courrage pour les pages à lire Idem, le freemen 1.0 est devenu une référence, un super rapport qualité /prix avec sa boite IOC très qualitative. Avec ton moteur 35t et ton variateur 80A, tu auras directement un chouette crawler qui peux rivaliser sans broncher à côté des grandes marques. Pour résumer! Solide / simple et fiable
j'ai tout lu aussi lol j'en ai un que j'ai acheté pour mes enfant en juin 2019 je l'ai payé 169 euros c' etait vraiment pas cher il n'a pas roulé pendant un an et la je l'ai ressorti et commandé quelques accessoires je vais deplacer le servo mais je ne sais pas encore si je le met devant sur le chassis ( il me faut un lien plus court) ou sur le pont tout est fournis dans le kit ) il a deja des jantes lourdes en 1.9 et des pneu en 120mm ( desolé pour les puriste je ne sui spas tres scale , je cherche juste que ca passe bien) j'attends aussi des ressorts un moteur 29t en 550 et peut etre commandé l esc chinoir a 27 euros sur amazon suivant vos conseil ( vu que le dragbrake on/off je n'aime pas du tout
Mon Freeman est en 540 45t en 2s, esc hw1080, un régal de douceur à l'accélération et au freinage. Le seul manque de progressivité vient du jeu mécanique dans les demi arbre des ponts: on peut tellement manœuvrer au millimètre que le jeu paraît énorme (on n'est cependant qu'à 1/16 de tour, c'est pas anormal) Quitte à déplacer le servo, je le passerais sur le pont, que ça apporte un réel avantage sur le terrain (beaucoup moins d'effet d'interactions entre direction et suspension)
ok merci je vais mettrele servo sur le pont deplacer la batterie pour que ca passe en compression des suspension remette le 4e lien et demonter la panhard ps j'ai les vis des transmissions indemontable comme certain, empreint btr abimé du coup va falloir couper
Pour débloquer les btr, essaie un embout de tournevis de précision étoile de taille supérieure, et une série de grands coup de marteau par dessus : - ça insère l'embout en force dans l'empreinte btr hs. - ça réforme la nouvelle empreinte étoile - ça peut arriver à faire lâcher le frein filet. Un coup de chauffe au mini chalumeau aide bien aussi
oui je vous tiens au courant chauffer j y ai bien pensé ( c'est ce qui fonctionne le mieux) mais le plastique du cardan etc .. taper avec du torx je fais mais sur du petit comme ca j'ai peur de tout exploser enfin on verra
Les fameuses vis de cardan souder a la loctite. Un classique sur le Freemen RTR. Voila pourquoi je préfère et conseille la version KIT.
Je me souviens du grand moment de solitude lorsque j'ai installé l'IOC sur le mien, j'y ai passé un sacré moment, mais ça a fini par venir, si j'avais sût que j'aurai autant galéré, j'aurais en effet pris le kit. A croire qu'ils les plongent dans du frein filet pour que çà soit aussi dur.
oui mais quand je l'ai acheté le kit etait plus cher que le rtr et il fallait encore tout rajouter dessus
J’ai débloqué les miens avec un fer a souder, la pane etant petite, je l’ai posée 1 petite minute sur la vis et hop, débloquée sans faire fondre le plastique
Ça chauffe moins qu’un mini chalumeau mais c’est plus precis et on a pas l’effet d’evasement d’une flamme au contact de l’element
je veisn de regarder pour enlever le support servo-batterie origine il va falloir que je bisouille car c'est les meme vis qui tiennent les supports de suspensions avant
Regarde les pièce pour SCX10 v1. Il a le même châssis mais avec le servo sur le pont. Samix Aluminum Front Cross Brace Black For Axial SCX10
Oui mais de toute façon l’électronique du RTR est bon a jeter. Et tu n'a pas la trans centrale en alu avec cardan contrarotatif (IOC) réduisant le torque twist, les cardan souder et l’absence de graisse dans les pont et la trans.
