Bonjour à tous, bon çà y est j'ai reçu mon trx4 Blazer aujourd'hui, ni une ni deux je monte l'électro, la radio et je commence les essais, premier soucis je trouve la transmission très bruyante, comme je ne connais pas je me dis que c'est probablement normal, je fais mes premiers essais de roulage et là la boite de vitesse passe mal surtout une vitesse, je me dis bêtement qu'il doit y avoir un soucis, vu le bruit et la difficulté à passer la vitesse. Je démonte et je me rend compte que dans une partie de la transmission il n'y a pas beaucoup de graisse, donc je pensais que çà venait de là tout ce bruit, je remonte et la soucis il y a une vitesse qui ne passe plus. Je pense avoir trouvé le problème car à vide tout passe correctement, mais dès qu'on roule une vitesse ne passe plus. Je vous montre quelques photos qui seront plus explicite. Vitesse 1 bien enclenchée. Vitesse 2 bien enclenchée Et c'est là que les chose se compliquent, lorsque l'on repasse en vitesse 1 et que l'on souhaite repasser en 2, voilà ce qu'il se passe. La fourchette qui guide la pièce pour s'encliqueter dans la roue dentée ne peut pas faire sa translation correctement puisque la roue dentée se place de cette manière, et même en accélérant la roue dentée tourne en même temps que la pièce qui doit rentrer dedans, d'où ma question aux possesseurs de Trx4, avez vous déjà rencontré ce soucis ou mieux pourriez vous me montrer en images la notice de la boite car sur le mien c'est une boite qui a été montée après puisqu'il s'agit d'un sport qui n'en a normalement pas. D'avance merci.
Salut, Zut, si ça se trouve j'ai remonté quelque chose dans le mauvais sens quand je l'ai démontée pour voir s'il y avait moyen de la passer en une seule vitesse Regarde avec le manuel du trx4 kit au cas où: https://traxxas.com/sites/default/files/82016-4-OM-FR-R02.pdf
Salut, la bv du trx4 n'aime pas l'excès de graisse, tout comme les ponts avec blocage. Est ce que ce ne serait pas là graisse qui colle l'ensemble et qui limite la translation du crabot ? Si oui, nettoyage, dégraissage, et graissage des pignons uniquement. Un peu d'huile ou de graisse peu visqueuse sur les crabots et fourchettes. Édit: ou bien il te manque une goupille quelques part.
Je vais regarder ça de près, trouvais tu qu'il était bruyant quand il roulait? Et puis t'inquiètes pas on va surement trouver la solution, pour le moment je l'ai bloqué en vitesse 1.
Alors pour les goupilles j'ai tout vérifié et visiblement tout est, par contre excès de graisse, possible j'en ai remis, demain je vais redemonter la boîte et tout nettoyer, juste une noisette sur les pignons, on verra ce que çà donnera.
Dans ton exemple sur la dernière photo la fourche peut encore reculer ? Le sauve servo maintien la pression sur la fourche et quand la fourche est alignée avec la roue ça s'enboite.
Le servo est à fond de course, et l'ennui si çà ne s'emboîte pas, c'est que la roue tour en même temps que la fourche et du coup çà ne s'emboîte pas.
La roue dentée est entraine par la roue qui est sur l'arbre du slipper et donc entrainée par le moteur. La fouche est sur l'arbre qui va "aux roues". Elles finissent par s'emboiter car elles ne sont pas à la même vitesse. Peut être régler le servo pour qu'il passe correctement la première et la seconde.
Pas vraiment d'expérience sur les trx4, mais c'est juste un bête crabot. Et pour moi, ça sent un servo mal réglé, qui pousse pas assez le crabot. Quand on veut repasser en 2, il ne s'engage pas assez à fond. Alors à vide, pas de problème, mais en roulant, la différence de vitesse peut faire repousser le crabot en arrière, surtout si le véhicule a subit pas mal de passages de vitesse à la volée et sous effort moteur (les angles des crabot s'usent un peu, en forme arrondi, et peuvent repousser le crabot mal engagé). Tu as essayé de manœuvrer la boîte à la main, sans servo ?
Oui à la main pas de problème, le problème, c'est cette roue dentée qui tourne en même temps que le crabot du coup la vitesse ne s'engage pas.
Mais sur l'arbre inférieur tu as une roue dentée qui la fait tournée, je comprends pas comment elle peut gardée la vitesse du crabot. Tu devrais essayé en remontant la boite et en vérifiant bien le servo.
@Yoda hello perso , si j'étais dans ton cas , je démonterais toute la BV , je nettoierais toutes les pièces , je les identifierais une par une , et je me servirais de la notice pour remonter , pas à pas , cette BV ( sans oublier de la graisser un peu ) !!! y a que comme ça que tu sauras ce qui cloche ...
Je devais faire çà hier mais je n'ai pas eu le temps, en principe je fais çà cette aprem . Nettoyage remontage avec juste un peu de graisse.
Salut à tous, problème résolu, super content, en fait il manquait juste une goupille, sur l'arbre principal du moteur on peut le voir dans la notice que Cyberfox m'a envoyé dans sa réponse, on peut retrouver le montage en page 5 et sur la photo A2. Il manquait la deuxième goupille qui doit aller sur le pignon de 18, donc le pignon de 18 se retrouvait sur le pignon de 30, et n'entrainait plus le pignon de sortie, le 36 dents, j'ai quand même préféré enlevé la graisse que j'avais mis et j'ai juste huilé comme précisé dans la notice. On voit le montage quasi final en page 7, photo A4, on voit que le pignon de 18 doit étre en contact avec celui de 36, et sans cette goupille il ne l'était pas. La notice pour ceux qui voudrait voir : https://traxxas.com/sites/default/files/82016-4-OM-FR-R02.pdf Super content du résultat, la boite fonctionne à merveille du moins sur l'établi mais je ne suis pas inquiet, sur le terrain çà sera la même chose, les 2 vitesses passent bien dans un sens comme dans l'autre. Merci à tous pour votre aide, finalement ce petit souci m'a fait connaitre un peu mieux ma machine chose qui n'est pas négligeable, surtout pour l'entretient.
elle a du tomber quand j'ai démonté, et s'ajouter à la liste des pièces et vis qui disparaissent et semblent se dématérialiser, ou passer dans un univers parallèle peut-être, parce qu'on ne les revoit jamais Enfin si tu trouvé l'origine du problème et avais de quoi la remplacer, c'est l'essentiel
C'est vrai que ce genre de petites pièces disparaissent vite, pour le remplacement j'ai rectifié une goupille que mon fils avait en rabe, mais un poil trop longue, un coup de lime et hop on n'en parle plus. Par contre c'est le genre de chose que l'on ne pense pas avoir en stock, perso je vais en prendre d'avance.
