6 pièces taraudage combinaison titane enduit HSS 1/4 pouce tige hexagonale métrique foret et tarauds ensemble M3-M10 : Amazon.fr: Bricolage
Visiblement c'est parce que je n'était pas connecté avec mon compte sur Amazon qu'il me marquait indisponible : Un e fois connecté, ils sont marqués disponibles.
J'ai compris, enfin je crois. En étant pas connecté Amazon s'est servit de mon adresse IP pour me localiser et m'a donné les disponibilité pour la Martinique (pas le bon endroit mais bon). En me connectant, c'est l'adresse des mes parents en métropole qui a été utilisé et là les tarauds sont dispo. Lorsque je coche mon adresse en Guyane, les tarauds sont à nouveau marqués indisponible. C'est la localisation géographioque qui fait la différence. D'habitude ça me marquait pas d'envois possible mais visiblement Amazon prend des racourcis.
Preil ou presque. Depuis le Covid et les problème de transport mondiaux AliExpress ne propose que des envois FedEx ou assimilés vers la Guyane. Autant dire que ce n'est pas donné. Parfois c'est encore "raisonnable et ça se justifie mais pour les petit truc ça multiplie parfois le prix par 20 voir plus...
L'incorporation de la Boite de Vitesse dans le Bandeirante se poursuit avec les quelques adaptations nécessaires. Racourcissement des arbres de transmission (l'arrière c'est parce que j'ai racourcis les liens arrière). Le scotche orange n'est là que pour me servir de repert pour la découpe. Reduction de la taille du bac à batterie pour laisser passer l'arbre de transmission avant. Soudure des cosses plates pour brancher le moteur Surpass démontable. Ce ne sont pas les meilleurs cosses possibles mais elles feront l'affaire pour commencer. Il me reste à leur passer de la gaine thermo-rétractable pour la finission. Mise en place du servo de commande sur le chassis. Platine sur mesure et tige de commande avec des rotules provenant du kite Tamiya MF-01x. Il me reste à régler les débattements. Et j'ai confirmation qu'un servo standard ne passerait pas, il me faut bien un low-profil.
C'est monté, c'est testé... Mais j'ai des saccades. Peut-être l'arbre de sortie qui fait quand même un gros angle ou alors trop de jeu dans les différentiels ? Par ailleur, le jeu en rotation qu'il y a dans la boite pour permettre au selecteur de vitesse de "d'accrocher" l'un ou l'autre des pigons de sortie de boite est bien visible et donne un temps de latence entre le moment où jle moteur tourne et le moment où il commence à entrainer les roues et inversement pour le frein moteur. Pour les points positifs, avec le pignon de 9 dents la vitesse max est très raisonnable et il franchit bien même en seconde mais en 1ère, c'est un vrai tracteur qui avance vraiment très lentement. De quoi travailler de beau passage en lenteur. Donc la boite 2 vitesses me va très bien mais il faut que je corrige ce problème de saccades et que je remette l'intérieure.
C'est la question. Je pense que si je démonte l'arbre de transmission avant et que les saccades disparaissent j'aurais ma réponse.
Après avoir testé en déconnectant l'arbre de transmision avant, ça n'a rien changé pour l'arrière. Toujours de très légères saccades à très bas régime et moyen régime en 1ère. Je me demande si ce ne serait pas le jeu exessif des couples coniques des ponts qui pourrait provoquer ça ?
J'espère que non. De toute façon il va y avoir démontage du pont avant pour voir si je peut y faire quelque chose. Je n'ai pas fais de réglage des couples coniques, juste un gros graissage.
Je pense que le jeu n'est pas da's les couples coniques, mais dans les logements des demi-arbres de pont dans le spool Quand au jeu sur le crabot, c'est malheureusement techniquement obligatoire Pour les saccades, as tu bien les joints de cardan des arbres en opposition ? C'est la condition obligatoire pour que les variations de vitesse de rotation (un joint de cardan n'est pas homocinetique) s'annulent
Pas de jeu particulier sur ma boîte Rc4 de mon Wraith, une fois le crabot engagé c'est comme sur une boîte normale, regarde bien si c'est pas les cardans ou les ponts.
