Bonjour à tous. Je me suis lancé le projet de monter une carrosserie Hobbytech Peugeot 504 Dangel sur le châssis d'un Traxxas TRX-4. C'est mon tout premier montage; je roulais jusque là avec un véhicule acheté RTR. Le châssis est fini d'être assemblé. Il m'a fallut prêt d'une vingtaine d'heures; j'ai été le plus méticuleux et rigoureux possible. La notice indique 4 à 5 heures pour une personne expérimentée, et un week-end pour les autres. Je n'ai pas apprécié de ne pas avoir la notice papier en français (elle est fournie en anglais). Elle est disponible en ligne sur le site de Traxxas; le montage s'est donc fait devant l'écran. La notice comporte quelques petites erreurs qui mériteraient correction, mais est très bien faite dans l'ensemble. Je n'ai pas rencontré de difficultés particulières. Beaucoup de sachets, des grands, et des plus petits dans les grands. Première étape, la boite à vitesses. A la fin du montage du pont avant, petite pause avec essais de roues (je ne suis pas encore totalement décidé). Une fois le châssis terminé, avant le premier essai dans les rochers, j'installe quelques protections. Le TRX-4 fonctionne à merveille, je passe à l'étape carrosserie, et je me heurte à plusieurs problème pour l'adaptation. Les gardes-boue du TRX-4 sont trop larges, ce sont eux qui servent de support d'amortisseur; j'ai commandé des supports seuls. A l'avant, je pourrais les couper, mais à l'arrière, ils sont trop haut, et empêchent de descendre la carrosserie assez bas. Je ne peux d'ailleurs pas utiliser les points d'ancrage arrières du Traxxas; il va falloir que je trouve une solution. Je ne sais pas encore comment sera fixée la carrosserie au châssis (perçage, aimants, velcro, ...) J'attends les supports d'amortisseur pour poursuivre.
C'est à dire ? Je n'ai pas eu à découper la carrosserie. Elle est livrée telle que sur les premières photos. J'ai d'ailleurs acheté des ciseaux pour le lexan pour rien.
OK, merci. Je ferai un essai préalable; ils me semblent épais pour être facilement découpable au cutter.
Je passerai l arrière avec un kit cantilever, Et tu vire tes supports. Xtra Speed Aluminium Cantilever Kit V2 pour TRX-4 (empattement 312 mm) Contrôle Radio Voiture téléguidée | eBay Franchement si t es un peu bricoleur tu peux te le faire.
Ah ben ça doit être le fait de la présenter sur le train avant alors. En fait je l’avais déjà vue ailleurs et je l’avais trouvée moyenne. Là sur ta photo je trouve que ça rend bien.
Au cutter tu fais juste la trace… tu plies et ça casse nette et propre un petit coup de papier ponce pour une finition nickel
Si tu choisis l option cantilever tu en as ici Kit de suspension arrière Cantilever - Traxxas TRX-4 - Options Crawlers - Accessoires Autos / Options - Voiture
J'ai reçu les supports d'amortisseur Traxxas. L'emplacement est top dans l'excroissance de la benne, mais malheureusement, la carrosserie est toujours beaucoup trop haute à l'arrière à mon goût. J'ai commandé le kit cantilever; livraison dans 3 semaines. Il faut que je trouve une solution pour la fixation de la carrosserie à l'arrière. Hybride .
Sympa. Le plus économique pour fixer ta carro serais du velcro. Tu fais un U en plat d alu fixer au chassis avec du velcro collé dessus. Par contre je trouve que ton pare choc est trop imposant. Tu devrais faire un pc Homemade afin de l adapter a la carro. Sinon ça avance bien.
Il aura le pare-choc d'origine de la 504, pas celui-ci. J'ai peur, peut-être à tord, de finir par avoir un décollement de peinture avec un velcro ou un aimant. Ce véhicule va frotter et se renverser; avoir la carrosserie bien fixée me rassurerait. (je ne cherche pas l'économie, mais l'efficacité)
D'accord avec toi pour la fixation à aimant ou velcro collé. J'ai le même soucis sur une carrosserie lexan peinte au plastidip: ça va forcément décoller la peinture. J'ai acheté des aimants percés, et je vais essayer de les visser à travers le lexan (tête de vis côté aimant) en utilisant l'excédent de filetage pour fixer des accessoires (l'arceau à l'arrière, par exemple)
J'ai avancé pendant 2 jours. La carrosserie est fixée. Je la voulais la plus basse, la plus proche du châssis. J'ai supprimé la fixation de la batterie, trop haute, pour de petites sangles velcro achetées 3.50 euros les 10. Pour la fixation de la carrosserie, pas de problème pour l'avant, je me suis repris sur les fixations d'origine de TRX-4, mais pour l'arrière, il m'a fallut me masturber le crâne pour pondre cette nouvelle fixation composée du renfort de châssis/support de pare-choc arrière, et du support de carrosserie d'origine. Beaucoup de pertes de temps en réflexions, essais, et découpe pour adapter. Entre-autres, calandre, suppression du support de charnière Hobbytech. Petit coup de gueule sur cette carrosserie Hobbytech Peugeot 504 Dangel, si au déballage, j'ai été agréablement surpris de voir une carrosserie déjà découpée, j'ai vite déchanté au moment de monter pare-choc arrière et calandre; j'ai dû rattraper le découpage car pare-choc et calandre ne pouvaient pas être insérés. Heureusement que je n'avais pas attaquée la peinture. D'ailleurs, j'ai commencé à m'entrainer sur les extensions d'ailes (c'est ma première peinture lexan). J'ai beaucoup de mal à peindre certaines zone, les recoins. En passant une lumière à l'arrière de ma pièce, je vois des zones de transparence. Dois-je m'inquiéter; j'en suis à ma sixième couche, je ne comprends pas pourquoi la peinture ne s'applique pas dans ces zones. Pour faire quelque chose de plus agréable, j'ai également peint pare-choc et jantes. Du coup, pas de suspense, vous avez compris qu'il sera vert.
