Tu penses à quels camions en particulier ? Car en effet si le Mercedes est un peu plus "sage" que les autres, ça reste un 6x6 sympa et qui amène un peu de diversité, pour les autres je pense qu'on peut les qualifier de off-road il me semble, non ?
J'ai pas mal de docu papier datant des années 80 sur les camions (ado j'étais passionné ) Je confirme que dans les années d'après guerre jusque les années 60 il y a eu pas mal de protos avortés ou construits selon les nombreuses demandes (et diverses) des années glorieuses, civil ou militaire mais aussi dans le domaine pétrolier qui s'est beaucoup développé vers la fin des années 50. Il y a eu pas mal de spécimens comme ce Ford F-700 probablement adapté pour l'USAF et pas fabriqué en série.. Certaines marques de ces années comme Oskosh, Marmon, Autocar, Studebaker et autres n'ont pas survécu ou se sont fait engloutir dans d'autres grands groupes un peu comme Latil, Bernard, etc en France.. Perso j'aime bien les spécimens rares ou les protos, chaque marque a eu ses exemplaires comme Land Rover ou Jeep en 4x4..
J'ai effacé mon message, c'est pas grave car au départ j'avais compris des purs franchisseurs dans ta démarche, donc des camions vu dans des expéditions ou des démos trial mais au final c'est vrai que l'on peut partir sur tout les camions 6x6 "tout terrain". Le dernier Ford Marmon me paraissait très fragile dans ces conditions mais il est fort apprécié. Bref continues comme ça, j'avais mal compris l'idée de base, c'est vrai que si l'on prend tous les 6x6 il y a pas mal de perles dans les camions US et Australien aussi mais c'est un autre sujet !
Ok je comprends Concernant le Marmon-Herrington, je pense que ce sont ses roues qui font cette impression, mais vu la conception du châssis je pense qu'avec une bonne paire de pneus il n'aurait pas à rougir devant un ZIL131, pour n'en citer qu'un.
Hello ! Je remonte un peu le topic pour qu'un max de gens viennent voter ! D'ailleurs on commence a voir une petite tendance qui se dégage avec le GBC8 Gazelle qui est au coude à coude avec le Marmon-Herrinton, l'inattendu Diamond T qui les suit de près et étrangement, les Russes sont à la traine, seul le Zil sauve l'honneur... En même temps, faut dire qu'il a vraiment de la gueule aussi ! Quant aux Français Renault et ACMAT, ils démarrent tranquillement aux cotés de l'Allemand Mercedes-Benz et de l'Américain Studebaker ! Les autres ont été littéralement déposés sur place ! J'ai l'impression d'être Nelson Monfort au festival du plus grand mangeur de saucisse, c'est génial ! Allez, c'est pas la présidentielle ici, vote voix compte vraiment ! Je rappelle que vous pouvez voir tous les candidats ICI
Les enfants... Je suis choqué...! Mardi 03/05, le colis partait de Hong Kong, mercredi il atterrissait à Dubaï pour repartir jusqu'à Paris en faisant un petit crochet du coté de chez @Scal68, en Belgique et enfin, il finit sa course ici, ce jeudi 05/05... J'avais jamais reçu un colis d'Asie aussi rapidement... Bref, Chez FedEx on est clairement pas venu pour trier des lentilles... C'est vraiment la classe Américaine ! Bon, cela étant dit, passons aux choses sérieuses ! Le châssis CA30 est donc bien arrivé et bien entendu, sitôt reçu, sitôt déballé ! L'impression de qualité dès l'ouverture de la boite est folle. Je trouvais le tarif un peu élevé (actuellement vu le cours du $ on est à environ 390€ port compris auxquels il faut éventuellement ajouter les éventuels frais de douane de +/- 80€) mais en vrai quand on voit le prix de la plupart des châssis 4x4 qui pour la plupart sont quasi full plastique c'est vraiment pas mal pour un châssis 6x6 de cette qualité. Presque tout est en acier ou en aluminium et le peu de plastique qu'il y a (réservoirs destinés à recevoir le récepteur et le variateur, corps des boites de vitesse/transfert et quelques autres petites pièces et c'est tout) semblent de très bonne qualité. Même l'organisation est classe, ils ont pas tout jeté dans une boite comme pas mal le font. Les ponts (entièrement en alu/acier également, je précise car sur les photos on pourrait croire à du plastique) sont impressionnants de qualité et de détails, c'est vraiment fou. Ils ont même fait les tambours, je suis fan ! Ils sont graissés mais à vérifier quand même, ce serait dommage de casser bêtement. On en profite pour noter que tout est monté sur roulements. Les pneus sont également très sympas, On peut pas dire que ce soit de l'ultra soft mais ils sont loin d'être durs et vu le poids du carton, je pense que ça devrait être vraiment pas mal. Juste une petite précision pour ceux qui souhaiteraient se lancer, le manuel est intégralement en Chinois (mais très bien illustré) et l'électronique n'est pas fournie (mais dans les deux cas pas de surprise, c'est précisé dans les descriptions officielles ), quelques exemples : En tout cas il ne fait aucun doute que beaucoup de travail a été effectué sur ce châssis chez King Kong RC, j'ai vraiment hâte de passer au montage et je vais en profiter pour faire une belle modélisation 3D en parallèle afin de préparer le terrain pour la création de la cabine ! Du coup un GRAND merci à Leo du service client KKRC qui me donne sa confiance pour ce projet et qui prouve que chez King Kong c'est du sérieux, on se moque clairement pas du client et ça mérite d'être souligné ! La suite au prochain épisode, en attendant allez voter !
Et puis quoi encore, déjà que je ne paie pas alors si en plus il faut faire des efforts... On notera toutefois qu'ils ont quand même eu pitié des occidentaux en ajoutant des notes en anglais lorsqu'il y a des pièges... C'est déjà ça !
Cool ça a été plutôt vite, comme quoi. Tu vas avoir du taf et quel plaisir à monter un chassis de cette qualité. Que du bonheur. Hate de voir et lire la suite.
Alors globalement je pense que je commencerai le montage du châssis ce weekend, j'essaierai de bien documenter tout ça Pour le moment je bosse sur la modélisation, ça avance plutôt bien : En tout cas j'ai manipulé les pièces tout l'après midi, je peux affirmer que c'est vraiment du bon matériel, y'a pas de doute ! EDIT : J'arrête pour ce soir, j'ai déjà bien avancé :
Salut Daug, petites précisions techniques si je ne me trompe pas: le CA-30 (6x6) est la version chinoise du Zil 151 (6x6) le CA-10 (4x2) est la version chinoise du zil 150 (4x2) Dans tous les cas ce sont les mêmes carrosseries et accessoires à quelques pièces près, mais les Zil étaient assemblés en russie, les CA en Chine. Bien entendu, au fil du temps, les Zils et CA ce sont un peu mélangés à tel point qu'on ne sais plus toujours si les pièces sont russe ou chinoise ... et ils eurent beaucoup de bébés... ILs sont tellement meugnons ces petits Zilous, les CA.. les Stude bakers americains ou power wagon, qui on le sait ont des origines communes plusieurs fois évoquées...!
Petit conseil, ne monte pas les pneus d'origine car ils sont beaucoup plus larges que la hauteur des flancs, cela fait des pneus taille basse, franchement c'est moche. Sur le mien j'ai monté des pneus plus hauts, les options kkrc en 95mm de haut, vu le nombre et la qualité moyenne des vis
