Bonjour à toute et à tous, J'ai franchi le pas pour un Bronco Ranger XLT en occasion mais même si il à servi au plus 1h dans son salon il est vraiment neuf et complet : notice boite..... La carrosserie d'origine ne me plaisait pas vraiment donc revendu et achat d'une Jeep Wrangler JK qu'il a fallu adapter sans enlever les ailes du chassis mais en découpant celle-ci. Bref, je vais vous montrer l'avancement des modifications Photos
Installation d'un Ubec, d'un kit lumière et abaissement du lipo, variateur 1080 + ventilateur, moteur 5 slots surpass, fixation carrosserie par aimants sur platine
Le ventilo pour le 1080 c'est pas franchement utile. Faut déjà y aller pour qu'il soit tiède. 540 ton moteur ?
Moteur 540, effectivement le ventile n'est une obligation, mais bon j'en avait un et je ne connais pas cette discipline
Dommage de pas être resté en 550. Dans cette discipline on consomme rien ça chauffe pas et on casse presque rien. Celui qui chauffe c'est le servo avant.
hello c'est certe très " jolie " ce porte vélos mais en montée je ne donne pas cher de sa durée de vie ... je trouve un peu dommage de brider de cette façon les angles de roulage mais bon , perso je suis plus adepte du contraire : sinon ... ta prépa est super propre et comme les copains , le ventilo est vraiment inutile avec le 1080 !!! @++
Ok pour le ventilo, j'ai compris mais je vais le laisser. Le porte vélos ( démontable) et la carrosserie sont dans la même lignée, balade loisir et bord de mer, pas franchissement. La deuxième sera plus franchissement.
