Pour ton problème de peinture, quelques pistes de réflexion : 1) As-tu bien dégraissé la carrosserie avant de commencer à la peindre (utilisation de produit vaisselle+eau et puis rincé abondamment et bien essuyé) ? 2) Utilises-tu une peinture spéciale lexan comme les Tamiya PS (les TS étant pour les carros ABS) ? 3) Si tu utilises des bombes, il faut toujours bien les secouer en permanence entre les couches, et peindre dans des températures convenables (ni trop chaud ni trop froid). 4) Il faut aussi attendre quelques secondes/minutes entre les couches pour que la couche suivante accroche bien la précédente. Si tout cela est respecté, alors tout devrait bien se passer, mais tu dis que tu en es déjà à 6 couche et ça ça parait beaucoup. Par contre pour saturer les couleurs, tu peux à la fin passer une couche (backer comme on dit en anglais) avec une couleur comme l'argenté ou le blanc si tu veux garder la luminosité de ton vert, ou une couleur noir si tu veux l'assombrir, cela permet aussi de faire disparaitre les zones moins chargée en peinture et d'égaliser ainsi l'ensemble. Voilà les règles de base mais bon je ne suis pas du tout un pro en peinture donc peut être que d'autres ajouterons de meilleurs conseils ...
Je dirais que c est du au dégraissage car quand tu vois ou est le manque, pas évident des fois d aller dans certains reliefs. Comme j ai dit à dawii, sur le post de son cherok perso une carro lexan je la peint par l extérieur Intérieur une couche gris métallique puis une couche noire. Je peint ensuite l extérieur.....car si tu veux lui faire une patine c est quand même plus facile.. apres le problème est réglé de mon côté je ne fais plus de carro lexan, du moins pour l instant..
Merci pour vos réponses. Je n'ai peut-être pas assez bien dégraissé. J'ai fait ça sous l'eau, avec produit vaisselle et scotch brite vert. J'ai prévu une couche backer que je n'ai pas encore passée.
joli projet de mettre une carrosserie de peugeot 504 sur un châssis trx4 ça mettra du changement niveau carrosserie car les trx4 sont montées d'origine avec des carrosseries de def90 ou de ford
Je vais attaquer la peinture. On sent d'avance que ça va mal se passer. Les scotchs de masquage sont mal taillé et trop grand, et les autocollants qui reprennent les joints des vitres sont plus petits que les scotchs de masquage.
Une des raisons pour le quel il faut mieux faire les masquages soit même… et c’est ce qui fait la différence au résultat final
+1, n'hésite pas à te procurer du ruban de masquage et à refaire toi même certaines parties s'il le faut. Le temps que tu y mettras tu le gagneras en résultat. Les masquages fournis avec les carros ne sont pas toujours top..
Une belle 1ere carrosserie en vue avec la 504 C'est du boulot mine de rien avec le masquage, mais ça vaut la peine de prendre le temps nécessaire pour cette étape. Pour les zones de peinture difficile d'accès, il n'est pas toujours évident de pulvériser juste au bon endroit la bonne quantité, perso, je ne suis pas surpris pour les 6 couches de peinture. Pour ma carrosserie de Cherokee, c'était pareil. n'hésites pas à y passer toute tes bombes de peintures jusqu'au bout si il faut. Pour mon Cherokee, 3 bombes tamiya PS passées intégralement juste pour la teinte de la carrosserie (en comptant le backage gris argenté et le backage noir pour l'opacité) et par endroits on voit un peu au travers au soleil... mais ça ne se voit qu'en regardant de très près à contrejour, pas trop genant. Pour la méthode Daug, c'est vraiment pas mal mais surtout pour faire des carrosseries destinées à un vieillissement par exemple. Courrage, ça va le faire, c'est une belle expérience mais, je comprend que ça puisse donner des petits coups des stress
Merci pour ce retour et encouragement. Pour le masquage, c'est trop tard, j'ai commencé la peinture; mais je retiens la leçon pour la prochaine. Je n'en ai d'ailleurs plus assez pour finir.
Les seuls masquages vraiment adaptés sont sur les carro proline, pour mon dodge no name c etait de la daube, j ai tout fait avec du scotch. Courage ça va le faire.
Ceux des carros JConcept c'est pas le top non plus ou c'était une vieille boîte, ils étaient un peu séchés..
J'ai avancé sur le montage. Découpe des gardes-boue avant pour laisser passer la carrosserie. Remplacement du moteur pour un 35T. J'en suis très content. Rehausse de la carrosserie pour laisser passer les pneus à l'avant lors d'un croisement de ponts roues braquées; un écrou de 4mm de hauteur fait office de rondelle. Mise en peinture des éléments de carrosserie, et création d'un support de plaque avant pour l'immatriculation. J'ai repeins les feux du pare-choc arrière en noir pour coller à la réalité. Si l'autocollant de plaque est fourni, rien ne l'est pour le fixer à l'avant sur le pare-choc. La peinture de la carrosserie est presque finie. J'ai un phénomène surprenant; le lexan des deux angles avant de la benne est très fin (épais comme du papier à cigarette), conséquence, la peinture a fondu et troué le lexan. C'est léger, mais assez pour écoeurer. Il s'agit pour moi d'un défaut de fabrication. (je ferai une photo de ce point en particulier; je vais essayer de rattraper)
T as plus qu a faire de la rouille, là ou ca à fondu.....pour que la peinture bouffe le lexan cela doit etre fin...sinon belle prepa...tu compte la patinée ou la laisser sortie d usine.
Je voulais laisser sortie d'usine, mais la différence de couleur sur une portière (là où il y a eu la coulure) me contrarie.
Moi, je le sais, donc je ne vois que ça. Je vous ai fait des photos de l'extérieur de la benne et du lexan percé et déformé dans l'angle. Je ne suis pas certain que l'on se rend bien compte sur photo, mais le lexan est hyper fin à cet endroit.
