Bon sinon aujourd'hui j'ai reçu, avec une petite semaine de retard, les stickers définitifs de chez LittleCarAddict. L'attente en valait la peine, c'est top. Et du coup merci @gicab pour le tuyau ! Avant, avec les sticker maison en papier ordinaire autocollant puis vernis : Et maintenant : J'ai reçu les pneus aussi, ils sont vraiment cools. J'attend une paire de jantes pour tester mais ça devrait être vraiment sympa. Ils sont quand même nettement plus grand que ceux d'origine, je me rendais pas compte (110mm au lieu des 100 d'origine). D'un point de vue scale, on reste a peu près dans les clous puisqu'on est sur une carrosserie 1/8 et que BFGoodrich commercialise ces pneus en 33", ce qui ramené en centimètres et à l'échelle fait environ 105mm. Bref voilà, on verra le résultat ce weekend !
Salut ! Bon, j'ai récupéré une paire de jantes ce matin, j'ai donc pu monter les BFGoodrich. C'était un enfer !! C'est les jantes TT que je voulais mais en noir. J'étais un peu dubitatif sur le résultat mais en vrai, j'aime beaucoup ! Bien que les pneus soient un peu surdimensionnés par rapport à l'échelle, ça me choque pas. Et du coup ça s'intègre quand même mieux dans les grands passages de roues que les "petites" roues d'origines. Et puis elles donnaient un effet très haut perché à la caisse qui me dérangeait un peu. J'ai pas encore vraiment testé les capacités de ces nouvelles roues mais le petit essai rapide que j'ai fait tout à l'heure était prometteur. A voir si avec ces nouvelles roues il sera nécessaire de revoir le ratio de boite...
Re ! Bon, je reviens de balade. C'est dingue la différence par rapport aux roues d'origine ! Je trouvais déjà que ça passait bien mais alors là, c'est une autre dimension, je m'y attendais pas. Les passages que je trouvais technique avec les 1.55 deviennent -easy- avec les 1.9, c'est déconcertant ! Je m'engage dans des passages que je n'aurais même pas envisagé avant, et le pire c'est que ça passe sans souci. Pas une seule fois je me suis retrouvé coincé alors qu'avec les 1.55, ça m'arrivait régulièrement. Concernant les pneus en eux même, ils sont vraiment pas mal du tout. J'avais un peu peur avec les sculptures qui, si elles respectent les design des BFG 1:1, sont quand même très serrées mais finalement ça le fait. J'ai en effet perdu un poil en grip sur tout ce qui est sablonneux ou très meuble, mais pour finir je le récupère sur le diamètre des pneus qui s'enfoncent du coup beaucoup moins, je ne m'enlise quasiment plus. J'avais aussi un peu peur de basculer plus facilement car avec le diamètre des pneus, je gagne 5mm de hauteur et la carrosserie en ABS est pas légère, mais comme les jantes 1.9 en acier sont nettement plus lourdes que mes 1.55 en chinoisium, bah au final je trouve qu'il prend plus d'angle, c'est un comble ! Bon par contre si j'ai gagné en vitesse de pointe, j'ai en effet perdu en couple à basse vitesse, si bien que sur un filet de gaz, le moindre obstacle stoppe le vésicule... J'ai aussi un à coup au démarrage qui me plait pas, j'ai réussi à réduire le phénomène en jouant un peu sur les réglages du 1080 (notamment en repassant en 6v) et en réduisant la sensibilité de mon accélérateur à 75%. Le résultat était satisfaisant mais pas foufou. Du coup je vais en effet réduire d'une dent au pignon et puis comme ça me chagrinais de passer une commande pour un malheureux pignon, j'ai pris un moteur plus gros Donc demain je devrais recevoir un moteur 5 poles 550 en 20T (au lieu du 5 poles 540 16T d'origine). Ca devrait le faire ! Je pense qu'avec ce moteur + pignon de 17t (au lieu de 18 d'origine) + retour à 7.4v ça devrait être pas mal. Et si ça suffit pas, j'ai pris un pignon 16T aussi Allez, une p'tite photo pour la route !
Un autre style, une autre conduite.. Plus tu augmentes la taille des pneus et plus tu diminues les difficultés en franchissement.. Perso j'aime bien les deux styles; pouvoir suivre les potes et ne pas rester coincé à la moindre racine ou chercher les passages adaptés à la garde au sol et donc prendre son temps sur un parcours pour vraiment apprécier une conduite réaliste.. Les All Terrain je dirais qu'ils sont dans la moyenne, pas hyper performants vu le dessin mais ils font le taf. Forcément il y a mieux mais leur look est 100% réaliste.. Quant au 5 pôles 20T j'ai un Crawl Master Pro sur le Dodge mais en 540 autant dire que c'est un tracteur, pas rapide et à la traîne entre deux spots mais ça ne cale jamais sur un obstacle, même très lentement les roues continuent de patiner sans s'arrêter. Super progressivité avec un 1080 et donc démarrage très réaliste..
J'ai un peu hésité sur le moteur. J'aime bien la progressivité et la capacité à rouler très lentement des 5 pôles, donc ça m'aurait chagriné de passer en 3 pôles. Et puis passer en 20T en restant en 540, j'avais peur que ça suffise pas pour avoir un couple de tracteur même a très basse vitesse. J'adore les passages hyper lents, je trouve ça super classe ! Bref du coup chez RCTeam je suis tombé sur ce moteur qui m'a semblé être la solution sans compromis, on verra. Et du coup j'aurais peut être même pas besoin des pignons mais au moins je les aurais si jamais. Sinon je te rejoins entièrement, les 1.55 obligent à plus de réflexion et de technique. Sur les mêmes passages les 1.9 permettent de s'amuser sans se poser de question, c'est une autre philosophie. Ma solution c'est de chercher des passages encore plus compliqués du coup, histoire d'équilibrer ! Et puis le 1.9, c'est la bonne taille de jante pour ma carrosserie en 1:8 puisque les Bronco étaient montés (le premier qui dit "comme un cheval"...) en 15 pouces d'origine. Les 1.55, ça correspondrait à peu près à du 12 pouce en vrai... T'imagines un Bronco avec des jantes d'Austin Mini ? Bon l'inverse en revanche ça s'est déjà vu :
Perso je joue avec plusieurs configurations, sur le Dodge j'avais des ponts portiques que j'ai remplacé par des ponts normaux mais sur lesquels j'ai monté des pneus étroits à profil haut, les KLR X4. Ça lui donne un style de camion et un équilibre garde au sol/ CG pas mal.. La mini manque de garde au sol, il manque un bon mètre..
Ah la hauteur des pneus est vraiment un point important et compromis entre le look et l’efficacité Là en effet ça choc pas et même mieux en look que du 1.55 donc si en plus les capacités de franchissement sont mieux… c’est tout bénéf
Salut ! Bon, moteur et pignons bien reçus et montés ! J'ai monté le moteur directement avec le pignon 17 dents et "waaaahoooo ! Ca arracherai un arbre c't'affaire !" Enfin a défaut de l'arracher, ça pourrait y monter : Le couple est vraiment incroyable, rien ne l'arrête ! Bon en revanche la vitesse de pointe est quand même bien rabotée, tout juste la vitesse de marche à pied normale... Mais bon sang quel couple.... Je vais essayer avec le pignon de 18 dents. Si je perds pas trop en couple je laisserai comme ça sinon tant pis, je me trainerais entre deux spots ! Ah si, une petite chose. En repassant en 7.4v, j'ai pété la came de mon servo (came d'origine en plastique...). Heureusement j'en avais une de rechange fournie avec le 4x4 mais je pense qu'elle fera pas long feu non plus, du coup l'un d'entre vous aurait il une came en alu qui traine ? Allez, petite vidéo de l'engin en action avec le pignon de 17 :
Du coup le pignon de 18 c'est pas mal. Je m'attendais à une différence plus flagrante en fait. Globalement comme ça il va un poil plus vite qu'une marche normale donc ça pourrait aller pour de la petite balade et j'ai pas vraiment senti la différence en terme de couple. Enfin, vous commencez à me connaitre... J'aime mettre les mains dans le cambouis et j'aime pas les compromis... Du coup l'idée d'une seconde vitesse commence à pointer le bout de son nez. Ce serait la solution idéale pour pas être obligé d'être a fond sur la gâchette en balade (et c'est pas plus mal pour la mécanique et la batterie...). Mais du coup si je fais ça, ça voudrait dire sacrifier la boite de transfert Stealth X que j'apprécie beaucoup avec son overdrive... Ou alors, il faudrait une boite de vitesse que je puisse monter à l'avant du moteur, à la place du pignon/couronne actuels afin de conserver la boite Stealth X, c'est possible ça ? Et d'ailleurs si vous avez des conseils et des modèles de boites à conseiller, je suis preneur d'infos car c'est pas si simple a trouver !
Alors il faut changer toutes la boîte obligatoirement… tu perds donc le petit plus de l’overdrive de la boîte… Après oui tu peux mettre une boîte 2… mais là il faudra sûrement changer le skid centrales pour être compatible avec…. https://m.fr.aliexpress.com/item/40...ggpapeqcavfn17ffabc0cf9e723d6e811081d0&gclid= Enfin bref je connais pas le modèle pour mieux te conseiller… mais tout est faisable Sur le Cherokee qui va pas bien vite… juste comme toi a la vitesse d’un pas rapide… ça me convient très bien… mais sur une longue distance pour aller sur le spot où revenir… Une question me vient tu roules en 2s ou 3s????
En effet c'est acceptable mais comme des fois on va se balader avec ma femme et le chien, je me vois pas lui tirer sur la tronche comme ça pendant 2h... Sinon je roule en 2s
Roules en 3s et remet ton pignon de 17, tu auras le même couple et une vitesse bien supérieure au 18 dents....et plus d’autonomie puisque tu tires moins sur la gâchette
La différence est si violente ? Actuellement je suis en 2S 5200mAh, j'ai clairement pas de souci d'autonomie (jamais tombé en rade encore...), vous me conseillez de garder la même puissance ?
Oui, c'est vraiment autre chose, 4,2 volts de plus environ dans les 2500 à 3000 tours moteur de plus , perso je n'utilise plus de 2s.
