTR mais il va laisser sa place à un Hobbywing 1060 qui gère mieux les LiPo 3S il me semble : Le moteur a laissé sa place à un 17,5T démontable que j'ai en stock : Ayant vu l'astuce et juste pour tester, j'ai remplacé le couple pignon/couronne d'origine en 48dp par du 32dp. La couronne est celle d'origine du Freemen. Pour le pignon, comme ceux en 32dp sont trop gros pour être serrés une fois le moteur sur son support, j'ai dû en choisir un pouvant être serré avant. Cela limite la taille à du 15 dents. Je me retrouve donc avec un couple pignon/couronne en 15/56 si mes souvenirs sont bon (bien plus court que l'original de toute façon 24/69) : Voulant orienter ce châssis plutôt pour du rapide que pour du franchissement, j'ai réduit la garde au sol au minimum en raccourcissant les renvois de cantilever à la longueur minimum. Pour l'arrière c'est un montage semi-droop qui a permit de diminuer la garde au sol. Au passage, j'ai légérement déserré certaines visses du train avant pour avoir des mouvements de suspension bien libres. : Toujours dans l'optique vitesse, j'ai remplacé les pneus par des plus petits (96mm de diamètre) pour abaisser le CG : Une petite modification sensée réduire le torque twiste d'après ce que j'ai vu sur plusieurs forum : Un petit renfort pour la suspension arrière : L'allure de la bête après ce premier traitement : Je n'ai effectué que quelques tours de roues mais cela semble prometteur. Esthétiquement, la révélation est arrivée en posant une carro de BJ Joustra sur ce châssis : L'empattement est un peu long donc soit je trouve comment le raccourcir proprement soit j'alonge la carrosserie : L'idée serait de s'inspirer du FJ45 Prerunner : En modifications mécaniques, il me reste à changer le système de direction (j'ai repéré quelque chose sur Shapeways), monter un radiateur sur le moteur, placer des barres anti-roulie à l'avant et à l'arrière.
Diminuer la taille des pneus dans l'optique de vitesse ? Je veux bien que ça abaisse ton centre de gravité. Mais ça va diminuer ta vitesse.
Sympa le projet fj prerunner….tu vas devoir faire de la decoupe. D abord faire la cabine en supprimant la partie arriere. Ensuite tu fais tes ailes arrières dans dû styrene ou de l aluminium, zinc etc….je fais suivre ton projet.
Le train avant est comment sur le 10428 ? Spool ou différentiel ? Quand j'ai vu la carro joustra posée sur le twinhammer, j'ai immédiatement pensé à ce prerunner , bien joué. Par contre, je serais plutôt parti sur un base lexan plus légèr et moins sensible aux rayures en peignant de l'intérieur, car le risque de se retrouver sur le toit est plus qu'elevé avec cet engin..
Autre question, tu vas mettre quoi comme barre antiroulis ? Bien envie de remettre mon TH en route, mais en version bash, voir même rwd Avec une carrosserie un peu barrée, comme toi...
Ah, et un autre truc: tente le brushless ! Je suis en 540 2700kv en 3s hobbywing wp10bl60 (pignon moteur le plus petit possible) c'est clairement exploitable avec de lexpo à la gâchette (même sur passage défoncé en vitesse courte). Aucune chauffe, j'ai même enlevé le ventilo moteur. Et c'est 100% wp. Niveau autonomie je tiens 20min avec une 2200mah Le principal soucis c'est l'absence de drag brake en courte ou sa présence en longue (faudrait une commutation en fonction du rapport de boîte)
Effectivement mais avec les pneus d'origine je trouve qu'il se renverse beaucoup trop facilement. Inutile d'aller vite en ligne droite si on ne peut pas tourner rapidement.
C'est bien la partie arrière qui me pose problème pour l'instant. Au début je comptais uniquement rapprocher l'arrière de la partie haute et découper un peu le bas de la parie basse pour conserver le maximum de la carrosserie d'origine et avoir un semblant d'arrière. Cependant je me dit qu'une cage serait mieux. Il la faut solide et légère tout en sachant qu'elle va servir de support pour la batterie. En partant d'une cage de Honcho peut-être.
Pour la cage en tube de laiton 4mm cela devrait etre leger sinon utilise des cintres métalliques c est trouvable facilement ca coute rien.
Le train avant est monté avec un différentiel mais pas l'arrière. Je me demande dailleurs s'il ne serait pas interessant de monter l'arrière aussi avec un différentiel. C'était l'idée de base mais lorsque j'ai posé la carrosserie Joustra dessus ça a matché tellement bien que je vais essayer avec ça. Pour l'instant j'ai commandé ça pour l'avant : 3.83€ |HSP 60027 – barre de balancement avant + lien pour 1:8 RC 1/8, pièces de rechange pour modèle de voiture | AliExpress N'ayant qu'une vague idée des dimensions, c'est plus pour tester. Et j'aurais de la pièce s'il n'y a que la barre à remplacer par une plus fine. Je ferais probablement le même système pour l'arrière sachant que j'ai des rotules de type "écrou" qui viendront se prendre sur les visses de fixation bas des amortisseurs. Les logement de bar anti-roulie sont déjà présent sur le chassis. Pour l'instatnt le Brushed 540 17,5T en 3S semble suffisant (et je l'avait en stock). Pour ce qui est du dragbrake, je n'ai pas tester mais dès que la gachette est relaché, les roues se bloquent sur le plat. Ca me fait penser que j'ai un soucis avec la radio aussi. Le bouton de la voie 3 ne provoque aucune réaction sauf lorsque je suis dans le menu de réglage des EndPoint
Bien l'astuce des cintres métaliques mais est-ce que ça sera assez solide ? Pour les tubes laiton, c'est le poids qui m'inquiète mais si tu penses que ça ira je ferais un essais si j'arrive à trouver une cintreuse assez petite.
Garde le spool sur le pont l'arrière, tu perdras trop en motricité sinon. Mon TH est en spool avant et arrière, et c'est très contrôlable (par contre le train avant morfle car ce ne sont pas des cvd. D'où ma question sur le diff avant du 10428, je pense que vais l'adapter au TH) Quand aux barres antiroulis, prévois d'office à l'arrière, et à mon avis le diamètre ne sera pas trop gros. La tenue de route est vraiment catastrophique (sauf si le terrain présente peu d'accroche). C'est d'ailleurs pour ça que je conserve sur le mien les pneus d'origine vaterra (plutôt moyens). Sur terre, neige, ça va. Mais sur l'herbe, c'est un toit assuré à chaque virage Tu utilises la télécommande d'origine ? Sur ma gt3b, j'ai le passage de rapport au pouce (ch3 trim) et le frein séparé sur le ch3 (pour freiner au pouce en gardant un doigt léger sur la gâchette)
Le diff du 10428 a la ccouronne et pignon d'attaque de différent par rapport au twin hammer. Denture droite. Et l'axe du pignon d'attaque est en 6mm et pas 5mm. J'ai acheté les noix de diff avant wltoys, ça passe dans le corps de diff après j'ai pas encore essayé de mettre pin, planétaire ect... vaterra sur noix wltoys
J'ai fait une petite avancée sur la manière de fixer la carrosserie au chassis mais je vais arréter là pour l'instant. En effet, j'ai deux carrosserie de BJ Joustra, une pour le Wltoys et l'autre pour aller sur le Freemen Bandeirante. Et bien sur celle que j'ai ramené est celle es meilleur état donc pour le Freemen. Le projet va donc plus ou moins rester en stand by jusquà noël quand je pourrais ramener la seconde carro.
Petite sortie aujourd'hui pour tester le chassis et voir s'il y'a des modifications obligatoires à faire. La tenue sur les bosses est plutôt correcte donc je pense garder le cantilever dans un premier temps. Au passage, le changement de mécanisme de direction va être obligatoire car même roues dans le vide et pas en butées, le servo force suffisament pour tordre le châssis (avec cage démontée). Point négatif, le train arrière est une savonnette. Est-ce que cela vient de l'absence de différentiel ? des amortisseurs qui ne feraient pas leur job ? de l'absence de barre anti-roulie ? du réglage du pincement sur le train avant ? Vraiment dommage car malgré une vitesse de pointe limitée (mais un couple aux roues conséquent), le véhicule est déplaisant à piloté car chaque changement de direction se traduit en tête-à-queue. Autre soucis mais en partie de ma faute, pas de portée radio. En remontant la cage, j'ai concé le fils d'antenne du récepteur et je suppose que la perte de portée radio vient de là. Donc comment vérifier l'intégrité du fils ? Autre soucis lié (et plus grave), lors de la perte radio le véhicule a continué son chemin sans couper le moteur. Il est resté dans la configuration au moment de la perte de signale alors qu'il me semble que le récepteur doit tout couper en cas de perte de signale.
Le vehicule s’arrête si tu as configuré le failsafe dans ce sens ( je suis en attente de livraison d’une radiolink RC6GS et la procedure pour le programmer via le recepteur est indiqué dans la notice)
Sur mon TH, j'ai la GCM plate avec les supports d'amortisseurs avant verticaux. la batterie est donc logée a l'avant, ça assagie vachement le tempérament du train arrière. Evidemment, le fait d'avoir une suspension molle et un spool n'arrange pas les choses... Concernant ton antenne, pour la vérifier je vois pas trop comment faire Le systeme de direction est a scier, sur les 1/12 chinois ça va encore car el poids de la machine est faible (ras même en roulant dans le sable), mais sur le TH,, c'est une autre histoire Je dois le noyer de WD40 pour que ça marche (ne me dites pas que le wd40 colle la m*rde, je suis au courant, mais c'est encore pire quand je lubrifie pas. en fait je "nettoie" avec un jet de wd40, quitte a le faire plusieurs fois si la poussière s'accumule. Vraiment un véhicule qui laisse sur sa faim, avec autant de points négatifs que 'aspects intéressants. un mélange de déception et de plaisir assez étrange
