Alourdir l'avant du TRX-4

Pareil, jamais eu de souci à monter les Canyon sur quelques marques de jantes que ce soit... Chinoises, marque (RC4WD par exemple)...

 

Non, ça doit y aller. Faut juste repercer le trou de tes jantes à 5mm... Sur le TRX4 les axes sont bien en 4mm, mais à la sortie de l'hexa (juste avant le filetage la partie est en 5mm et ça fait comme une rotule qui vient s'appuyer sur les bords du trou de la jante. Ta jante n'est pas plaquée sur l'hexa, d'ou le sentiment de voile. En plus ça fait qu'elles se desserrent toutes seules...

 

Sur un terrain comme la Pierre glissoire il n'y a pas de distance entre les obstacles d'une c'est que de l'évolution lente. Après 3h c'est plutôt les copains avec des scales plus léger que les miens. De mon côté je tourne autour des deux heures. Sur mon Trx j'ai un moteur HH donc sur roulement à billes, un pignon de 9 soir le plus petit possible sans changer la couronne et j'ai retiré les flasques des roulements à l'intérieur de la boîte de vitesse pour réduire les frottements.

 

Pourquoi 270 ? Même avec 180 faut régler les EPA.

 

Salut, les pneus se decolle facilement au décapeur thermique, je les es fait comme ca , je voulais filmer et faire un tuto mais ca ete tellement bien et rapide que je n'est pas eu le temps, mais ca existe deja sur youtube par exemple

 

qui peut le plus ... peut le moins !!!

 

Oui enfin là c'est un peu ridicule.

 

Si c'est que " un peu " ...

 

Si il est au même prix, pas trop grave...

 

Merci pour vos réponses, je comprends miueux la différence d'autonomie annoncée.
Ce qui me "plombe" si je puis dire c'est de vouloire jouer sur les deux tableaux, randonnée (longues distances) et franchissement (besoin de puissance).

 

Effectivement. La seul différence sur je vois est sur le réglage des EPA. Vu que c'est un pourcentage ce sera en théorie plus précis sur un 180 d'un 270.
Je dirais prend celui qui est dispo